十多年前，当时还不满20岁的我还是名学生，在2000年北京国际车展公众日的当天给我留下深刻印象的只有两件事情，第一就是奔驰、宝马展台上的人山人海；第二就是我第一次见到刚上市不久的“小面包”——哈飞中意。当时就被它时尚的外观所吸引，超越当时其它微车一个时代。所以时隔十余年后，我试驾中意V5仍然充满了很多的期待。
中意车型诞生于1999年，是哈飞汽车和意大利宾尼法瑞纳(参数|询价)公司联合开发的微面产品。它圆润饱满的外形，还有京剧脸谱般的前脸在那次车展上给我留下了深刻的印象。中意在2002、2004和2006年分别推出了小改款车型，但可爱的外形一直被沿用到了它2009年停产的时候。中意应该算是国内微面领域中的一个经典车型

◆ 外形时尚饱满

与老款中意相比，中意V5的外形更加年轻化，看起来比较时尚。最近微面车型的设计风格也开始朝着MPV车型的趋势发展，这一点在中意V5身上体现的也很明显。中意V5的前脸采用了横幅状的中网，配以镀铬装饰条，整体效果简洁大方。前机舱盖的两侧使用了挑高的设计，效果更显霸气。而这样的设计我们在新长安之星上也见到过。全系车型使用的是天府牌的165R13LT型轮胎，图中的豪华型搭配的是粗壮的五辐铝合金轮毂，样式有些中庸；而配置略低的舒适型则使用的是钢制轮毂。同档次车型基本也都是这样的配备。中意V5全系标配高位刹车灯做的比较厚道，如果能再增加后雨刷，那就更是锦上添花了。另外，在近距离接触它的时候，我还发现中意V5的钣金工艺还是不错的，钢板间的接缝均匀，表现让人满意。下面进入内饰部分，我们同样先来看看老款中意的容貌。虽然在它的生命周期中，有过几次小改款，但厂家并没有对着“大师们”的作品进行大的改动。音响系统和空调系统没有什么好介绍的，具备最基本的功能，旋钮阻尼适中，操作无难度，符合同级别车型的平均水平。重点要说的是这块仿桃木的装饰板，这样的搭配在微面车型中并不多见，并且这板的质地和颜色都还不错，让车内的档次感骤然提升。车内的储物盒繁多，我逐一数了一下，一共有九处。说点其中特别一点的吧，A柱内侧的卡槽和笔架，还有雨伞槽，这都是中意V5特有的，并且实用性确实很不错。做到人无我有，人有我优，才是制胜的妙计。全系标配前排电动车窗是中意V5的一大特点，虽然不具备一键降下功能，但是这总比手摇式车窗要方便多了。只是它被设计在了前排座椅的中间，车主需要适应一下。

◆  座椅灵活，后备厢空间多变

    空间是否宽敞才是微面车型体验的重点部分，下面我们就来进入车内。上车的时候拉一下这个把手，借个力还是方便很多的。坐进车内体验之后我发现，中意V5的头部及腿部空间表现还是不错的，即便坐在第三排也不会感觉到压迫感。只是有两点是我认为的不足，第一就是第二排座椅靠背的角度偏直，长时间乘坐会乏累；第二就是第三排座椅没有配备头枕，乘客的舒适性和安全性稍差了点。通过调整后两排座椅的位置，可以改变后备厢空间的大小。坐满8个人的时候，后备厢空间还有480升，如果将后两排座椅折叠、前移，空间可以扩展至2000升，能够满足用户的多种需求。打开后备厢尾门，我们发现尾门的离地高度和地板的离地高度表现也都不错，身高180cm的体验者站在下面，丝毫不会产生影响。

◆  动力充沛，提速较快

    这次上市，并安排试驾的车型是搭载M泰克系列发动机的1.3L车型，排量为1299ml，它的最大功率为100马力（净功率为93马力），最大扭矩为120N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。这样的数据表现，在同级别车型中算是比较优秀的了。 乘用标配发动机下护板并不是一件太新鲜的事情了，但是在微面车型中，确实非常少见。中意V5为全系车型标配了发动机保护罩，在您走碎石路和积水路面的时候，多了一层保障。1.3L发动机驱动中意V5显得游刃有余，拉线的油门反映也非常迅速。在1挡和2挡的时候，稍微多给点油门，还能感觉到些许的推背感。该车提速还是比较迅速的，尤其是在100km/h以下的时候。刹车偏软是“小面”车型的通病，中意V5也是如此，踩刹车的时候感觉前半段偏软，效果不明显，深踩之后到了后半段还是可以的。另外由于车身偏高，车速稍快过弯的时候，出现侧倾现象仍旧是不可避免的。后悬架采用的是5片钢板弹簧，它的特点就是适合承载，但舒适性欠佳。行走于颠簸路面的时候，后排乘客颠簸感较强

太详细的帖子了，写的好，把中意V5的优点都介绍了，好贴！