周末约上同事们，有幸试驾了瑞虎5，谈谈真实感受：
外形篇
       从艾瑞泽7开始，奇瑞有了自己风格的前脸，瑞虎5也继承这样的前脸，三层立体式前格栅,层次分明。侧面看线条（腰线）简洁、流畅、精致，具有力量感和冲击力
漆面亮度是一绝，德国巴斯夫车身油漆就是不一样。镀铬双排气管极具力量感，动力十足。后尾灯有紧急制动双闪功能，很实用很有意义
车内篇：
   这中控，看着确实舒服多了，和概念车TX内饰如出一辙
   内饰材料由世界最大的汽车部件独立供应商江森提供，品质有保障，关键是环保啊，不过中控基本都是硬材质，呵呵！这价位也就硬材质了。棱角分明+双炮筒造型，搭配白色照明实时点亮背光、3D立体表牌及刻度的棱角设计，彰显越野及运动感十足。总体车内共33处储物空间，基本没有鸡肋储物空间，绝对赞一个。驾驶位左腿这边小储物盒都能放手机，很牢靠。空调出风口，做工不错，好像没有艾瑞泽7的好，毕竟是SUV和轿车嘛，风格不一样，空调可是法雷奥的哦！后备箱空间972L，数据真不错，表面看不怎么打但是优势在于垂直高度。奇瑞艾瑞泽7和瑞虎5新车坐到里面没有刺鼻的异味，和大量采用 无毒环保内饰材料有关
体会篇
   同事朋友乘坐瑞虎五有三点很惊讶，第一空间真大，第二视野不是一般的好，第三地盘杠杠的这三点我会叙述到。先说视野，这是我开过视野最好的车，坐在里面左前方看得一清二楚，由于前挡角度大使得视野奇好，A柱很粗但是阻挡不了多少视野，还有一点让我很吃惊，前挡玻璃是透光好还是角度的问题，看什么都很清楚明亮，以前开瑞虎3(参数|询价)、途观也没有这样的感觉。  关于天窗我个人对这个没感觉，但是需要提到他“ACS自动天窗十大功能（智能防夹功能、手动与自动操作功能、自动关闭功能、自诊断保护、堵转保护功能、软开启与软关闭功能、初始化与重新初始化功能、断电记忆与过电压保护功能、零点校准功能、睡眠功能）”同价位唯一有这个功能的天窗
说说自己的感受
        一、先说车外形吧，车相对于瑞虎3大了一整圈，长宽高全面胜出，全新设计的外形从正面看相当饱满紧凑，让人一看这个车就很结实、敦实，侧面看比较有GS5的味道（SUV好像都这样），前侧面看有点途观的味道，总之神似，但是绝不是剽窃，因为这都是正常SUV所具有的的外形特征，瑞虎五整体设计非常优秀，做工和细节瑞虎3完全不一样，接缝小前后均匀，钣金也好，炮筒设计的前大灯看着比较威猛，个人感觉唯一不足就是尾部，看着车不圆润显的车重心高，呵呵！这只是我个人见解，说不定大家喜欢这个设计呢。
        二、进入车内，有淡淡的内饰味道，不是那种进去扑鼻的异味或者一闻就能闻到的味道，第一感觉很好，坐到驾驶位视野开阔，抬头看路就不说了，仰头看天空竟然能看到，这是很少车能达到的，不信亲自去体验，座位支撑到位，前后上下调节也很方便，无论你高低都能调到满意的位置，座椅相对日系车硬，适合长时间坐，太软了第一感觉好，时间长了累。内饰做工精细每一处都能看到奇瑞的进步，很难想象从瑞虎3到瑞虎5有这样大的提升，同事都说看着真不赖啊，中控的行车电脑显示也够完善，基本用的上的都有，比如能实时提供客户里程小计、总里程、平均油耗、续航里程、平均车速、瞬时油耗、车外温度显示等文字显示。中控多功能行车电脑连接上蓝牙就可以直接通话，还能播放蓝牙音乐，和我的P6兼容好啊，通过蓝牙可上传电话本，显示通话记录，总之功能真不少。
        三、空间，再多的语言都是苍白的，空间大不大看数据，数据说明不了问题看图片，看看图片里面照的照片就知道了，175以下的都能在后排跷二郎腿，一家三四口或者和朋友出远门绝对宽敞舒适，高档的真皮座椅也好打理，就是有点冬凉夏热（不过大多数国人喜欢），嘿嘿！后备箱工整但是备胎那里还有改进的余地，希望改款一定要想到哪里；
        四、总体驾驶感受：这是最后一点但是要分好几小点来说。
        1、一看这么大的瑞虎五很多人看着好威猛，开着一定要费点力吧，其实你想错了，这么大的车开着比轿车舒服多了了，开车你说接触到的它哪都是轻的，由于全系标配EPS电动转向，市区低速轻盈，回正更轻便、精准转向，还能降低油耗，一个小女生都能游刃有余驾驭它，同样是电动转向的艾瑞泽7就重了许多。恰到好处的油门反馈力度调教，随着你踏下的力度的大小能很容易感觉到油门的大小。配备全液压式分离结构的离合踩起来比自认为已经很舒服的老款A3还要省力舒服，市区开起来不在为堵车而腿抽筋；刹车制动即踩既有，刹车线性；听我这么一说大家就明白了吧，厚重安全的车身开起来绝对是很轻盈的；
         2、地盘调教，核心造车的几大元素奇瑞都拥有，比如，发动机、地盘、变速箱、EMS。瑞虎五在底盘上体验的很明显，毕竟是SUV，整体性很强，过坎下台阶没有一点多余的声音，地盘调教偏硬适合全路况，五六十的速度走S弯也在掌控中，车倾斜支撑比较到位，佳通225的厚胎和很适合现有地盘，路感清晰，开着很有底。
         3、通过性，超高的进气口和最小160MM的承载基本能应付绝大多数的路况，南方很适用哦，爱去偏远山区游玩的同志们更适用哦！看看我上面的图片吧，上几个台阶问题都不大，离去角度绝对给力。
         4、谈谈噪音，也就是NVH，SUV毕竟是SUV，不可能把他和轿车的舒适性噪音比较，虽然瑞虎五已经做的很不错了，同事试驾过后就说了一句，加速发动机声音还是比较大的，我自己说你闪人吧，你家天籁轿车，有这么比的么？他不好意思的笑了笑，但是说明个问题，加速确实声音比较明显，怠速也不是想象中的静，还是能听见的，但是这是开惯轿车的人说的，最好让经常开SUV的来评价，呵呵！同事说车没抖动，怠速坐车里感觉不到抖动，哪里你都感觉不到，这一点赞一下，说明奇瑞进步明显的很，还是那一点正时链条的2.0DVVT发动机加速确实声音有哗啦哗啦的声音，呵呵！下一步奇瑞再接再厉啊，总体说一句，10W价位的车你还想要求啥？咱这个价位横评一下，哪怕再加5W试试？呵呵！
        5、动力油耗，2.0DVVT发动机的参数没有1.6DVVT那么抢眼，但是驱动瑞虎五很轻松，加速线性畅快，2000转就能爆发85%扭矩，在市区超车游刃有余，特别是起步调教估计开过后不会再说奇瑞车起步肉了，不过和大众途观的TSI发动机相比确实差距不小，期待明年的涡轮增压+缸内直喷的瑞虎5上市，油耗个人感觉是个亮点，洛阳最近修路限单双号，市里堵的一塌糊涂，个人感觉你要是了解这款车的技术参数加上良好的开车习惯，市区10个油应该问题不大，堵的话11个也差不多了，我开了这几天好像鲜有上10 的油耗，我不是吹，老款1.6的A3市区也就8个油，很少超过9个，同样的车友基本都是十一二个。总之一句话，看似2.0DVVT的发动机参数平平，但是开起来蛮中意的。
         6、变速箱，这次试驾的是手动挡，变速箱行程小，档位清晰还有一定的吸入感，特别是一二档来回挂比以前的变速箱强太多了，以前一档进二档都不顺，别说二档降一挡了，但是距离如丝般的润滑还是有点差距，呵呵！一句话够用也好用但是不完美。
        7、操控，说到操控其实在第一点里已经说了一部分，我再补充点，这款车开着省力轻盈，弯道控制能力、转向力、冲击感和操控性能都属上乘，让司机轻松驾驭，SUV的视线，轿车的轻盈，SUV的粗狂，轿车的内饰和舒适度，10W的价位真的属于出类拔萃的。
        本来写到这里应该结束了，但是突然想到今天给车拍照的时候有个来看瑞虎五的行人，他体验完后说了一句，空间，做工外形确实不错，就是发动机不行，我当场就问他，你怎么知道发动机不行呢？他说我是老奇瑞车主，他说以前发动机修过两次，我说你是什么车型，他吱吱呜呜说不出来，光笔画了一下，我也没猜出什么车型，我就当场给他上了一课，说老奇瑞的车确实毛病多，但是现在这么看恐怕有些武断，奇瑞在同行里算是个钻牛角尖的企业，对技术恐怕看的比什么都重，光1.6DVVT和2.0DVVT开发过程经历了180万公里的道路可靠性试验你恐怕不知道吧，经历了10万小时的台架可靠性验证你恐怕也不知道吧，我说1.6DVVT发动机的参数世界排前三，合资车都买这个发动机，这说明发动机经得起考验啊。身边的另一个说，看着不赖就怕过几年这响那响，毛病多，我其实挺无语的，直接说了一句，部分厂商车开发出来道路测试没有完成就上市了，在上市的过程中找问题，太不负责，奇瑞从来不干这个，都是所有测试完成后，确保没有问题才上市，这一点就很有良心。那人一听居然走了，估计不太相信，呵呵！经常全国各地的车友见到奇瑞的测试车，也发帖子，我总结了几点，其中加速耐久试验、高速试验、综合可靠性试验估计是车都有，但是整车强化腐蚀试验、整车大气暴露试验、涉水试验、高寒可靠性试验、高原可靠性试验是车友们都看见的，说明奇瑞很厚道很负责，之所以我一直关注奇瑞，因为他造的车我买得起，在我能买的起的车里性能最优越最安全的，

哈哈

看看