由去年的繁荣到今年的低迷，自主品牌正经历着生存还是死亡的考验，各企业也纷纷使出浑身解数，欲在你死我活的市场竞争中存活。一直独辟蹊径的华晨采取的办法是“曲线救国”，寻找市场新的增长点——专用车。上周，总投资20亿美元的高端专用车生产基地在大连投建，预计年产销10万辆，同时发布“BSV”专用车品牌，并宣布将成立“股权多元化、混合所有制”的专用车公司。
　　在自主品牌艰难突破10万元天花板时，固有的低端市场又遭到合资企业的猛烈进攻，如何杀出合资企业的围攻，在激烈的竞争中存活已成了所有自主品牌必须考虑的问题。华晨汽车董事长祁玉民表示，在自主品牌顺风顺水的前两年，他就已经在考虑出路，因为非理性的高增长显然不可能长期持续。在反复考察后，他选中了市场前景广阔、尚无人涉足的专用车市场。2010年，中国汽车销量突破1800万辆，广义专用车销量仅为206万辆，而且未来几年，这个市场将以不低于15%的速度增长。“在专用车领域，国外有技术没市场，中国有市场没技术”，祁玉民说，如何能用中国的市场换来国际领先的技术，就成了祁玉民近两年一直在思考的事。“与国外拥有先进技术的企业合作或合资，经过消化理解，最终掌握专用车生产技术”，这就是祁玉民为华晨设计的专用车之路。

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