奥迪S6/S7上市已经好几天了,作为最早的试驾者,试驾作业发的有点晚了。不过没关系,好东西也不怕晚那么一两天吗!不跳票就行。
直接进入正题吧,接待流程那些就免了。
试驾之前是S6/S7技术讲解,超级棒,各种高端技术听的人不兴奋都不行,讲解师每讲一个新技术,下面都会有一阵点头。
HSI结构,发动机热检,比传统发动机更先进,而且节省空间。
看下空气是如何从涡轮进入进气系统的
汽缸按需运行,这个够牛!比如在市区不拥堵的时候,可以用4个汽缸来工作,这个就省了很多油。
这张是汽缸按需运行的技术讲解图,大家看看吧,要是让我讲出来,这个吗...好像不太可能
一堆噪音控制的东西,肯定是能把车里的噪音控制的不错哦
最新的quattro全时四驱,核心是托森差速器
S tronic双离合变速器,换档速度比手动档快上近10倍
扭矩矢量分配,可以根据车辆的行驶状况把扭矩分配给更需要扭力的一侧。
动态转向系统,低速更省力,高速更稳定。
又一项牛叉的技术,自适应空气悬架。可以升高和降低底盘的高度,完全是根据车速的状况。车速高了底盘就会降低,开起来更稳定。
要知道,奥迪的S可是性能车,跑的猛也得刹得住才行,陶瓷刹车盘能提供更强的刹车性能。赛车场大知道全油门加速,进弯前只要踩下刹车,陶瓷刹车盘就能很容易将速度减到合适的入弯速度。
自适应巡航、预安全系统、抬头显示、车道保持,这些都算是先进的主动安全配置了。
专业课到此结束,下课!
接下来要开始试驾了,试驾教练们英姿飒爽地亮相,给我们讲下驾驶技巧和熟悉赛道。
一群猛兽要直扑赛道啦!
排好队形,发车要注意喽,不要太激动,小心猛兽不提醒你就直接发全力猛攻,弄的你猝不及防。
优雅的S7,在绅士外表下隐藏着超级健硕的体格
场地试驾对于S6/S7来说简直是小菜一碟。
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下午进行的蛇形绕桩比赛算是对这两个家伙的全面考验。悬架强度、动力输出范围、变速箱响应速度,结果这些性能指标在S6和S7上表现同样完美。
S6和S7搭载的是相同的V8双涡轮增压直喷发动机,最大功率420马力,S6百公里加速时间是4.6秒,S7百公里加速时间是4.7秒。在实际试驾中我对它们之间这0.1秒的差距很难察觉出来,驾驶感觉的细微差距还是得专业车手能感觉出来吧。
奥迪“S”一般是把实力隐藏在外表下。 S6和S7动力、底盘都是比它们的基本型提升了非常大,但是外观却没有很大的差别。如果把它们开到了路上,会不会有人不识庐山真面目,结果被瞬间秒杀呢。
S6,绰号:低调战神
外表和A6L没啥差别,除了一双19寸的大脚和屁股上多出的两个排气筒。但是低调的外表只是假象而已,如果有人敢挑逗,它会立马露出战神的本色,决胜于瞬间。
LED大灯咄咄逼人,相当有气势
金属银色的倒车镜,简直好看死了,都有把它拔下来回家收藏的冲动。
19寸的车轮,轮毂有点复古的味道
车内方向盘上明显能看到S6的徽标,仪表板上用了大量的碳纤材质,突出运动气息。
S7 绰号:优雅刺客
S7和A7的外表同样没有很大区分,一副优雅绅士的派头,开在街道上首先以外型迷人,如果遇到挑刺好事者,优雅外表下的强大能量开始发威,也许只有当狐疑的好事者注意到它车尾上的S7标识,才能开始自惭形秽。
非常漂亮的双五幅轮毂,衬托着S7的优雅
车尾的S7提醒好事者要小心它
S7的内饰风格和S6区别还挺大,一个是碳纤的运动风,一个是木饰的豪华风,足以体现出性格的不同,你更喜欢哪个呢?
总结一下:S6和S7都小试了一把,车子开车都很爽,动力够足,换档平顺,过弯在quattro四驱和动态转向系统的帮助下非常轻松。我自己能体验出两车差别的可能就是蛇形绕桩部分,因为S7要比S6重一些,极速过弯时侧倾比S6明显一点。
比赛后的颁奖
这四个猛人是今天的前四名,奖品是奥迪熊,非常想要一个,可惜实力不济啊!不知道这四位大侠是不是都是汽车媒体的,有筒子认识吗?