前段时间车辆老款307 2.0 出现了一个故障，具体表现是加油时车辆不动，再加油车辆就猛的窜出去。 用PP2000读无故障。后来反复测试，发现是节气门脏，后来清理就好了，清理时顺便把喷油嘴给清洗了。装车，初始化。一切OK.
过了几天，车辆开始出现报故障，具体表现就是报故障后，车辆加油不走，怠速不稳，在1200-1600左右，PP2000测试后，进气歧管电流 一致性。
先找了一款和我一样的车辆，测试它的各项指标，发现进气压力 标准值应该在320-390  我车大概在520左右，排除各项漏气，未发现（其实有遗漏）。
说下思路，如果有该故障的同学，请参考以下思路。
1 油品  2 进气压力传感器 3 节气门下面密封圈  4 喷油嘴密封圈  5节气门有无损坏 6 发动机线束有无进水  7 温度传感器  8气门密封情况 9  节气门插头（极少损坏）
我车大概折腾了一周，频繁更换零件测试，后来还是分析应该就是出在进气压力偏高的问题上，终于发现喷油嘴密封圈损坏。更换后，重新初始化，OK.
今天早晨特意重新做了一遍初始化，启动车辆 ，怠速抖动，慢慢随着水温上升好转。坚持做完，怠速抖动，踩刹车时转速上下波动，熄火两次，用PP检查，持续性故障 混合物调整一致性 用PP2000进行参数测试，氧传感器貌似无问题。数字变化很快，在正常值范围内频繁跳动。什么原因？我有点草鸡了。
什么思路？1 初始化？  2氧传感器？ 3 节气门清洗？  
这个故障与火花塞有关联吗？ 初始化 我重新做了 很标准，严格30℃下  然后一直到风扇切换。 车真是年龄大了，很多头痛的故障开始出现了。

我用PP能消除，但是还会出现。

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