各种高清大图看“内脏”，Q5 40TFSI发动机详解

买车之前，我一直对4缸的2.0T发动机不太感兴趣，觉得它的排量不高，跑起来不够劲儿。后来试驾过Q5之后，发现它动力性能挺出色，平时开的时候动力够用，偶尔试试S挡，那种比较强的推背感也很刺激。最后也就顺理成章的提了 40TFSI舒适。

其实现在就是2.0T发动机横行天下的时代，很多家都有用2.0T发动机的车，区别只在于调校和使用的技术不同。Q5 40TFSI舒适用的是2.0TFSI高功率版发动机，D挡的时候我已经觉得绰绰有余了，换成S挡跑就更过瘾了。




高清“内脏”图解析发动机走起，拍照前我特意找人收拾了一下




效果很不错吧，跟没上路跑过一样。发动机舱正中间的就是它的心脏，一台缸内直喷涡轮增压发动机，至于好处，只要稍微了解点车的朋友都知道，燃油燃烧的更充分、发动机动力更强，最重要的是更加省油。Q5 40TFSI舒适官方报的油耗是11.6个，我实际差不多也是这么多，因为还在磨合期，而且老在市里跑。11个左右的油耗对于一辆将近2吨的车来说表现已经很不错了，我本来预计应该在13个以上，没想到实际情况还不错。




关于性能如何，咱用数字说话

最大马力(Ps)：211

最大功率(kW)：155

最大功率转速(rpm)：4300-6000

最大扭矩(N·m)：350

最大扭矩转速(rpm)：1500-4200

发动机先进技术：AVS

Q5 40TFSI的最大功率是155KW，这个数值可以算作是衡量一款2.0T发动机够不够优秀的标杆了。它在4300-6000转这个范围都能输出最大功率，这就是为什么S挡如此给力的根源。1500-4200转这个范围都能输出350 N·m的最大扭矩，提速感会更明显，推背感就是这么来的。AVS也就是可变气门升程，可以更合理的控制气门开度和开关时间，让进气量最优化，能够把燃烧室里的汽油充分燃烧，提高效率。

Q5实际开起来感觉动力比较强，随踩随有一点都不拖沓。D挡可以应付绝大多数的情况，不管是正常开、加速超车还是爬坡都很轻松。S挡就属于刺激的范畴了，尤其是地板油起步的时候，真是感觉一下就窜出去了。




发动机舱里，还能看到几样发动机的配套系统。进气管够粗壮，前面的大黑盒子是空气滤清器，要是没有它，就北京这破空气质量，肯定对发动机有影响啊。空滤需要定期换新的，去做保养的时候4S店会给换。动手能力强的朋友们也可以自己换，只要注意买匹配的滤芯就行。千万不要图便宜买那种三无产品，因为过滤效果不好的话，会影响发动机的性能和寿命。




冷却液壶，给发动机的冷却系统输送冷却液，如果出现冷却液不足的情况，仪表盘会有报警提示。




正常值要在MIN和MAX之间，加多了容易溢出来，加少了会影响发动机的冷却效果，对发动机不好。




发动机罩盖上可以看到加机油的口，一般不用动。如果你自己加过机油的话，记得把盖子拧紧了，要不车一颠机油可能会漏出来。弄得哪儿哪儿都是还是次要的，主要的是会影响发动机的润滑效果。定期去做保养的时候，4S店会给我们换机油，不用咱们操心。




为了让车身更加坚固，发动机舱里还有加固的稳定杆，想得挺周全




总体来说Q5上的这台2.0TFSI发动机是足够用的，1500转的时候就有了很强的扭矩，所以提速很快，而且在正常开车能用到的转速范围力，扭矩都很大，非常有劲儿，在城市里游刃有余，跑高速也信心十足，再加上配上8挡手自一体变速箱和quattro四驱这样的黄金搭档，开起来确实很爽。