01年五阀捷达王节气门“大保健”事件【完结篇】

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2014-02-25 02:05:34
IP属地:辽宁
12014-02-25 02:05IP属地:辽宁
千言万语之前,一定要感谢坛子里和群里的捷达众们!大众大众,开大众车的真的是无处不体现大众的力量,这是团队的力量,也是一种精神,大众精神!!!!感谢大家的帮助,回帖出主意、推荐方法、购买渠道。让我很感动,早上起来打开论坛和QQ总能看到“四如公子你看看这个帖子”“看看这个地址”“这里有个卖拆车件的”“车修好了?”“车怎么样了?”。。。。。。

太多太多了,这是一种力量——大众的力量。这也是一种精神,那遍是——大众的精神。

除了感谢还是感谢,虽然不能挨个留言表示感谢,但我相信你们一定能够感受得到的。在这里感谢各位帮助和关心我的朋友们了!爱卡因为你们变的更精彩,大众也因为我们更加大众!!









言归正传,最近朝思暮想的节气门终于今天搞好了。昨天朋友串店开张,喝了点就回家倒头就睡。睡到早上的时候做梦车修好了,我一咕噜爬起来看已经中午12点了。。。睡了13个小时。起来去修车,好兆头!!



由于前天回来的时候ECU已经学习成800-4000转大喘气模式了所以下楼的时候我搞了个活扳手,放电!!然后点火怠速1200。也不暖车了,走起!开了20分钟距离终点还有3站地的时候开始喘了,800-2000.还好。到修理厂后带上修理工和X431电脑往汽配城走起。(联系了一家有卖拆车VDO的5V节气门的)



一路小喘,还有两站地的时候出问题了,没刹车了。。。。转弯的时候差点没给一个骑车的大姐射出去。。。一摸刹车片烫手,看来上次分泵修了之后还是有问题。开始我以为是刹车油温太高导致的刹车效果不好,结果打开发动机盖一看,是节气门上的真空管掉了,之前换那个节气门管脚方向不同,不太够长。

这里提醒大家一下,一旦这个管子掉了之后车的刹车会特别硬而且刹车能力非常差。那个管子是节气门上除了两根挨着的水管另外的一个,在空气压力传感器那边。接向碳管电磁阀那里的(下图中绿色标注)。请大家一定要留意检查好那个管子,可以加一个线卡子再打上黑胶。刹车不是开玩笑的,尤其是跑高速之前。

网上借了个图,如图中绿色部分所示。






插上了之后刹车来了,刹车盘也凉了继续赶路。到之后店主拿来两个,由于今天很匆忙照片照少了,满手的油又要跟着搭手。。。。我挑了一个比较新的五阀的节气门(其实外表也不咋新)塑料的外圈盖子碎掉了,但无所谓,把我的拆下去就可以了。修理工装车,没问题,很稳。水温升90之后匹配成功。要240元,软磨硬泡甩下200元就走了,呵呵。然后去汽配城里买了一个右前刹车分崩总成,原厂的260元,还带刹车片我刚他娘的买了两套,这回多了俩,留着吧。期间打电话给朋友问买副厂的还是原厂的,副厂110元不带片。朋友推荐自己车买好的,卖件儿的问我还要开多久。。。我就明白了,原厂的吧。还买了一个左前的立轴,间隙大了。又买了一个五阀的中段消音,他那里卖的是铁的100元,跟原厂的一样,他不推荐我买钢的,一来全是假钢,铁的堵一层东西,刚的也轻,静音效果没这种好,就拿了一个这个走了。磨着刹车回厂子,好在不喘了。。。。



这玩意很便宜~~30块钱好像。。。记不住了。。。。反正很便宜






拆立轴不是很难,立轴也很便宜,原厂副厂功能无区别,没什么技术含量的东西。








来个近照,量已经很大了。因为这个东西上下是没有量的,而我的这个上下已经有差不多1cm的量了。而且万向无阻尼感了,完全的阳痿状态。






这个很好换,加一起5个螺丝就拿下来了。这个是换下来的照片,胶套依然完好,但是里边已经空了。






由于今天朋友店太忙,隔壁沃尔沃的兄弟来帮忙,感谢了!(孤陋寡闻了,沃尔沃原来是瑞典的车)

我不会动手,但我是照亮儿,追光很到位






搞好了,这里要多说一句。

之前我车有一个严重故障现象:挂挡加速后完全收油或点一脚刹车,再踩油门加速的时候车子会“咣!”一声,并伴有明显的震动。一直以来我一直以为是机爪垫的问题,以为是发动机的前后支点问题。但是事实证明不是,而是立轴的事。之前我一直在纠结,因为我车怠速的时候还是比较稳的,抖动并不是很明显,所以一直没确定要更换机爪垫。在论坛询问了很久也没有结果,再次特别提醒卡友如果有跟我一样的现象,请无比检查下前轮都各自有没有量,上架子的时候抱着轮胎3点9点的位置上下、左右、里外摇动一下,看看立轴、里外球笼是否有量过大,不要盲目更换机爪垫。两种情况相比,怠速车内抖动明显的才需要更换机爪垫。而车行走时候有大力的加油收油顿挫感时,请检查前轮下悬挂。


22014-02-25 02:18IP属地:辽宁
换这个很辛苦,这个真的很难拆,长期的高温和裸露,连接处已经锈死了。。。

喷一点除锈剂会更好拆一点。。。。。




动手过后便是等。。。建议大家更换的时候也要多等一下,因为这个螺丝很容易硬来就断掉,因为他这些年的工作环境实在太差了,磨刀不误砍柴工,多等一下也无妨,玩意真的断掉了这个套套最后还是要折腾自己。






五阀捷达中消有两个挂耳,一前一后。(感叹一下,卧槽这东西胶质这么好?又热又是除雪剂又冻竟然还那么弹!那么能拉!)






滋润过后螺丝很好拆,期间发现ABS管的胶皮垫掉下来了,插到车身上,避免进水底盘生锈腐烂。






滋润了10分钟之后观察了一下,Let’s do it!!








各种砸、各种工具、各种力量!!



先是小锤敲,根本不动,换大锤。



八!十! 八!十! 八!十! 八!十! 八!十! 八!十! 。。。。。。。。。。。。。。。






咋滴没咋滴。。。太结实了。。。。。


32014-02-25 02:59IP属地:辽宁
砸了能有足足5分钟,就是不停的砸!终于前端开了,无损砸开的。师傅们真厉害。






拆后边那块的时候实在是太费劲了,我们四个人合力把住,用大锤各种砸才把中消砸下来。当然,我也没有机会照相了。天色也完了,他们忙和,我在旁边照相,这也不科学啊。。。。



拆下来之后对接口进行修理,砸失圆了(这个时候已经是11点多了)






两个中消对比一下,重量完全一样。感觉不出这个副厂的有什么不同的地方。总觉得不锈钢的那玩意不能太结实,还是这种铁的比较安静一些。



经验分享:像我这样的老车原车的消音器都是铸铁的,比较沉、厚重,消声效果好些,声音沉,但是防腐蚀效果最差。现在新车装车配的都是不锈钢材质的,有点是防腐效果好,重量轻,原厂的100%是409不锈钢,不会配更好的304钢材质的,304钢效果最好,可以说是民用非改装里最好的了(只要没谎报钢材质)还有一种是301钢,比304差点,但优于铸铁材质。301防腐蚀能力鉴于409和304之间,价格也比409贵些,比304便宜些。

我也靠再三的考虑后没有在TB买304或409钢材质的中消,真心不敢相信他们用的是什么钢,因为我根本无法鉴定,所以索性在本地买一个原车一样的算了。期间听坛子里辽F的车友说过换一个副厂不锈钢的,车子会有共振,消音效果不好。个人觉得应该是钢太薄了的缘故。还有,有些朋友说在中消上钻一个小洞排水可以缓解,我建议还是不要那样做,因为那样会加速钻孔的位置腐烂,因为那里没有任何处理会腐烂的很快。



搞下来了,对比了一下,外形、重量和质量都是完全一样的,真的不是原厂件么。。。。。

老中消已经被砸变形了。。。






装的时候就相对简单些了,插进去,螺丝拧紧,胶皮挂耳套上就可以了。






两个卡扣统统拧紧,不然会漏气,我就更闹心了。。。。






安装基本完毕~~






终于把这个家伙装上了,多说一句。

安装完毕后看下尾段排口有没有贴在保险杠、或中消尾消连接处有没有搭铁的地方,如果有一定要矫正,不然排气管的震动会传遍整个车身。我的就贴上了,但是老师傅早就想到了,用铁杆和架机架到尾消与中消的连接处的那个弯弯的地方,顶住之后用力去压排气管子末端,待角度合适后放下架机,检查一下没有再搭铁就可以了。






这时已经是差十分十二点了,完全来不及照相了,将节气门拆下,清洗、擦除积炭后换下破碎的黑色后盖然后装车。师傅用纸壳给我做了一个“垫儿”如下图中结合处的绿色部分。插好水管、真空管插好后用金属线卡子接好打上黑胶。装好全部的插头和螺丝,再给我的发动机穿上那个1.6 5V的塑料“大马甲”扣盖儿!打火,尾段消音漏气。。。我看看大师傅说“我后悔了,连尾段一起买了好了,就不费那么大劲砸了,这还得折腾”大师傅都困蒙了“那我俩现在去开车买去吧,换上好安心”我听明白了“赶紧睡觉吧,改天再说。。。。”






不管咋样现在车是能正常跑了,折腾了一天。大家很辛苦,非常的感谢他们,尤其是大师傅,用“心”在修车的人,绝非“换件派”。修车期间耽误了将近一小时,他在忙着给一辆帕萨特(参数|询价)V6修汽油泵。汽油泵上盖的回油管头儿断了,粘不住。中间套一个小的金属管儿,各种找材料,各种换,各种着急,绞磨机蹭、电钻躺孔儿、热风枪吹。。。。。给我都看迷糊了,在我看来此人脑袋里全是工具。最后到底是给修好了,是修好的,不是换总成换好的,这是会修车的人。赞一个!!!



车在楼下放了好几天,很脏。最近车也修的差不多了,天也暖和了,过几天洗车打蜡!!!








在文章结尾还是要再一次感谢关注我、帮助我的朋友们,真心感谢你们!!!!

这是一个由节气门引发的一群爱车人的故事!!

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