发表于 2013-02-22 11:18 IP属地：北京
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8V爱丽舍熄火维修记----前前后后共折腾了半年多才解决
我同事的老8V爱丽舍有时候热车熄火，故障发生后不能再次启动。有时候冷车不能启动。
这个姐姐到4S做了常规的清洗，又更换了怠速阀（纯机械节气门，不是电子的，有一个怠速供气支路，有怠速阀控制怠速供气）。两次共被黑了900多块钱，结果无效。
由于我开了13年富康，在单位修车小有名气，于是这姐姐找到我。
DIY检查常见故障涉及的各传感器插头，未见异常。
DIY再做常规清洗，包括怠速阀、进气压力传感器及其真空管、曲轴箱通风管。并给发动机电脑断电（相当于电脑冷启动），未解决问题。
到我修车的熟店，师傅发现怠速阀插头的卡子与4S给换的怠速阀不太紧，掰掰就会松脱。（这个现象比较捣乱，因为无法得知她原车的怠速阀是否和插头也松。）将卡子调紧后，过了几天故障再次出现。
DIY将我富康上的怠速阀、进气压力传感器、节气门开度传感器与她的车互换。未解决问题。排除了原车怠速阀故障的可能。
当故障出现时，DIY将怠速阀拆下（连着线），用手指控制怠速阀座上进气道的进气量变大或变小，看到怠速阀中的阀片没有相应动作，处于常闭状态，无法为怠速供气。说明电脑对怠速阀的控制信号不正确，或不能到达怠速阀。印证了检测仪怠速阀报错的信息正确。
要求原4S找到原车怠速阀，在我的陪同下到4S更换回，并更换怠速阀插头。收回费用300多 。但是换了插头还未解决问题。
让我修车的熟店老板到市场上买了进气压力传感器插头和节气阀开度传感器插头，换上。未解决问题。
DIY将更换的插头线路上的胶布拨开，将线路连接处用焊锡焊接。未解决问题。
查到这一步，只剩下3种可能性:1，电脑。2，线束（可能连接电脑那一侧坏了）。3，熟店师傅说曲轴相位传感器也有可能。
先从简单的来：
找到本坛的车友hotcat，借来1.6的8V富康的发动机二手电脑。（我的富康是1.4的，不能用。hotcat正在DIY制作ECU，买了几个二手的，被我派上这用场啦 ）
DIY更换发动机电脑，几天后故障再次出现。
找回熟店，更换发动机线束（还是个副厂的线束，当然是质量相对较好的）。从去年秋天至今，没有再出现故障。
至此，这个故障的维修应该算是告一段落了。
我有所反思。这个过程太长。故障越来越频繁出现，对车主用车造成的影响太大。
而且任何4S不会像我这样，只要故障出现，当天中午公休时间就会继续查。
对于我来讲，遇到故障，并不应该一味追求找到症结所在，而应以尽快解决问题为目的，兼顾降低维修成本。
我当时应该在把我车上的几个配件和她的车互换无效后，立即更换线束。
总之，在汽车上“神经外科的事儿”很麻烦。希望对中奖的TX排除故障有所参考。
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