或许是工作真的累了想休息了，又或许厌倦了想换个环境，还或许是心中一直存有的那个年少时放荡不羁的梦想......
    14年4月，在自己本命年生日过后的几天，突然辞掉为之奋斗了18年，待遇还相当不错的工作，决定进藏，圆自己一个曾经的梦想。那一刻起，遍读各位前辈大侠的帖子，研究线路，准备物资，一个月后终于踏上西行之路。一路上收获了蓝天、白云、碧水、雪山和无限开阔的心情；经历了暴风雨、暴风雪、沙尘暴和轻度高反，感受颇多不一一列举。这里为了给自己此次西行留点纪念，也为了对后来者有些帮助，基本按照“流水账”的方式来写，不喜欢此类文体的TX请勿再浪费时间往下看了，同时坚持看下去的TX不喜勿喷。
一、前期准备
线路选择：必须有的放矢，其它各项准备都应在确定线路后再进行，不然会造成准备不足或者准备过度。现在公认的进藏线路基本就是8条川藏南线、川藏北线、滇藏线、邦达至拉萨线、青藏线、阿里南线、阿里大北线和新藏线，具体地图大家可以百度一下，这里我就不再啰嗦了。我选的线路是川进青出，川藏南线进藏，到拉萨后继续走318到珠峰，再走一部分阿里南线回拉萨，最后从青藏线出藏。此条线路基本是绝大多数人进藏的经典线路，选择此条线路基于如下四点考虑：一是单人单车，必须把安全放在首位，川藏、青藏线路况较好，基本无险恶路况；二是沿途多城镇和村镇，修车、补给、住宿等十分方便；三是川藏南线进藏和其他线路比起来海拔上升相对较慢，可以让自己逐步适应高原环境，减轻高反症状；四是318线号称中国的景观大道，自然有它独到的魅力，青藏公路也沿途多美景，毕竟进藏不是到拉萨、到珠峰，西藏最美的风光应该是在进藏的路上。
车辆改装：帕杰罗劲畅(参数|询价)非承载式车身、超选四驱、带后差速锁，底子不错，因此未做过多改装，仅仅是加了铁将军的内置胎压监测（强烈建议加装，十分实用）、倒车影像、底盘护板（淘宝上最便宜的那款，如和我选择一样的线路，其实可以不装，215cm离地间隙足够，仅在通麦天险路段轻微蹭到1次）、威曼后杠（原车无后防撞梁，建议加装）、开路者LED车头射灯（不走夜路基本用不到）。轮胎用的普利司通的原车HT胎，一路上被小钉子扎了，补胎一次，不放心TX可以考虑更换AT胎。
    应急装备：防沙板2块、汽车履带1条，如果你不打算下到河里、湖边玩水、玩沙、玩泥，可以不带；9米15吨拖车绳1根；双缸充气泵1台；简易补胎工具1套；84件套汽车维修工具1套；电瓶搭火线1套；20升便携油箱1个；电工胶布1卷；3M强力胶带1卷；封箱胶带1卷；空滤2个；空调滤2个；原装女王机油1桶；龟牌玻璃水3瓶；加长千斤顶+轮毂顶胎器（防陷脱困利器）；普通铁铲（根据车款锯短）；小型折叠水桶（防止水箱开锅）；多功能瑞士军刀等。关于油箱这里特别提醒一下，劲畅原车油箱70升容量较小，如不带备用油箱，注意油表过半就必须要找油站加油了，我曾经碰到过近300公里无油站的情况；如带了备用油箱，一定要用纸箱或包装袋伪装好，整个藏区基本都有警察或边防武警检查车辆，查不查你的后备箱完全看他们的心情，查到是肯定要没收的。
    物资准备：
通信工具：中国移动的手机就够了，一路上移动信号覆盖最好，当然也有大约20%左右的路段没有信号，我带的是三星 Galaxy Note II N7100，移动、联通双卡版的。如条件允许建议带上个IPOD或者笔记本电脑，主要用于打发晚上无聊的时光和网上查找第二天的行程和景点介绍等资料。
银行卡折：基本有城镇的地方都有银行和ATM机，但很多商铺、旅馆、饭店、加油站等都不支持POS机刷卡，因此还是要备上5000左右的现金，农行在藏区的网点最多，其次是中国银行。
饮料：真的不用备太多，除非你有碳酸饮料成瘾症，我是准备了一个1.5升的旅行壶和一个和车上杯架大小刚刚好的茶杯，一路上宾馆、餐店的茶水来得实惠还健康，另外准备了一箱红牛，仅供开车犯困时提神。你听说过有人西藏游的渴死的吗？路上我见过有位开PLD的车友，光矿泉水就装了6箱，我对他笑着说：哥们，车都不是开坏的，是被压坏的，呵呵。
食品：路上餐馆较多，除极少数路段难找餐馆外，准备桶装方便面一箱，以备不时之需（我带的方便面一路上只吃了2桶）。然后带上少量自己喜欢吃，又方便剥的零食就可以了，一个人开车真心没有多少机会吃零食，建议每天到城镇休整时或第二天出发前，逛逛当地的超市或者菜市场，买点水果、黄瓜、西红柿等，克服高反，调理肠胃必备，但不要多买，1-2日所需就好，真心不耐放，特别是夏天烈日下的车里。另外，建议备一盒巧克力，既能快速补充体力，同时据说有缓解高反的作用，我带的两大盒德芙，都消灭了。小贴士：一定记得将巧克力放到你车的手套箱或者扶手箱，不然等你从餐馆吃个午餐出来它就全被晒化了。
衣物睡袋：厚薄两套冲锋衣是必须的，高原日夜温差很大，还有个别垭口（山口）还有很大的寒风和未化的雪；睡袋建议可以备一个，如果不打算睡车上的话，春秋款的厚度就够了，主要看个人卫生习惯和耐寒程度，一些旅馆特别是藏民开的旅馆卫生条件很一般，床上的被子发黄了还没有换，棉被又短又硬，另外晚上其实还是有些冷的，（多数宾馆的床位电热毯是标配）这时你还是会觉得原来带了睡袋是多么的明智。
防护用品：防晒霜、润唇膏、润肤霜必备，高原天气的干燥程度和紫外线指数真心厉害，此项务必牢记；太阳帽，建议戴软沿的宽檐帽，开车也可以戴着，因为有时候车上的遮阳板在遮挡阳光的同时也遮挡了你的视线，带帽子就不会了，下车玩时还可以帮你遮住后脖子。太阳镜，建议选茶色或灰色的偏光镜，效果要好些。
医疗用品：口罩建议备上，要那种多层棉纱的，不要用医院那种纸的一次性的，一是在烂路防尘、二是可预防鼻咽干燥出血、三是下车玩时寒风中抵御冷空气对呼吸器官的刺激、四是晚上睡觉带上口罩可以减缓高反头痛症状，更易入睡，以上四点经我亲身验证均有效。药品，预防高反请在进藏前一周开始服用红景天，这种药有口服液、胶囊、袋冲茶装和晒干的原材等很多种，我都试过，个人觉得还是那种纸袋装的像泡茶一样的效果最好；高原安用于出现较重高反症状后服用，最多只能连续服3天，否则会有副作用，因此还是预防为主。感冒药、肠胃药、外伤药水、止血绷带、生理盐水、葡萄糖、创可贴等等，根据自己身体条件来备，不会占多大空间，还是备足较好，尽管这些最后我都没用到，呵呵。提醒一句，如果发现有感冒症状，应尽快到正规医院接受治疗，千万别逞强，硬撑极易引发肺水肿，不是闹着玩的。经和藏区朋友了解，若论高反情况，普遍老人比年轻人反应小，女人比男人反应小，或许是身体耗氧量不一样吧，所以奉劝那些因为准备进藏，玩命儿突击锻炼的TX们，别练了，咱还是练练龟息***吧，哈哈。
其他装备：带气压、海拔、指南针、秒表等功能的卡西欧电子表1块；军用高倍望眼镜1个（看藏羚羊必备）；尼康D7000单反相机1台；佳能卡片机1台；IPod1台；笔记本电脑1台；手机GPS地图（百度、老虎、凯立德，主要防止车载GPS故障，我的车载GPS路上就出现插头松动导致接口处插座负、正极搭火烧坏25号保险的故障；老虎地图和百度地图主要用来进城后搜索食宿点比较方便）；Zippo打火机（烟民必带，平时我们用的普通一次性打火机进了高原就打不着了，Zippo不是盖的，哈哈。不过到布达拉宫等景区，建议别带，另外买一个高原用的一次性火机，安检会没收），最后提醒一句，临行前别忘了下载自己爱听的音乐、相声、评书等MP3，不建议刻碟，最好是用SD卡，经得起一路的颠簸。
    二、天府之国
万事俱备了，自认为准备还算充分，接下来该西行了。
D1：广州-（广清高速）清远-（清连高速）连州-（二广高速永连段）永州  约500KM（主要是为了顺道看看亲人）；
D2：永州-（二广高速）邵阳-（沪昆高速）怀化-（杭瑞、包茂高速）吉首-（湘渝高速）重庆-（成渝、沪蓉高速）成都-（成灌高速）都江堰   约1400KM。途径湘西凤凰古城、重庆、成都等地，因已游玩过了，故而一心只是赶路了，开了18个小时，凌晨才找到宾馆住下；
湘西随手一拍都是美景，也正是这一路上遭遇了暴风雨，雨刷无法让你看清路面，能见度不到50米，所有的车都进了服务区避雨，我也不例外，耽误了近两个小时，顺便吃了个午饭。

矮寨特大悬索桥：世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，照片远没有实地宏伟。

都江堰没有我想象的宏伟，但应当惊叹的是古人的智慧和征服自然的精神！


远处旌旗上的字能看清吗？有点意思

[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-25 15:54 编辑 ]

D3：上午：游览都江堰
    中午：都江堰-（成灌、成都绕城、京昆、成乐高速）乐山  约200KM
    下午：游览乐山大佛景区
    晚上：乐山-（成渝环线高速、乐汉高速）峨眉山   约90KM
乐山大佛真的够大，但风化也很严重，比较下游人就知道佛有多宏伟了


三江交汇处修建此佛，地势开阔，风水极好，古人真会选地方

[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-13 18:18 编辑 ]

D4：白天：游览峨眉山景区
    晚上：峨眉山-（成渝环线高速）雅安   约130KM
这是峨眉山的山门吗？
有没有感到佛光普照？


云雾缭绕如微风细雨拂面



重点是后面的云海哈

索道穿云而过，抓拍的漫山遍野的映山红

传说中的“峨眉强盗”，破坏力极强，亲眼所见把一女游客背包抢走，所以山下1元1根的竹棒必买，呵呵


[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-13 23:14 编辑 ]

三、景观大道
    第5天开始进入了传说中的中国景观大道，G318线，至此，正式开始了进藏之旅。
D5：雅安-（约33KM）天全县-（约50KM）两路乡-（约47KM）泸定县-（约53KM）康定县-（约46KM）贡布卡村-（约29KM）新都桥镇-（约73KM）雅江县；全线走318线，共计约331KM。
    由于为了能在儿子两周岁生日前赶回家，所以前面的行程安排过于紧张了，这一段路程，新都桥有很多美景，由于路过时天色已黑，没能看到，着实可惜了。所以各位TX如果时间不赶的话，建议夜宿新都桥，号称是摄影者的天堂，必有美景在。雅江可能是我见过最破的县城，道路极其狭窄，很多地方路边若是有人乱停个三轮，错车都困难，全县城找不出几家条件好的宾馆，能停车的貌似就只有2家，真不如住新都桥。  
   路况提示：雅安至天全段318线扩宽，正在拆迁两边民房和施工，路况不好，车多，特别是重车多，基本车速都只能维持在30码左右；天全至泸定车多，道路被重车碾压，损坏较为严重；康定至新都桥路况较好；新都桥至雅江有隧道施工，有近30KM盘山老路损毁严重，小车需注意底盘，劲畅注意选路而行，控制车速，防止割破轮胎侧壁。
   沿途遭遇第一次堵车，原因是一辆大巴和货车在盘山公路上迎面相撞，堵车近4小时，一直等到交警疏通后才单向放行。
   堵车时随手拍的骑行驴友写在路边防护栏上的经典语录


从两路乡出来大概12公里左右道路右侧可以拍摄到318线翻越二郎山的盘山公路全貌，山下就是大渡河。


飞夺泸定桥就是在这里

建筑风格颇有特色的康定县城。

进入康定后可以开始看见雪山了。康定到贡布卡村路段可以看到贡嘎群峰，并途径折多山垭口。


是不是每个进藏走318线的帖子都要发这个？可惜天公不作美，拍得效果不好

[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-14 23:56 编辑 ]

鉴于TX们更想知道劲畅在藏区公路的表现，特在此插播自驾1万公里劲畅体验，如有没写到而TX们又想知道的，欢迎跟帖提问。
一、关于长途穿越能力
经实际体验，劲畅不经任何改装即可完成川进青出的穿越。一是四驱系统稳定强大，我除了在青海湖边泥地撒欢、通麦天险烂泥路和珠峰大本营搓板路用了高速四驱（4H）外，全程未开启过中差锁和后差锁。二是底盘坚固可靠，从扎西宗乡到绒布寺到珠峰大本营来回约150KM的搓板路上，我见到过牧马人(参数|询价)颠掉过前车牌，见到过陆巡颠掉过前杠，但我的劲畅豪发无损，可能是因为我的车新，而别人的车旧的缘故吧。分别在拉萨和西安的4S店检查过底盘，未发现避震漏油和底盘螺丝松动的迹象。三是最小离地间隙215mm够用，轴距略长。虽说劲畅说明书标称的最小离地间隙215mm，但指的是后桥牙包的位置，而全车其他位置都不止这个数值，基本都可以达到235以上，所以了解自己的车，比什么都重要，过突起时尽量用轮胎压高处，让车斜架起来，避开后桥牙包，基本一般能通过。为什么说轴距略长就是在通麦烂路时，我为了避让一台重卡时，正好又是一个小土包位置，无路可选，车虽未被架起，但底盘轻微蹭到，后检查底盘无碍，仅刮起一点泥土。三是装载能力较强。虽然我是单人单车，但一路上基本都“捡”了驴友同行，出发前个人装备和车的应急装备基本塞满了后备箱，路上我的原则是最多捡3名，所以个人感觉，4人长途出游，带齐装备，劲畅够用也比较舒适。四是原车胎比想象要强大。说实话，临出发前，自己心里也没底，劲畅原车的公路胎能不能经得起一路的颠簸，事实证明我的担心是多余的，除了在雅江施工路段扎了个钉子补了胎之外，普利司通的HT公路胎一路都再没掉过链子。五是发动机动力够用。劲畅的3.0升自吸发动机，最大功率163和最大扭矩281都不算高，但一路上体会基本够用，高速舍得给油超车也不是很困难，但在高原盘山公路的反应还是有高反症状，尤其是与满山遍野的大排量陆巡比起来还是略显动力不足，有时候还是有将“油门踏板踩进油箱里的感觉”。顺便说一下，在藏区见得最多的越野车还是陆巡，至少占到60%以上，说句玩笑话“在西藏不开个陆巡真心不好意思跟人打招呼”呵呵。不过三菱也还是有，连农用拖拉机都喷的“三菱”标哦，哈哈！劲畅，特别是国产劲畅在藏区还是见了7、8台的。
二、关于油耗和适用油品
估计很多TX关注这个问题，全程我都是用的“小熊油耗”这款手机软件记录油耗的，劲畅在藏区最低的油耗是8.62升/公里(在青藏线上当雄-沱沱河路段)，最高的是14.47升/公里（在川藏线上波密-八一路段）,全程平均油耗11.8升/公里，里程表显示全程10917公里，加油9243元，平均下来不到0.85元/百公里。
藏区基本上除了拉萨等极少数中大型城市有97号汽油外，80%以上的加油站没有97号汽油，少数油站有97号加油机但却没有油加，所以从雅安下了高速后开始，一直到西安为止，这里面近6000KM我都是加的93号汽油，车没有任何问题。
藏区的油是真心的贵，最贵的93号油我加过9.38元/升的，是在左贡，还有9.28元/升的是在波密，其他基本上至少8.46元/升以上。当然我也加到过十分便宜的，是在格尔木的中石化，我加到过7.37元/升的93号油这个油价估计在内地也加不到吧，至少广东省内的粤IV号汽油是肯定没这么便宜。藏区私人油站较多，油的品质很难有保障，建议大家为了车的稳定性考虑最好别去，除非是车没油了非加不可了。反正我全程都是只加中石化和中石油。另外带全国加油卡的TX请注意下，整个藏区，两桶油的势力是极其不均的，除了私人油站，99.99%的加油站都是中石油，所以带卡请带中石油的加油卡。
三、关于途中保养
    由于我的车还在保修期内，所以还得到4S店去保养，途中共保养2次，一次是在拉萨的庞大，4S店的服务、设施和员工素质真心一般，车间里只有4个工人，居然还有抽着烟走来走去的客户和员工，和内地没法比。店内只有女王的全合成机油，收费也很贵，换机油机滤加一个轮胎的动平衡（路上扎坏的轮胎在路边店补胎后店里没有做动平衡的机器）收了我866元。另一次是在西安的伊势威，感觉还行，店里也只有女王全合成机油，收费、服务之类的和广州差不多，就不多说了。
[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-14 23:30 编辑 ]

D6:雅江-（约99KM）红龙乡-（约38KM）理塘-（约58KM）禾尼乡-（约48KM）德达乡-（约28KM）雅蛙乡-（约27KM）党巴乡-（约15KM）巴塘县-（约32KM）竹巴龙乡-（约69KM）芒康县，全线走318线，共计约414KM。
从雅江出来约30KM处可以看到剪子湾山的天路十八弯
78KM左右到卡子拉山口，海拔4718


路遇英雄的川藏汽车兵和奋力骑行的驴友


路况提醒：红龙乡-理塘段有约30KM正在道路施工，路况较差

世界第一高城——理塘

海子山说变就变的天，晴空万里到风雪交加只需要1个小时，能看清是在下雪吗？停车玩雪去，走起！


从雅蛙乡开始进入西藏界，也开始有了藏区特色的区段限速，公安检查站开始发限速条，带上身份证、驾驶证、行驶证去窗口领条，千万别超速，据说超速1分钟200，如此累积。

[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-15 12:45 编辑 ]

插得真快

D7：芒康-（约48KM）如美镇-（约38KM）曲登乡-（约73KM）左贡县-（约42KM）田妥镇-（约41KM）邦达镇（此处与川藏北线会合）-（约93KM）八宿-（约88KM）然乌镇-（约65KM）玉普乡-（约63KM）波密县，全线走318线，共计约551KM，全路段路况良好。
从曲登乡出来约38KM就到了东达山垭口，海拔5008
藏区公路基本都是武警的交通部队在养护，向您们致敬！

左贡的石头山有点特点

怒江大桥，过邦达后约57KM处，武警值守，单向单车放行。

过桥后就能看见怒江峡谷，道路极其狭窄和险峻，多落石，弯道一定要控制车速。

山体呈红色，但又不是丹霞地貌

蓝天白云油菜青稞

还能看清是3838的路碑吗？所以说各位客官还是手下留情吧，毕竟这也是道路设施呀。

遭遇暴风雪，能见度极低

雪山下的然乌湖很美的说，可惜天色已晚，这里特别提醒下：然乌到波密这段景色极美，特别是路边的溪水和九寨沟有得一拼，道路两边的笔直的松树很有长白山原始森林的味道，能充分体现林芝地区“小江南”的风采，可惜我之前没看攻略，走了夜路，傍晚很多照片拍不出效果，所以就不发了。

[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-15 23:18 编辑 ]

想知道什么呢？油耗？搓板路？高原动力？后面再慢慢说吧

胎压监测不需要破坏原车线路，只需将其接入导航机后面的视频输入口，然后与感应器同步即可，一般改装店或轮胎店都能改。不过需要拆仪表台面板。
我没有换AT胎，一直用的原车胎，因此没有发言权，呵呵，请参考论坛其他TX的“换鞋贴”。
[ 本帖最后由 临风玉树 于 2014-6-14 13:42 编辑 ]