发表于 2013-01-19 19:01 IP属地:宁夏
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!第一帖!三厢POLO更换手动变速箱五档齿轮~
借此次腊八节,预祝全天下中国人身体健康,年年有余!
第一次发帖,有很多规矩不太清楚,再加之本人文采不好,忘大虾们莫拍砖~
直入主题,本人1.4三厢
Polo(
参数|
询价)已经接收1年多了,每天跑的不多,往返上班20+公里左右,从买回来到现在零零碎碎加装了一些东西,但是都是小东西,不值一提,唯独这次是的改动是前后思考和着手准备时间最长的一次了,过程中反复借鉴及参考几位前辈改装的帖子,从中收获了不少的经验,在此感谢你们勇于尝新的精神!并且感谢某宝SUNYUN*****000卖家(避免广告嫌疑在此已对卖家ID修改),在经过和他的沟通之中送了我两个新的卡环,而且卖家的东西还是不错的,经过死爱死店里的朋友鉴定,东西木问题,又顺便咨询了下变速箱油用量,要了两桶手动变速箱油,总体来说前期准备已经就位,现在就是直奔朋友的修理厂,经过和高师傅沟通并把我知道的作业过程交流后,在他娴熟的拆装下,整个过程仅用了40分钟就改好了~于是立即启动试车。好了,直接上图~
改前的时速对比 (100KM/H为2750转)
拆装轮胎
用内梅花的螺丝刀将左前轮内衬拆掉
此时便可以看到变速箱边壳了
注意放油螺丝的位置,用大的内六方取出!(此时师傅建议不要把注油螺丝也拧掉,这样油液会因为大气压流的到处都是)
,待油液放完后慢慢将波箱边盖放开一点,里面还有很多额残留油液,大概250ML!
此时已经露出庐山真面目了,我们本次的主角也出场了,就是大家能看到的这两个齿轮,在大齿轮外有一个同步器,要取出这个东西首先应该要将左下角拨叉上的螺丝拧下来后一个插销似的东西向车头方向就可以拔出来了,此时便可将拨叉取出。
在取同步器时有两个卡环,这就是很多人都说的本次改装之最难处!不过也确实如此,用专用的卡环手钳取的同时还要有个人撬一边,就这样在两个人的配合下才将这两个小环取下,不过都很完好~
取卡环的过程还是比较辛苦的,让人很费劲啊~
取下卡环后同步器也可以拿掉了(平移拿出后注意里面有轴承,并且建议放好,别散了,同步器里面还有几个齿轮,)然后将要换的齿轮替换即可!
两组齿轮对比照
此次放出来的手动变速箱油液
换好齿轮后将同步器和拨叉按相反步骤安装旋紧即可,然后就是边箱盖子及密封垫擦好,上紧即可加入新的变速箱油
按照之前步骤装好后的变速箱内部。
在加油是一定要让他们把注油器最好能用旧的变速箱油冲洗几分钟,然后在倒入新的变速箱油加注,用量预估可能是1.8升左右,随后启动车子,带挡空转一两分钟即可,在道谢后激动不已,直接走绕城,但因为去的比较晚,临走赶上下班高峰期,便只到80KM/H的时速~晚上和朋友吃完饭后激动不已,又跑了一趟夜路因为鄙城内探头颇多,达不到120KM/H,就上张100的吧。
在日后经过实地测试3000转120KM/H。
经过此次改装总结利弊有以下几点:
有利的地方是高速发动机转速直接降下来了;同时如果说发动机能够转到没换齿轮的转速时候,汽车的极速应该也会增大;而且因为同样的时速时发动机转速下降了,即喷油量较之前会少一点;发动机转速下来后噪音也随之下来了,因为以前室内绕城100左右时候接近3000转发动机声音很大,现在2250左右还是比较安静的;
弊端也是伴随着而来的,最明显的就是提速变慢了,换之前油门一半后提速仍然比较明显,但是现在地板油速度起来的还是很慢,不过如果需要超车偶尔都是降挡了;下个弊端是换挡的转速较以前要有些提高了,以前4档升五档发动机转速下降500转左右,但是现在是800转左右,而且发现个问题一直不知道什么原因,那就是我现在4档转速提到3000换后直落回2000转,(降低了1000转),但是我如果到2500换挡时候才降到1750(降了750转),求大神解疑~
其实改装早在10天前就改好了,迟迟未发是在磨合看看有什么问题没,中间也在70迈时候换过5档,变速箱表示无压力,再低就没有敢尝试了。如果有想改的宁夏银川朋友可以和俺联系啊~可提供相应支援~
中间谈不上改装,也加装了部分小东西,效果还可以,如有需要的朋友可以借鉴下:发动机隔音棉,驾驶侧拉手改眼睛盒,加装雾灯(更换带亮条的下中网及大灯开关),加装日行灯,改氙气大灯及蓝光带透镜小灯(其实自己很鄙视不加透镜改装大灯的人,但是本人因为苦于囊中羞涩,一对2000左右的大灯还是望尘莫及~还请各位朋友海涵),发动机下护板,
奥迪高低音喇叭,副手箱阻尼,蓝色大视野镜片,山寨中央扶手箱,可连接IPHONE音乐盒(取CD机的钥匙我是用一张IC卡剪成宽条后取出的,插线简单,线直接甩至副手箱内)
在此再次感谢爱卡论坛及全国各位大虾!