发表于 2014-05-04 21:41 IP属地：安徽
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五一恩施之旅－－在云端
临时有同事五一与我调班，有三天的时间，花了一晚上研究，决定去恩施及奉节天坑地缝，除风景外，主要还是测试雷W2.0T的山地加速能力，因为不止一人说，鄂西和三峡段的道路，是我国起伏最大的道路，能够充分证明车辆的山地性能。
1.路程 合肥－－宜昌－恩施－－大峡谷－－兴隆镇－－天坑－－建始县－－荆州－－合肥，全程2120公里，加油1200元，百公里油耗约7.7L。
2.记得以前拖兄的帖子中曾经说，2.0与2.7的区别可能在长大上坡上能够表现出来，这次在宜昌到恩施的高速上最长有连续34KM的上坡，雷见车超车，动力充沛，曾经到过135，认为足够使用，当然还主要是安全
。
3.山地起伏回转路段指向灵敏，动力足够，2000M以下对动力没有影响，记得在太阳河乡到兴隆镇的途中，10KM路程穿过云层，海拔由450M攀至2000M，没有吃力的感觉，唯一没有比过的就是当地的一辆PRADO，上坡直线加速我都能跟上，但是过弯它不减速，我实在做不到，不敢，看来有时我们对雷要求太高，而对自己的技术没有一个清醒的认识。
4.第二天是阵雨，路面湿滑，狭窄的盘山路上高速过弯超车时曾经甩尾一次，可能是压上瓶子之类的，ESP闪了一下，惊出一身汗，以后就老实多了，本想改为4H，但是后来行驶正常，且不停要急打方向，就一直2H。原装轮胎抓地性还可以。
5.经过近期出游，全家对雷的评价是－－全能车：越野能力强，只要有路就敢走，别的车能走雷就能走，别的车不能走雷基本也可以；公路驾驶较舒适，当然不能与轿车相比，但是大空间带来的舒适是无比伦比的；省油，基本每公里不到6角，与小排量轿车差不多，经济啊。
6.推荐路线：湖北和重庆的车友有福气，在天坑地缝所在的奉节县兴隆镇，有一条标注着旅游环线的的路，大约50多公里，一直在山巅穿行，有草甸、花海、沼泽，美极了，柏油路面良好，中间有一段较差的约5KM的土路尚未完全修好，正好给雷用来热身，还有高原汽车宿营区，与神龙架大九湖景区有一拼，有机会的龙友可以在晴天一去，照些照片给大家看，我去时下雨，穿过云层后才看见风景。
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本帖最后由 aerolplane 于 2014-5-4 21:52 编辑 ]
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