关于E92 M3 机械增压-爱卡汽车网论坛

E92_335IS 2716 爱卡币 1681 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-09-29 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡触屏版发表于 2013-11-23 16:18 IP属地：江苏 11楼原帖由 010-STUNNA 于2013-11-23 14:51发表 p.s. 如果你真的坚持要机械增压，也可以看看Evlove E600那个套件，新鲜血液永远都会有点意思，尤其是踩在前人尸体上挤出来的新鲜血液。在国 ... 双涡轮套件！这岂不是要逆天！估计要完暴原厂4.4T的节奏！
	[每日热点]:【保养维护】奔驰E机脚更换真假机脚大结局... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

rookyyang

466
爱卡币
410
帖子

加关注 发私信

青铜长老

注册 2013-06-29

发表于 2013-11-24 18:22 IP属地：上海

12楼

精华！定一个。。。。。。。。。。。。。。。。

原帖由 010-STUNNA 于 13-11-23 14:38 发表

等双涡轮啊所有机械增压都死通过DME的，抛开DCT不说，通过DME永远是个瓶颈，无论别人怎么忽悠都可以，只有自己用过才知道好坏。
品牌不重要，有没有靠谱的专车专用特调的图才最重要。GP性价比太低，ESS性价比 ...

[每日热点]:【故障报告】比亚迪“精准”的保养“提示”...

回复本楼 | 评分 | 举报

phrankeee

216
爱卡币
28
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2011-07-20 来自上海市|上海市

发表于 2013-11-24 20:47 IP属地：上海

13楼

原帖由 010-STUNNA 于 13-11-23 14:38 发表

等双涡轮啊所有机械增压都死通过DME的，抛开DCT不说，通过DME永远是个瓶颈，无论别人怎么忽悠都可以，只有自己用过才知道好坏。
品牌不重要，有没有靠谱的专车专用特调的图才最重要。GP性价比太低，ESS性价比 ...

我对机械增压也蛮感兴趣，ESS应该蛮成熟的？上海UDM听说是ESS总代理，不知道如何？
DME能否解释一下？还有，原厂DCT能承受增加的扭矩吗？
感谢！

[每日热点]:【爱车生活】小结一下我第六年的锐界四驱豪锐...

回复本楼 | 评分 | 举报

010-STUNNA

iAcrophobia

1323
爱卡币
925
帖子

加关注 发私信

白银长老

注册 2007-07-17 来自北京市|北京市

发表于 2013-11-25 01:36 IP属地：北京

14楼

原帖由 E92_335IS 于 2013-11-23 16:18 发表

双涡轮套件！这岂不是要逆天！
估计要完暴原厂4.4T的节奏！

4.4T注定会被完爆，因为布局原因，除非发动机盖开洞顶两个大蜗牛啊。
以前的V型发动机排气阀门都在发动机两侧，上面是凸轮轴
现在的BBA的V8双涡轮都是涡轮放上面为了减小延迟和发动机布局大小
但是物理位置限制了后期升级的空间
以前放两边怎么搞都有地方，4.4T上面只能搞原厂排气壳大小的涡轮，只能在叶片上做文章了...
而且S65的压缩比还高——涡轮启动的更快比4.4T
假设一样的马力峰值，4.4T可能小涡轮目标增压值在14PSI左右，S65（不锻造内脏的前提下）挂两个GT30或者6266打个5-6个PSI就可以做到一样的峰值马力，而且因为压缩比高的原因涡轮启动的还快，肯定的干翻4.4T啊，动力曲线丰盈许多。
BUT，只要4.4T换了大叶片或者刷了比较不要命的罐头程序，S65挂双涡轮打低增压还是很没戏的，因为压缩比这时候又要变成一个负能量了——油品会让S65吃不消的。
当然，理想情况下，如果S65挂双涡轮还能用酒精汽油比如E85，E100之类的，那妥妥地干翻高增压的4.4T只要后者不用酒精汽油。
[ 本帖最后由 010-STUNNA 于 2013-11-25 02:04 编辑 ]

E46 M3 SMG
6spd conversion
AEM Infinity
STOCK motor with Precision 6766 + FIC 1100cc
486whp on 95RON
611whp on E70 FLEXFUEL
by Lab22 X FIST AUTO

[每日热点]:【模玩天下】经典车模福田欧曼雄狮280B 6X4拖头...

回复本楼 | 评分 | 举报

010-STUNNA

iAcrophobia

1323
爱卡币
925
帖子

加关注 发私信

白银长老

注册 2007-07-17 来自北京市|北京市

发表于 2013-11-25 01:56 IP属地：北京

15楼

原帖由 phrankeee 于 2013-11-24 20:47 发表

我对机械增压也蛮感兴趣，ESS应该蛮成熟的？上海UDM听说是ESS总代理，不知道如何？
DME能否解释一下？还有，原厂DCT能承受增加的扭矩吗？
感谢！

我不了解每个店家因此也没有资格评价，我只能评价我去过的、有过经验的店家。上海UDM听说过很多，但是因为没有亲身经验所以无法给您负责任的反馈。
至于ESS是否成熟这个问题，我不得不让您失望了。
没有哪个品牌的套件可以算成熟了，硬件和软件都是。E36年代，这些品牌的产品推出了三到四代改良产品，E46年底ESS,VF,AA这些品牌也在不断改良产品，AA给E46的机械增压都推出到Gen.6（第六代）如果我没记错的话，E9X年代更是如此。不是说之前的产品不好，是随着新技术研发，不断会有更好的版本出现，只要一直在跟进改良自己的店家都是负责任的好的零件开发制造商，ESS是，VF和AA也是。但是，就武断地说某个品牌成熟与否，实在不敢妄下定论。当然，ESS性价比非常好，如果能把靠谱的技师请来给你特调一次车还是很推荐的。
DME是BMW原厂电脑的统称，DME比外挂有很多优势也有很多瓶颈，但是终归要好过外挂，但是无法和替换式电脑比拟。现在主流的电脑调节方式都是外挂或者通过DME改写原厂程序，当然从硬件逻辑上来讲可以评判哪种更好，但是最终的决定因素还是里面的图写的如何，谁给你写的。
DCT可以承受增加的扭矩，但是只能到一定的限度。市面上的机械增压套件的基础阶段基本不会对DCT产生太大的困扰。
P.s.
增压不是一条简单花钱制胜的路，你要自己懂，或者做好充分的调研，要不就花冤枉钱买学识，我就是这么过来的，我以为自己懂，还做了大量的调研，还花了很多冤枉钱，才算给自己的车有了一个勉强的交代。不劝大家都增压，但是增了压就别想着回头，要么走到头，要么别开始。增压的M3，无论是哪种形式，里面放的不是一台“增压引擎”，而是一台“加了增压的引擎”——这是真正本质性的区别。就像上面说到的4.4T的宝马发动机那个例子，搞“加了增压的引擎”的人永远是孤独的，要么死在车坏了或者车没搞好的状态中，要么就是干翻那些“增压引擎”的状态中。祝好运。
[ 本帖最后由 010-STUNNA 于 2013-11-25 02:06 编辑 ]

E46 M3 SMG
6spd conversion
AEM Infinity
STOCK motor with Precision 6766 + FIC 1100cc
486whp on 95RON
611whp on E70 FLEXFUEL
by Lab22 X FIST AUTO

[每日热点]:【改装美容】老兵升级音响一旦开始就停不下来...

回复本楼 | 评分 | 举报

开过BMW745 2446 爱卡币 1694 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-08-09 来自海外\|非洲	来自爱卡iPhone版发表于 2013-11-25 04:03 IP属地：缅甸 16楼大师啊
	从预言中你可以得知许多预言者的信息，但对未来却所获无几 [每日热点]:【模玩天下】1930布加迪拿破仑豪华轿车1：24模型... 回复本楼 \| 评分 \| 举报