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发表于 2013-10-30 11:09 IP属地：美国

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雖然日系車廠Daihatsu以開發小型車種而著名，不過在SUV部份Daihatsu仍擁有一定的實力，其中，當家產品正是首代於1997年發表的Terios車系，而現行的第二代Terios車系，則於2006年在日本以Be-go日規命名發表上市，並在日本市場與Toyota Rush採雙生模式、同年6月則由總代理和同興導入國內。身為品牌旗下SUV主力作品的Terios，在第二代車型於市場上販行約莫2年之後，2008年底日本原廠為其進行小改款工程，國內則是由總代理合同興公司的引進之下，於2009年與國人見面。雖然整體身型變異不大，但透過外型上的修潤以及傳動設定更動，使得產品更臻成熟。車型上主要依傳動方式而分為2WD與4WD車型，其中又依配備之不同而分割成一共5個車型。

身為品牌旗下SUV主力作品的Terios，在第二代車型於市場上販行約莫2年之後，2008年底日本原廠為其進行小改款工程，國內則是由總代理合同興公司的引進之下，於2009年與國人見面。雖然整體身型變異不大，但透過外型上的修潤以及傳動設定更動，使得產品更臻成熟。
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发表于 2013-10-30 11:10 IP属地：美国

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Terios雖然定位為SUV車款，不過依然反應著Daihatsu精巧幹練的精神，僅有著車長4,065mm、車寬1,695mm與車高1,705mm的身型，迴轉半徑亦只需要4.9米。而在2008年小改款之後的Terios，外觀上最明顯的差異，主要著墨於全新設計的前保桿、後保桿、水箱護罩、鋁圈造型與尾燈樣式。雖然車頭上水箱護照設計仍維持小改款前的風格，但水箱護罩外框改為上緣粗條搭配立體方格柵欄的設計手法，為車頭帶來更為清晰的辨識度，另外，相當引人注目的一點，則是原本面積較小的進氣壩部份，小改款之後則改採倒梯形大面積進氣壩以及整合前霧燈的前保桿的設計，讓這輛輕型遊俠更能展現無所拘束的野性神采。

2008年小改款之後的Terios，外觀上最明顯的差異，主要著墨於全新設計的前保桿、後保桿、水箱護罩、鋁圈造型與尾燈樣式。雖然車頭上水箱護照設計仍維持小改款前的風格，但水箱護罩外框改為上緣粗條搭配立體方格柵欄的設計手法，為車頭帶來更為清晰的辨識度。
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发表于 2013-10-30 11:14 IP属地：美国

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而至於車尾部份，基本曲線雖然差異不大，但是原廠小改款時則是巧妙的運用更具立體層次的新式後保桿，來強化車尾整體的運動化表徵，讓車尾不在只是原本的平實單調，同時，原本由紅色主掌一切的尾燈組，也隨著小改款之後而改採透明燈罩設計，無非就是為了與新設計的後保桿相互搭配，達到以運動化為訴求之目的，而這一點也可以從車頭處大型進氣壩的設計來印證，而這樣的設計也適時增強Terios的外觀質感。

車尾部份，基本曲線雖然差異不大，但是原廠小改款時則是巧妙的運用更具立體層次的新式後保桿，來強化車尾整體的運動化表徵，讓車尾不在只是原本的平實單調。

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发表于 2013-10-30 11:16 IP属地：美国

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二代Terios在經過小改款之後，外觀部份彰顯運動同時點出質感，而座艙方面的設計亦著重於質感的提升，雖然乍看之下以兩組大型出風口為重心的中控台設計依然，但在空調出風口旋鈕處，特別施以鍍鉻材質處理，強化豪華質感，而鍍鉻材質的運用也同時出現在三環儀表板外環與車門內把手，適時點綴而不過於浮誇俗氣。另外一項變更重點，則是小改款Terios換上了新的真皮包覆三幅式方向盤，更能點出車室內質感的提升，另外，還捨棄了液壓輔助轉向系統，並導入電子輔助轉向系統。

座艙方面的設計亦著重於質感的提升，雖然乍看之下以兩組大型出風口為重心的中控台設計依然，但在空調出風口旋鈕處，特別施以鍍鉻材質處理，強化豪華質感，而鍍鉻材質的運用也同時出現在三環儀表板外環與車門內把手。

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发表于 2013-10-30 11:17 IP属地：美国

5楼

另外在Terios的空間上，由於軸距較首代車型長了160mm，並且在刻意縮短前後懸的手法之下，使得車室空間明顯放大，而除了前座之外，後座腿部空間也因此而增長。而乘載機能部份，二代小改款Terios未調整座椅時即擁有380公升行李廂容積，若是搭配多變化的分離可倒後座，將進一步創造出車室空間的最大化設定。
而動力部份，則是搭載原廠代號為3SZ-VE的1.5升直列四汽缸引擎，具備DOHC雙凸輪軸與EFI電腦燃油噴射系統，於6,000轉時可提供103匹最大馬力，而最大扭力13.8公斤米則始於4,400轉時湧出，變速系統則是採用四速自排變速箱，並搭配前麥弗遜與後五連桿懸吊設定，展現靈巧的動態特性，另外，強調越野性能的4WD車型，更擁有具備鎖定功能的中央差速器與LSD 防滑差速裝置，以及梯形高剛性越野底盤設計，以順利展現所挾帶的越野能力。

動力部份，則是搭載原廠代號為3SZ-VE的1.5升直列四汽缸引擎，具備DOHC雙凸輪軸與EFI電腦燃油噴射系統，於6,000轉時可提供103匹最大馬力，而最大扭力13.8公斤米則始於4,400轉時湧出，變速系統則是採用四速自排變速箱。

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基．本．技．術．規．格[tr][tr][tr][tr]

車型	售價(萬元)	排氣量(c.c.)	燃料	引擎型式	變速系統	傳動方式	最大馬力(ps/rpm)
2WD SX	78.8	1,495	汽油	直列4汽缸		後輪驅動	102hp/6000rpm
2WD MX	81.8	1,495	汽油	直列4汽缸		後輪驅動	102hp/6000rpm
2WD LX	84.8	1,495	汽油	直列4汽缸		後輪驅動	102hp/6000rpm
4WD MX	86.8	1,495	汽油	直列4汽缸		全時四輪驅動	102hp/6000rpm
4WD LX	89.9	1,495	汽油	直列4汽缸		全時四輪驅動	102hp/6000rpm

車．款．簡．介

車身型式
- 運動休旅車 / SUV

車．型．及．售．價

車型	售價(萬元)
2WD SX	78.8
2WD MX	81.8
2WD LX	84.8
4WD MX	86.8
4WD LX	89.9

規格表．配備表
相．關．稅．費

車型	牌照稅(元/年)	燃料費(元/年)
2WD SX	7,120	4,800
2WD MX	7,120	4,800
2WD LX	7,120	4,800
4WD MX	7,120	4,800
4WD LX	7,120	4,800

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krs369 122 爱卡币 90 帖子加关注发私信三星会员注册 2013-09-27 来自海外\|非洲	发表于 2013-10-30 12:20 IP属地：广西 7楼太想拥有了,梦中情人
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优柚良品 674 爱卡币 291 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-03-24 来自北京市\|北京市	发表于 2013-10-30 20:29 IP属地：天津 8楼台湾的用车成本并不低呀，裸车价高配的也要18万，养车基本费用每年也要2500
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