切换新版>>

奔驰S级论坛 >  当英伦范遭遇弗拉门戈!西班牙F-TYPE coupe试驾报告

发表于 2014-04-14 02:08    IP属地:上海

在国内宝马奔驰奥迪看到完全审美疲劳的我, 到了西班牙发现豪华车的比例非常低。 最多的是西班牙当地的西雅特,法国近邻标致,大众等经济型轿车。 豪华品牌比例较低。 而7,S,A8等D级车几乎是完全看不到。 如果能看到一台A6或者5系的话就算是眼前一亮了。后面两天我们驾驶这靓丽的F TYPE穿越西班牙的时候绝对算是一道风景了!
这个电动的两人小车貌似挺有意思, 目前是出租为主。 我觉得其实挺适合国内的交通需求, 起码比电动车要舒适, 安全。 只是如何定位这个代步工具的性质在天朝恐怕还是个问题。


新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【保养维护】突发意外 启动机维修...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 02:16    IP属地:上海

每次到欧洲, 睡眠都问题不大, 而回程则会辛苦好几天。 这次在巴塞罗那的第一晚睡的安稳, 只醒了一次。
第二天上午一早, 我们回到巴塞罗那机场, 搭乘捷豹公司的包机前往Lleida。
从这里, 我们将自己驾驶全新的F TYPE S 3.0T前往阿拉贡赛道。
捷豹的工作人员给大家介绍了车辆, 路线, 安全须知,紧急情况下的预案。
每一台车都配备了一台专用电话, 并且安装了GPS追踪设备, 路虎工作车全程跟随提供后勤保障服务。 这样即便是在异国他乡开车也不用担心什么了。
参加厂家活动或者驾驶培训, 最大的不可控风险之一, 就是你的同车伙伴。 如果你碰到了一个交通安全意识淡薄, 驾驶水平严重欠缺, 或者话不投机半句多的小伙伴, 那不仅乐趣会大减, 也会让你对安全产生担忧。 所幸这次我又能与老伙伴@gengspy童童爸一道出行。 一切都是妥妥的








新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【模玩天下】1932林肯KB型豪华轿车1:18模型...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 02:31    IP属地:上海

F-TYPE(参数|询价)敞篷版现在国内已经在销售了, 主要动力分为三种:
340马力的3.0T, 380马力的F-TYPE S, 和495马力的5.0机械增压的V8S版本。
有意思的是, 国内媒体测试许多进口高性能车型的数据普遍都不太容易达到厂家的数据, 而F-TYPE S,和V8 S的国内实测数据分别达到了4.76秒,和4.25秒, V8S的刹车实测成绩更是达到了惊人的34.9米左右。 作为M3的车主, 我和小伙伴们纷纷表示有点震惊。 而敞篷版的V8S的动力还是低输出版本, 同样一台发动机在COUPE R上, 就是惊人的550马力!
关于外形, 这是个见仁见智的事情, 我觉得还是挺不错的, 看惯了奔驰宝马跑车的, 会觉得这款车外形很惊艳。 同行的车主和媒体老师们有的觉得前脸有点像玛莎拉蒂, 而硬顶的后部则略像CAYMAN。
2013年, F-TYPE 敞篷跑车获得了国际风云车设计大奖,而我个人感觉硬顶的外形更加协调一些。
关于内饰, 我以前开过一次XK, 相比之下, 这款全新的车型的内饰是近乎彻底的更新。 人体工程学, 按钮的便利性都毫无问题。 开车的时候调整起来没有感觉过别扭。 仪表盘的易读性也完全OK。
从颜色的选择来说, 我个人觉得红色和白色无论是阴天还是阳光明媚, 都显得更加的抢眼。 捷豹的宣传色也主打这两种颜色, 我想并非偶然
F-TYPE COUPE同时提供全景天窗和金属车顶两种选择, 但两种配置的车身抗扭性是一样的。从我现场观察来看, 白色车身陪深色的天窗的对比非常完美。










新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【新车作业】电车纵横的年代 还是选了台油车 ...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 02:39    IP属地:上海

这两张照片是说明几个重要的设置:
变速箱是ZF提供的八速自动变速箱。目前BMW,路虎等都在使用, 捷豹F-TYPE(参数|询价)以此为基础上做了更加运动化的调校。
如果说好几个朋友试驾敞篷版以后的类似感受都是“刺激”, 那估计用的不是普通的驾驶模式。换挡杆左侧的小开关是开启魔术之门。在默认模式下向上推一下, 是雪地模式, 油门踩到一半, 车的反应也只是不温不火而且悄无声息, 显然在冬季这会是个很有用的功能。 而向下一推。 车子会在一秒钟之内性情大变。 排气的声音明显变粗, 油门踏板对每一个细小的动作都会即刻做出最敏感的反馈, 重踩油门时变速箱会迅速减到转速允许的最低档位, 并且保持。如果你嫌声音还不够刺激。 按一下档把下方的运动排气按钮, 音量瞬间会高出好多个分贝!
排挡杆最下方还有一个尾翼按钮。 在高速行驶或赛道驾驶时, 可以选择始终升起以增加尾部下压力。 在自动模式下, 超过110公里这个尾翼也会自动升起。 而车速下降到80公里时,尾翼会自动收回。在全速驾驶时,尾翼可以提供120公斤的下压力。
值得一提的是这么紧凑的小跑车, 后备箱空间可一点都不小, 407升的空间比很多家用轿车也不逊色。 放两个标准尺寸的高尔夫(参数|询价)球包也是没有问题的。而且可以电动开启!




新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【休闲生活】带着甲壳虫打卡十八潭 ...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 02:49    IP属地:上海

上午十点,我们驾驶着F-TYPE(参数|询价) S离开Lleida, 需要驾驶160公里, 抵达目的地MOTOLAND。
路程的前三分之一是高速公路, 西班牙的高速公路还是比较发达的, 但普遍年份长了, 一般是两根车道, 路面维护情况一般。 好在车流并不拥挤, 驾驶的感觉比较舒畅。
令我们感到愉快的是两件事情:
1. 西班牙高速公路没有测速。
2. 沿途的西班牙警察完全知晓本次活动, 并为本次活动提供了必要的理解和配合。
路程的中后段是蜿蜒的山路, 目测海拔一路走高。 无尽的山路路况良好, 车流稀少。 F-TYPE S嘹亮的排气被两边的山体反射回来敲打着驾驶者的耳鼓, 确实是“刺激"! 在运动模式下, 每一次升档都会伴随着一声清脆的排气泄压声。 而快松油门的瞬间, 排气管又会发出一连串的清脆回火声, 这种感觉会让每一个热爱驾驶的人感觉舒心, 惬意!






新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【爱车生活】瘸腿的迈腾 我的修车日记...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 02:57    IP属地:上海

大屁股是与敞篷版外形最显著的区别。从车门后沿延伸出来的线条沿轮拱大幅上扬,最后在尾灯处向下收拢。
而按下遥控钥匙自动伸出, 平时收起的门把手不仅降低风噪和阻力, 本身也是个漂亮的设计



新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【新车作业】我的第一辆车21款 XC60 T8...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 03:04    IP属地:上海

中午到达位于Motoland的Aragon赛道。午餐后是关于F-TYPE(参数|询价) COUPE的技术说明会
这是一条非常新, 2009年刚刚建成的赛道。 建成后马上成为Moto GP的官方系列赛事中的一站。赛道由大名鼎鼎的赫曼。蒂尔克操刀设计, 并邀请迈凯轮首席试车手担任顾问。 目前赛道正努力使阿拉贡赛道进入F1测试跑道甚至是赛事跑。 赛道长度5.345公里, 与上海F1赛道类似。 而其中长达1.726公里的直线比以长直道著称的上海赛道还要长一百米, 因此它也成为国际空气动力实验的重要基准场地。 主赛道边上同时设计了卡丁和越野场地。


新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【爱车生活】山东临沂凌渡车友会聚会...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 03:20    IP属地:上海

到达后稍事休息。 休息区有一台切割开的车身和地盘展示。
为了打造捷豹历史上运动型最强的一款跑车, 车身的刚性需要大幅提升, 同时又要尽量减轻重量, 因此全铝车身和大量高强度合金被大量使用。 这一款F-TYPE(参数|询价) COUPE的车身抗扭性也达到了惊人的33,000牛米/度。这个数字意味着什么呢?
D级车的标杆之一的奥迪A8的抗扭系数是32500牛米/度, 而跑车中的战斗机保时捷911(参数|询价) turbo的数据则是29000牛米/度!!
S和R版的车型还可以选装陶瓷刹车系统。 这个系统不仅可以大大延长刹车的使用寿命,更重要的是在高强度的赛道和山路驾驶环境下大大减少热衰退, 从而显著提升性能。
一般而言,陶瓷刹车有两个缺点:
1. 价值不菲。
2. 在冬季低温工况下, 刹车片在达到工作温度前刹车力不足。 包括上一代的法拉利F430, 和兰博基尼盖拉多也有这样的问题。
我特地就这个问题咨询了捷豹的技术总监, 他的答复是, 随着新材料技术的发展, 这个问题已经得到了解决。 F-TYPE R已经在北极圈完成了极寒测试, 刹车系统的低温制动性能完全达到了正常使用的要求。







新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【新车作业】老天籁终于换了~...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 03:34    IP属地:上海

午餐后的产品说明会上, 捷豹的产品和技术负责人分别做了介绍。
作为同属于捷豹路虎旗下的捷豹品牌, 目前正在花大力气做品牌重塑工作。 这个工作需要两个方面的有力支撑。 首先是要有年轻, 富有活力, 运动性能强悍的新车型, 另外也需要对消费者进行品牌形象的积极宣传以改变固有的认知。
F-TYPE(参数|询价)作为目前捷豹投入最大, 性能最强的车型, 被寄予了厚望。在全球销售计划中, 美国和欧洲市场被寄予了最大的期望, 而捷豹对中国市场的期望仍然比较保守。 我想说的是按照目前F-TYPE的竞争力, 他们的指标可以调的再高一些。
捷豹预测敞篷版与硬顶版的市场销量大约会4/6开。 这个就只能看市场的销售情况了。
在纽伯格林赛道的内部封闭测试中, 550马力的F-TYPE R COUPE做出了7‘39的优秀成绩。
现场听到这个成绩的时候我瞬间惊呆了, 培训后我特地和捷豹全球技术总监再次确认成绩无误后, 我告诉他这个成绩比奔驰SLS AMG的7’40秒还快了一秒。 听到这个, 捷豹的几个总监们也惊呆了。。。
我特地告诉他们, 世界上有两个民族的车迷们对纽伯格林北环的圈速有近乎迷信般的信赖。 那就是德国人和中国人。 他们做出了这么体面的成绩却不去宣传, 简直就是‘衣锦夜行“!




新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【爱车生活】皮实 耐造 卡罗拉双挚使用心得...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-04-14 03:48    IP属地:上海

产品说明会之后就是最激动人心的赛道驾驶环节了。
Aragon赛道对于一个不熟悉的驾驶者来说, 难度要比上海F1大不少。 几乎每一个大的弯角都伴随着一定的视线盲区, 而且赛道依山坡而建, 车辆在极限驾驶状态下还要时刻考虑到路面起伏带来的重心变化。即便是我在上海F1这样的赛道开过数百圈的到了这里驾驶550马力的F-TYPE(参数|询价) R也感觉有点紧张, 驾驶的环节也不得不适当留一点余地。
好在随车教练的指导非常到位, 在8圈驾驶之后, 随着对弯角的越来越熟悉我的圈速也不断提高。 在大直道的末端, 尾速达到了255公里。
体验中感受最深的就是这套价值不菲的陶瓷刹车系统。 当我以驾驶M3的方式在直道末端减速时, 一脚刹车后却发现离转弯点还有一二十米, 不得不再补一脚油, 而且明知如此, 下一次刹车还是会偏早。 这说明刹车性能比性能轿跑M3明显要强悍一头!
老朋友@gentspy童童爸对刹车性能也有类似的感受。





新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

[每日热点]:【车友看车】奔驰C拆车详解:底盘设计满分...

回复本楼 | 评分 | 举报