索赔变矩器油封、半轴油封,更换变速箱滤清器,多图申精!

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2014-03-29 11:55:43
IP属地:上海
12014-03-29 11:55IP属地:北京
12款2.4豪华,1万公里不到就发现变速箱渗油,今年4月底即将出保,目前3万2不到点,一直纠结要不要大卸八块换油封,最终担心故障发展不可预期,咬咬牙,出保前索赔,于是周五下午送修,周六傍晚完成,用时一天半,费用除了自费换的变速箱油滤清器的材料费外,免费。结算单上记载共计¥5900+,如果保外,就全得自费了。



虽然心疼,但感觉也值得了,最主要是能彻底换油,同时更换了号称终身免换的内置式变速箱油滤清器,这一项,比做多少次循环换油都管用啊!



当然,以上这些全拜SGM所赐,在此,严重问候SGM!



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修后使用:

2014.4.13

发现方向盘不正(不是方向跑偏),直线行驶时,方向盘向左偏1度左右,4S回复,因为拆过元宝梁,很难保证方向横杆完全和未拆前一致!调整了一下前束,左右前轮对调,但效果不明显,不敢让4S再弄了,有空自己调吧,实在不行找有经验的轮胎店做一下四轮定位吧。

##更换完油封时就提醒是不是要做一次4轮定位,说是不用,XX的!


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以下是索赔更换油封、更换滤清器过程,文字不是很多,具体看图。



(2014.3.29电脑更新全部图片)



一次上传只能10张!忙了一整晚,猴版你就看着办吧哈~~不要让我



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开拆了……开拆前,全车断电!!








装上了发动机吊架,只拆变速箱,不用抬发动机。








将水箱用铁丝绑住,防止掉下去。






轮胎已经卸了。






这是左半轴,有点渗油,不很严重,后来一并索赔油封了,省得以后出问题还要自己掏钱。

怎么坐电脑前发图片才发现内球笼上有这么多油泥,漏油??






不是太严重……但是以防万一还是索赔了一个油封。






左半轴拔出。






左半轴油封露出来了。






距上次保养不到1000KM,保养时清洗过变速箱底部,所以还算干净,看不出明显渗漏,不是不漏,只是慢而已。











右半轴拆下,还算干净,没渗。






元宝梁,也称副车架,连同方向机拆下了,12款的是电子助力,所以方向机上看不见油管。那根两边弯的U形黑圆杠应该是是防侧倾杆吧,后轮处同样有一根这样的东西。








分解变速箱和发动机必须要将启动电机拆下,才能看到发动机飞轮,然后将飞轮上与变矩器的螺丝拧下。

我的车是2012.4.22提的,出厂日期是2012.4.17,这个启动电机居然是4.10产的!哦买噶!这么快!








顺便看一下刹车片,还很厚,至少还能用两年。刹车盘也正常,没有凹槽。

发现12款的刹车片很干净,不掉灰,起码我的前轮毂很干净!不像前面的同款车型,都黑黑的。








再看看三元催化器,嗯,也很正常,忘了拍具体位置了,其实就是最靠近发动机的那个竖着的粗罐子。















继续各种拆,过程略过。

下面就是抬下来的变速箱了,直接映入眼帘的是最关键的变矩器!变矩器是和发动机的输出轴直接相连的,将发动机的动力经变速箱油传递给变速箱。

可以看到底部有明显的积油,其实就是从变速箱里渗出来的。
























这是发动机的输出轴,连着飞轮,飞轮上有呈等边三角形排列的三个小圆孔,通过螺丝和变矩器(上面图中的变矩器上也有三个螺丝孔)结合在一起的就是它们了,同时启动电机就是通过飞轮上的齿来启动发动机的。下图左边,靠近飞轮外圈的部分就是安装启动电机的。








离远点看,知道在什么位置了吧?

图右边就是前面提到过的三元催化器了。






传说中的变矩器就像一个完全密封了的大饼:






近点看,还是变矩器。






再近点,里面还有不少旧的变速箱油,后来被我架在废油桶上全给淋干净了!

因为我让索赔员免费给我换全新的油了!






下图靠右的应该就是差速器吧,两边连着左右半轴。

左下部分内部其实才是6速的减速齿轮组。那根轴插进变矩器内跟变矩器的输出相连。






下图是同样和变矩器直接连接的变速箱油泵!

那一块黑的,就是变速箱油滤清器!这玩意只能拆开变速箱才能更换,而SGM说是终身不用换的!不管你们信不信,反正我不信……

果断要求,自费更换变速箱油滤清器!反正变速已经拆开了,搭个顺风车,不换白不换,以后想换都换不了,后面有新滤清器图。
























总览一下变速箱内部结构。






差速器特写,磨合得很好。













这是传动链以及上面的防抖动的塑料块






一楼放不下了!!移步二楼!
22014-03-29 11:56IP属地:北京
图片太多,一层楼放不下所有内容,另起一楼继续。

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专门拍了P档的工作原理,注意右上角的那个小锤子,P档时,是卡入下面的齿中的,而离开P挡时,才与齿轮分开的,所以,P挡是通过变速箱来制止车轮运动的,只靠P挡停车,其实是不对的,起码对变速箱是有损害的。



※ 我停车一般是踩住脚刹、放空挡、拉手刹、放脚刹、回P挡,以避免车辆不稳,溜车造成对变速箱(主要就是这个锤子和齿轮)的冲击。曾在网上看到有人因为直接上P挡停在斜坡上,P挡被挤死摘不出来的。










放大点看。






再放大点

P挡时:






离开P挡时:






下图底部的一颗颗的粒子其实是铸铝箱体上的“毛刺”,一开始以为是铁屑,着实吓了一跳!






下图是变速箱盖,也就是变速箱油泵和变矩器的载体了。

右边有齿轮的是插右传动轴的。










下面是渗油的罪魁祸首,变矩器油封,外圈金属,内圈橡胶。



新旧油封的对比,明显发现SGM已更换该油封设计,或是更换了厂家。



旧的






新的








放一起对比,内侧(朝向变速箱内部一侧)。






外侧(朝向变矩器一侧)。









旧油封用布一擦,直掉渣,下图所示的布上面的黑点全是擦旧油封的橡胶时掉下的。

























下面这个是变速器油泵密封垫的包装袋,正面。










包装袋,反面。








下图中的黑色橡胶圈就是变速箱油泵密封垫了。






下面看看变速箱油滤清器



全新包装,4S价:¥114.40,自费(索赔员帮我人工费免掉了,只付材料费,所以这个只是材料价格!),个人认为非常值得更换,理由很简单,换它真的不容易!难得有机会见到它,换!



因为周五刚到的货,放在最下面一层的箱子里,等仓库整理、发料,足足耽误了两个多小时。








左边的圆环状物体是磁体,可以吸附油液中的铁屑,真的是有效果哦,后面在对比旧的滤清器时,会看到。






内部的黄色的滤网






合格证及生产厂家






旧的滤清器,上面的磁铁用布一擦,明显感到有一层应该是铁屑一类的东西吸附在磁铁上。















下面开始组装了



正在安装密封垫,防止泄漏,多上了一层密封硅胶。











安装变矩器油封以及卡簧,同样在外圈打了一圈密封胶。


















将油泵装到变速箱盖上。

变速箱盖和变速箱体之间还有一片密封垫,还能用没有换。








上螺丝,坚固。













就快合体了,最后再看一眼,变速箱。












合体中,正在组装变速箱盖和变速箱。

















合体成功!












这个,是贴在变速箱外面的标签,不全明白准确含义,不解释。








各种装配……





























索赔员送了两桶各4L原厂变速箱油,先加了6升左右,溢油孔不溢油,再加,总共加了7升左右,完工!


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不知是心理作用还是真的改善,回家一路又感受到了丝样顺滑!

总体认为,这次更换油封的同时给变速箱也彻底洗了个澡,所以,有渗油的同学,只要不是太严重,完全可以等到出保前再索赔,这样变速箱经过两年左右的磨合,已至最佳工况,这时换油并更换变速箱油滤清器最合适不过了,最主要的是这样的换油比循环机换油还要彻底、有效!抛开再次渗漏、组装问题不说,肯定对延长变速箱的寿命大有帮助!



END
32014-03-31 17:14IP属地:北京
42014-04-14 16:18IP属地:北京
在上海时没有刻意的加97或是93,不过应该还是97加的多些,毕竟抗爆性能还是97要好些。到外地时,93的大部分是乙醇汽油或者不是无铅的清洁汽油,所以,到外地我只加97。
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