顶配灯，改线，AFS非完美越狱，高低调节，一个都不能少

又要到这边来讨精华了，呵呵，那边的斑猪跟我有仇似的。



前段时间收了对顶配半总成，带山寨氙气山寨安定。成色一般。

收来的灯AFS位置也改了氙气，作还原。

原先破坏的盖子：






考虑到AFS后盖钻了个孔，无H11插头，无调节电机的插片，索性买了两根线束（带AFS灯后盖），顺便买了两个拆车飞利浦H11，一个高度调节开关（绿壳的）。

线束到手后发现，其实就是1.8的线束（看做工是副厂的），配的不是H11插头，无遮光帘线圈插头。

好吧，新旧两根改一根吧。H11灯用插簧直连，不用担心，非常牢固。








接下来接高度调节电机的三根线。

插一张顶配灯适配低配车型的改线CAD图吧，看起来容易懂些








我原来的线束是适配低配的，可惜没接高度调节的三根线，也没多余的插片，新买来的线束正好把插片取下来。可能有人会问，车上的低配灯上不是也可以取下来利用吗？原因是我还想出掉它们呢，不想破坏。

取下的插片。我看到有帖子中提到用调节电机那边的插片，我看了下，太小了，不适配，勉强估计可以装上。






插到那个插座9，10，11位置，然后连接调平马达










接下来就是AFS非完美越狱

AFS，Adaptive Front-lighting System的缩写，即自适应前照明系统。AFS系统是一套能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动对灯光的照度分配进行最优化调节的系统。通常所说的“弯道辅助照明”只是AFS系统的一部分。

弯道辅助照明系统有三种形式：

1/转向头灯形式，就是头灯内灯具可以左右旋转8°至15°照明弯道死角。

2/利用独立弯道照明系统，就是在灯具里有一个固定的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。

3/利用左右雾灯进行弯道时候照明，转向时候对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。

翼神的AFS是第二种形式，是由方向盘位置传感器协同AFS-CPU处理的，在转弯时点亮起作用。是只有顶配才有的配置。

翼神AFS灯原理图（自己揣摩的，不对请斧正）：










我们低配好像有方向盘位置传感器，但没有AFS-CPU，线束更加不会有。那既然是转弯时起作用，那咱们就来个“非完美越狱”。

借鉴以前车友的实际案例，CAD图奉上：










其实原理很简单：小灯触发总继电器（白天没意思），然后打转向灯时触发对应侧的H11灯，实现弯道辅助照明。

两个延时继电器是上升沿触发的，在延时过程中不重复触发，故转向灯的闪烁信号没关系，只触发一次，到达设定延时时间后（我设定的8秒）才熄灭。



大灯总成处的触发线和AFS+线需要引出，这是右边的灯，红色AFS+线，黄色右转向信号线






这是左侧，多出来的那根绿色线就是小灯线（请无视那个山寨安定的固定）








继电器，其实做好很久了。。。






三个继电器放不下盒子里，总继电器只好绑在外面了，里面：








安装在保险盒上，自攻钉固定，雨水不可能淋着，改开孔机盖的就不知道了








全部波纹管穿线








车友笑称明年我要买自燃险了，我才不怕，自认为没有任何问题

这是右边：




最后，高度调节开关装起来

买的绿色壳的那种，听说是山寨品，好用就行，做工也不赖，直接线束插不进去，需要拿美工刀割一下，比较简单的。

完工后试了下，当然是在我的意料之中的，非常好用，成功！














补充：上星期换掉了山寨安定和氙灯。二手三菱D2S原装安定和全新欧司朗4200K氙灯，终于全部原厂了。