双龙享御13W大修大保(包括清洗EGR、电磁阀改装、换全车油品五滤芯等等)

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2013-10-21 09:13:23
IP属地:湖南
12013-10-21 09:13IP属地:湖南
前言:

家有一台享御2.0T柴油版的车子,2007年购买至今已经有了13.2万公里的里程;平日车子高速和城区6:4到7:3之间,以前外出长途大量使用此车,但是2、3年前出了问题以后(发动机和预热塞故障灯)基本长途来回400公里以下,城区跑动为主。

车子老婆开的,保养意识较差,至今可能有大半年没有换机油了,现在发动机声音基本上和拖拉机的声音一致、上了点速度和发动机转速就故障灯常亮(熄火后再发熄灭但还是油门一大就会出现)、车内味道浓厚、尾烟是青色带黑色的。

我湖南的,本省用这个车的太少,以前也没怎么管这个车子。2、3年前出现了发动机故障以后,请长沙4S店的师傅出来修过一次。技术太差,收费太贵,一共2、3天时间也没有换什么东西,收了2、3万块钱。

技术差到什么样子以后细说,发动机故障灯的故障一直没有修过,连加个二次柴油滤芯都收了1000多,加了以后车子根本跑不动,稍微有点汽修知识的人都知道是供油跟不上。没办法,只得把这个二次柴滤拆掉,现在估计可能不是加的粗滤造成供油不畅。这1000多现在想想就要反党反社会了。

想卖吧,价格太低不少也没有人愿意接手(问了一个人大概13万而已,不知道这个价格是不是市场价);修吧,去4S店不光贵,而且技术没有保证。

求人不如求自己。

国庆期间到这里看了很多前辈的帖子,恶补了好多天,决定自己找个熟识的修理店去修修。死马当活马医吧。

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差不多算交待清楚了,算是前言吧。

PS:本人略有汽修知识,很一般很一般的那种;以前开212吉普那会儿略有了解,后来也没有接触过了,基本算是小白吧。



22013-10-21 09:26IP属地:湖南
连上个论坛都要不断的折腾么?

手提电脑发帖不断的提示验证码错误,

换台式机就没有一点问题。

我擦........
32013-10-21 09:31IP属地:湖南
前期:



说说修理的大概思路和前期的准备:

因为找过所谓4S店的人修过,车子加不起速、无力和发动机故障灯频繁亮起的故障一直没有解决,所以关键点还是这个。但是对4S不抱希望,貌似本省的4S店已经不在了。

看过乐天、田野等大师等人的介绍发动机故障灯亮的一些分析,自己估计也可能是积碳、EGR阀门等等有可能的故障原因,先解决这个问题,这个是根本,若能解决之后再把全车滤芯、油品全部换掉。若解决不了,就准备先当成拖拉机开一段时间再卖了换车吧。






后来自己把发动机上面塑料盖打开,我擦!

实在是太脏了,各种呕吐.......








几年没有打开盖子,一直没有去看看发动机。不光发动机上面全是黑的,连罩子上面隔热隔音的2层化工材料都烧掉了。

发动机上黑黑的是发动机缸盖被暴力维修破坏了密封,里面的高温气体冲出来把塑料罩里面的2层化工材料烧着了以后,滴下来的残留物体。

非常危险,若那2层化工材料被点燃的话,肯定全车都会被点燃了。

形成的原因是找技术不行的技术工人修,不太懂,最后缸盖不密封。

这个是车子无力的根本原因,若能修好其他的问题都应该不大了。










(下图为发动机塑料罩子背面)






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又可怕又可喜又愤怒:

1、可怕是:还好引擎没有起火,我以前遇到过起火,火起来太猛了加之引擎盖被火烧形成了很高的温度,手根本伸不进去盖子去把那个引擎盖扣打开,除非带了很好的隔热手套。反正一句话,你要最短时间灭不了火,等着车子烧干净吧。

2、可喜是:还好没有燃起来,一旦出事,车子是小事人出事就不得了了。双龙的材料使用的还算对得起良心,算是捡了命回来吧。再次提醒大家,家里有人开车的话,勤点检修检修,真太容易出事了。

3、愤怒是:就是找4S出来修理的那个家伙,拆我车子喷油嘴的时候因为积碳太多,竟然粗暴操作找的电锤还是什么打出来还是怎样(当时修车时没有去看,后来看帖子知道了怎么拆出来了,就是用除锈之类的喷剂慢慢喷,估计比较费工时),把缸盖都打缺了(后来修理的小店老板告诉我的)。因此发动机不密封,而且还喷出高温把里面的东西烧成这个样子。
42013-10-21 09:53IP属地:湖南
各种碰壁和故障码



车子都成了这样子了,为了保险起见,先去了本地最大的一家修理店(也就规模大而已,其实技术很一般,以前去过那里)。因为那里有检测电脑,人手多。至少上了电脑以后哪些故障心里有个数。家里人和那个修理店的人比较熟悉,带我去见了一个负责人,看了车以后答复:不敢接手,这个车型太少,从来没有修过;加上是柴油车,更不敢搞。

走之前上了他们的电脑,检测了一下故障,故障码如下(如图)。














































PS:坛子里有人发过双龙的故障码:














































查询比对了一下,发现和店里电脑的故障码症状描述不一致。





自己一通研究啊、标注啊、BOD官方网站查询啊。

不查OBD官网还好(*****),查了以后更头疼了,同一个故障码竟然有好几个车型的不同故障…….





比如:

1、P0400故障:

修理店电脑说:废气再循环阀流量故障;坛子里的故障码是:EGR控制阀故障;OBD官网说是废气再循环阀A流量。

2、P1235故障:

修理店电脑说:增压电磁阀运行故障;坛子里的故障码是:涡轮增压器运转故障;OBD官网就不细说了,十几种车型的各种故障,关键是没有双龙的



最后试验是店里的故障码准确些,坛子发的那个不太准确(这个存疑,有高人可以指点)。比如P1235故障,那个电磁阀确实坏了,初步诊断涡轮没坏。



52013-10-21 09:57IP属地:湖南
转机:

出了店子以后,心情很沮丧的。我擦,这个店子都修不好还哪里可以修啊?打了一通电话,各种朋友各个大大小小的修理厂。

咦,不是北方奔驰有那种大客车和大货车么?也是奔驰柴油发动机么,正好特约维修站是我朋友。

这个推论应该靠谱!

直接电话过去,结论:不敢搞,发动机不同!

再就是去了另一个大的修理店,答复是一样,不敢接手修理。上电脑检测的故障码还前一家的一样。

当时感觉特别失败,真有开车到杭州找田野大师去修的心。

继续回家看坛子的帖子,再就是去经常去的一家小店子和老板沟通。

不就是缸盖不密封么,买!!!!!!预算控制到2-3W以内。

一查询,缸盖TB的报价6800-8000左右。

还是各种不死心。

这时候想起了董存瑞、红军两万五等等各位励志的故事…….

还是靠自己吧,能省就省。

然后又是到坛子里找各类资料,貌似看到哪位大神的帖子,有个解决的思路。

再和小修理店老板商量,他给一个朋友专门修柴油发动机朋友咨询,答复和帖子里说的差不多,只记得个大概,修的时候没在场,几个名词和过程记不太住了。大约是用个废的喷油嘴还是什么东西把那个漏气的地方堵住,关键是要慢,慢慢拆慢慢装;再就是把那个缸盖不平漏气的地方磨平。把我车的喷油嘴还是什么拆下来以后,看好了尺寸再给他朋友联系,发一个一样尺寸报废的过来。嗯,了解尺寸是关键。

当时还是有两手准备的,和老板约好了,若是这样还是不能解决,那就买缸盖去了。

死马当活马医呗。

把车放修理厂以后,因为事情太多一直没空过去看,2天左右给老板打电话答复说已经解决了,那个用废油嘴堵的方案可行。貌似好像有个特殊的垫资还是什么的小配件很关键。这个希望有哪位大神可以解释。

修好以后,问问老板,这么修大概要多少钱?

老板一脸真诚的对我说:配件钱几乎可以忽略不计,给点工时费就行了。现在还没有结账,但估计应该便宜到不敢相信,当然是和换缸盖比。

看来不光老板的人品好,我的人品值也应该很不错。不然,肿么这样峰回路转。
62013-10-21 10:17IP属地:湖南
自己动手篇:

1、关于EGR

车子那个漏气的问题解决以后,看了各位大神的帖子,决定在采购各类保养配件和油品的时间自己先动手拆下EGR阀门等等东西自己看看。先去汽配城买了几套工具,最贵的就是史丹利还是什么牌子的套筒扳手套装,不到600。

(下图中长的、大的才是,白色盒子里的是我修电脑的套装)








用起来各种别扭,后来看了修理店的工具以后发现买大了,特别是套筒后面的扳手什么的,在狭小的引擎盖里根本施展不开。看了修理店的工具,后面的那种可以回丝的扳手(图中红黑色塑料手柄的那个)比我的小了两号,老板介绍:日韩车10号、8号,貌似还有12号型号的螺丝比较多,买的时候这几个型号的工具劲量配齐点。



我擦,工具买了又基本废了。

先搞EGR,看起来好搞,因为它大而且在最上面(此前自己拆过空气滤芯)。

















拆这个东西,EGR是4个六角的内螺丝固定住的,空间很狭小所以工具很重要,我是使用的电脑拆装工具里面带的那种工具。六角扳手实在太短,拆了快2个多小时,各种腰酸背痛。

这时我又想起了这类革命前辈吃苦闹革命的故事…….



拆了几下觉得不好拆,把那2个进气管都拆了试试,看是不是省力一些。结果还是一样。



2个进气的管子:


水箱下面的管子:




不知道谁修车的时候把管子下面的螺丝连接搞断了.....我靠,这个得需要多大的力气啊。后来不断发现维修时暴力操作的后遗症,鄙视那个修理的家伙。








右边颜色略微带黄色的是另外一处进气的管子。






劝大家,一定要那种拧6角内螺丝的工具去拆EGR,一定要长。

如果您的腰腿不是很好的话,没有这个工具还是免了吧。

我现在腰还疼…….

(工具的图片有机会再补上来)





终于……拆开了,好高兴啊。

预料中的各种积碳…….













比坛子里出现的所有的各种类型积碳和油泥不逊色吧。



EGR后段的照片








自制的工具,废弃的一段钢材,30公分左右长(板材剪或切之后的方铁条),用磨钻花的那种台式磨的机器磨出形状。前面可以铲油泥,下面可以当刀切,关键是一面有突出可以回(后)刮掉油泥。前可以铲、下可以切、后可以刮,简直就是神器啊!可以申请专利么?(图片有机会了再补上了,东西扔修理店了)



化油器清洗剂,至少准备5瓶以上吧..就洗EGR和两端的管子。

洗洗喷喷……

洗了一半的样子,还是很不干净












最后完全洗好准备装上的时候,修理厂老板用嘴巴一吹,原来积碳太多,EGR那个管子中间的东西没有动,说明已经坏了,没有了调节作用。

购买的话不到300,我擦,我苦苦拆拆洗洗大半天的工钱应该比这少不了多少吧。

建议:积碳和油泥实在太厚干脆买个新的EGR阀门吧,估计损坏的几率很大,省的吃了一大堆苦以后发现白费。
72013-10-21 10:32IP属地:湖南
自己动手篇:

2、ERG后段进气端的清洗(应该叫进气歧管还是叫什么啊?)











各种的不好清理,管子不规则,弯的,不好用力。先使用自制工具刮个差不多,不管后续工作如何,把油腻搞少点为下一步减轻工作量吧。





想了一下如何清洗这个地方,应该有3个方案吧:

一免拆方法是自己刮,各种刮,用各种物理刮擦的力量清洗。

二是免拆方法喷洗(不知道理解的对不对):看坛子里有人说,发动车辆之后用清洗剂之类的往里面喷,经清洗剂化学反映后掉落积碳和油泥进发动机直接排出去,貌似油烟和声音都比较大。和修理店老板商量,他不同意,貌似怕出问题,可能那样容易损坏发动机。事后洗完了,发动的时候发动机一开始也是发出怪响、冒黑烟,老板说是掉落进去的东西的原因。

三是把这个东西全部拆开了洗,估计这是最安全和干净的。但是修理店老板说那样也不保险,对发动机不熟悉,是奔驰的发动机,构造复杂和配件少,拆拆装装的麻烦不说,关键是怕装回去了多出零件来。

好吧,多出零件是我说的。



老板采用最后的办法:

在前期刮掉的基础上,用废旧的布料衣物边塞边喷清洗剂边刮擦。好处是可以最大程度防止积碳油泥和清洗剂进发动机。使用我特制的工具,带布料到里面来回搞了三次,清洗剂用了5、6瓶吧。不知道这样如何,大神给评价评价,反正洗了以后发动机基本上变了一个声音,和一开始买回来的差不多,感觉动力又恢复了。



















嗯,进气部分的问题解决的差不多了吧,发动机自然和以前不同了很多。

这一段应该说的很清楚了,只等新的EGR阀门装上了。

不过,在事情如此繁杂的情况下,专心的去做一件事情也是一件很能放松大脑的事情。
82013-10-21 10:52IP属地:湖南
自己动手篇:

3、关于电磁阀拆装及改装

看了乐天大仙的自己动手改装的帖子,依葫芦画瓢吧。






基本上和他说的一致,只是拆那个铁的密封园环的时候特别费时费力,有个卡钳之类的东西固定住要省事不少,因为不管是撬掉密封铁环和敲紧铁环密封时有个固定的特别重要。

(下图为被撬开的铁环)




这个东西那个里面那个红色的密封橡皮最重要吧,属于关键零件,也易损。我的其中一个就是那个密封橡皮坏了造成整个报废。




铁柱上因为过滤不干净,进去的灰尘之类的东西造成的磨损,要仔细看。






关于电磁阀的拆装:

工具很重要,还是那种短的套筒扳手,空间不然根本施展不开,又费了我不少的时间去拆。

(下图左边2个白色的圆柱体,一个是涡轮一个是EGR的,电磁阀都是一个型号。)








































关于电磁阀和滤芯的安装位置:

原来做了一个专门的支架,老板和我商量能否不要使用这个支架,直接原位装回去。我搞这个支架的出发点是觉得拆装麻烦,但他一点也不觉得(当然不觉得,他的工具比我专业)。

仔细一想,装回原位也好!省的改装进出气和电线的位置,原车带的气管和电线在电磁阀变位置以后肯定要改装的,或长或短。

其实只要考虑滤芯的安装位置就行,只是滤芯连接的管子长一点就行。

我考虑改电磁阀位置是把简单的事情复杂化,只考虑滤芯的位置是复杂的事情简单化。

主要是我拆的时候工具不行,所以才有了上述思维,所以,要拆这些东西的时候工具也非常重要。

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补充:那个摩托车的滤芯还没有卖到,装好以后再发图片上来。
92013-10-21 11:14IP属地:湖南
各类配件、油品和滤芯的选用和采购(一):

油品上,不多说了,按照原车的说明书上标记的规格型号自行选购:



*****56X2;



*****129X1瓶;

*****

*****



波箱油:原装机油4LX2瓶........





直接上图:(JD的)






发动机清洗液,JD购买,一瓶4L=99元


波箱油:原装机油4LX2瓶........TB上购买,4L=300软妹币

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全部的油品合照,包括电瓶也是费尽了的心思才找到。


双龙车主各种的苦逼啊。




机油,全合成,CJ-4的,和别的机油比贵;这种CJ级别的柴油专用机油不好找啊。










波箱油,原车的,按说明书上的规格买太贵;

(好像是TFD134,后来才知道现在使用的3353标准,型号记不太清了)




前后桥油:4L加进去剩下不了多少,比说明书上标注的用量大,可能十多万公里第一次换;






分动箱和助力共用油:






制动液:






清洗发动机的:










心得交流:

1、清洗剂14升太少,可以多买,原来建议是原车机油量8L,要买2瓶;

2、发动机太脏了:先用力魔的清洗剂(180一瓶)换油前倒发动机里跑怠速20分钟,放出原来的机油。再用了壳牌清洗机油,因为只有一瓶量不够添了老板店里其他一般牌子机油混合,放出来以后还是太黑了。又使用老板的机油4L再换,结果波箱放油以后密封条不行了,工程停了下来。

计划还加了1瓶机油直到放出来的机油颜色正常以后再加自己买的全合成机油。

发动机可有多赃啊。

3、说明书分动箱的参考值不太准:4L使用的差不多了,可能太长时间没有更换和添加的原因?

4、以后使用机油:不准备使用这么高级的了,全合成的太贵,8L要900多。计划使用美孚黑霸王或者还有一个叫超级黑霸王还是什么,5000公里一换,用换油的频率来保证保养。

使用柴油专用的机油,老板建议说至少CI-4以上的,先跑跑6-7000公里把这个全合成的机油使用了再说。

5、添加剂:还没有使用,购买的红线的,50元一瓶。冬天快到了,貌似抗凝剂也要添加,但修理店老板说要50元一瓶,一次要加一瓶,这个存疑?了解了之后再说。

6、波箱油:没有找到合适的。说明书上TFT134,3353到TB上找还是觉得太贵,到TB上购买的原装。



102013-10-21 12:01IP属地:湖南
各类配件、油品和滤芯的选用和采购(二):



1、配件什么的不多说,滤芯5个一起的套装(700左右)。直接上图吧。









第一次购买,换波箱油的时候想到了换滤芯,但是因为网站没有密封条的连接,没有考虑到要买。










第二次购买:自己动手拆,发现电磁阀坏了一个,干脆两个一起买吧。












第三次购买:昨天换了部分油品以后,检查了底盘,需要继续采购的东西:EGR报废,浪费了不少时间白白清洗;前减震器坏了一个,要换的话就是一对;波箱密封条也不行了,需要采购;再就是前后平衡杆的胶套。4L的波箱油是准备上坏了的密封垫以后再换下时备用的....擦,现在等密封垫,波箱油可能要闲置了。



220的那个油水分离器是代替的波箱密封条,160的是EGR的进气铝管,都因为没有照片和链接直接使用这个代替。












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2、部分配件图,大家帮忙鉴定鉴定;不过估计假的可能少,因为和老婆商量说这车太少,建模搞假的划不来。



滤芯、油水分离什么的5件套










预热塞4个和波箱滤芯










波箱滤芯外包装






波箱滤芯上的型号








机油滤芯,按照片上的型号不知道能不能在TB上买到。














3、关于波箱换油:买了一个滤芯,但是最好准备一套的橡胶密封套,220,。拆波箱底壳时出了问题,原来的那个变形的厉害,尺寸扩大了。现在又要等3天发配件。









4、

关于网店:

这个店家(锦蓝之家)东西貌似还行,到底是不是真的有待大神指点。

只是服务态度不算好,不冷不热的,非常不喜欢。有几样非常重要的小东西要买咨询他(线束上的插头,后面会说),给人一种非常冷冰冰,公事公办在商言商的感觉,只是说双龙这个配件不单卖就打发我了,也不帮忙打听打听。一点不像到他那里买了4000多的东西,一点不热情的。

第三次卖的东西最后给了几十块的折扣,不过三次的都免了油费。

还有一个另外一个店子买的二次柴滤,应该是正品吧。但是送的那个油管太普通,修理店的老板建议我不用,他给我买好一点的,叫塑胶(树胶)还是什么的。

再就是油管卡子之类的小件,到处找,让人发疯,后面我也会发帖。

还有哪些店家可以推荐的可以站短我,广告之类的就免了吧。

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