我发的帖子观点很简单，甄别一款汽油发动机机油的品质和价格方法如下，前提必须是在相同SAE级别下：(一)运动黏度在100℃数值越低越好，闪点数值越高越好！(二)运动黏度在100℃数值相同情况下对比闪点，闪点越高的越好！闪点数值相同的情况下对比运动黏度在100℃数值，数值越低好！(三)同样的运动粘度在100℃数值和闪点，价格越低的机油越好！
希望能客观公正的看待数据参数！就像汽车安全碰撞测试系数一样。如果说这些数据没用的话，那汽车做的安全碰撞测试也没必要了，头盔的安全认证测试也没用！
大家都知道为什么电子数码产品价格可以这么透明，那是因为关注的人多在加上各种配置基本都是公开的，哪怕就是个非专业人士通过各种数据和价格进行对比就能发现产品A为什么比产品B贵！我想大多数消费着在购买商品是都这么想的！如果说当消费者在购买某一款产品时只凭价格高低来判断商品的话，那么一分价钱一分货恐怕就很难做到！而恰恰这个时候如果某个没有道德可言的商家利用消费者对商品信息比对不了解情况而加以误导，那么其结果可想而知了！正因为如此如果消费者可以用最低的价格购买到性价比高的产品，买家虽然少花钱了这就意味着卖家少赚了，任何事物都是两面的！这里面的情况该知道的不用我说都知道，不知道的我在这里说了你也不会懂！
欢迎各位来指点，但务必请带上可以支撑你观点的强有力的实际依据，空口说白话谁都会。
帖子已经发了！各位看客随便评论我也不想在回帖了！有兴趣的可以把每个楼层的回帖都看一遍！基本上该说我都重复了N遍！论坛不是我的也不是某个人的而是大家的！大家对未知领域的东西一知半解的时候总希望在这个时候得到该领域专业人士的分析指点！不否认论坛有很多热心大公无私的人存在为广大车友谋求更多的利益，但也不否认有个别人士打着“砖家”“叫兽”的旗号拉帮结伙为了自己的私人利益而置广大车友的利益而不顾！中国人的钱为什么好赚大家都懂的，比如说有一种XX号称多么的神奇多么的高科技结晶！给人的感觉就是好！实际情况呢这个东西是吃不好但也吃不坏人，看似消费者没什么损失可实际情况是消费者被商家给赚走了不该花的钱！
如果各位看客或者某位评论家认为我在胡编乱造的话麻烦你告诉下大家到底用什么办法可以简单有效的对比一款机油！换而言之就是凭什么机油A就比机油B贵，到底贵在哪里？请告诉大家一个可以方法来！不要什么学术报告！也不要什么砖家言论！就要一个非专业人士都能看懂的方法！比如：雅阁(参数|询价)为什么比思域(参数|询价)贵？请你告诉大家具体的比对方法，而不是跟大家讲一堆天书！直接用显眼的方法来教大家对比！排量、内饰、做工等等一切相关的配置！别告诉大家说因为雅阁比思域用了更高的XX技术所以贵！
在这里插句话，还是有很多车友看不懂，那我就提供一个更简单的方法你就找运动黏度在100度时的数值和闪点，ASTM的指标代号分别为D445和D92这两项，运动黏度数值越小越好，闪点数值越大越好，如果这两样数值都可以很好的就好机油，你对比着数值和价格就会发现到底哪个机油更适合你！你可以多找几个不同的品牌商品进行比较，但前提是SAE级别必须一致，比如说要对比SAE 10W40就全都是SAE 10W40，可别跟某些人一样傻的拿SAE 10W40跟SAE 10W50的对比！因为同样的产品就是SAE不同差别也不一样。
机油的实际标准不是由厂家自己制定的，而是由ASTM根据产品做出各种测试检验得出的结论！运动黏度的单位是Stokes，当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1Stokes。cSt是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1Stokes的百分之一。
比如说下图中的威爽10W40，它的运动黏度在100度下的数值为14.9cst(mm2/s)
1平方毫米/秒(mm2/s)=1厘斯(cst)
由于速度梯度的存在,流动较慢的液层阻滞较快液层的流动,因此.液体产生运动阻力.为使液层维持一定的速度梯度运动,必须对液层施加一个与阻力相反的反向力.
运动黏度的数值越小阻力越小
先来说几个指标：密度、运动黏度、倾点、闪点。以下对比数据均摘自SAE 10W40这个级别的，因为既然是做对比肯定是要客观公正的，同一款产品同一型号不同SAE级别参数就不一样，比如说威爽雷神的10W40跟10W50的参数就不同，其他产品也一样！
在这里重点讲运动黏度和闪点对我们实际使用当中的影响，其它几项指标有兴趣的朋友可以自己了解下我就不在这里铺开来陈述了。（在机油里代表黏度的指标有很多，不单单是SAE给制定的10W40、10W50这些，每款机油都分黏度在XX度下的压强指标代号：ASTM D445以及黏度指数Viscosity index指标代号：ASTM D2270）
ASTM(American Society for Testing and Materials)系美国材料与试验协会的英文缩写，该技术协会成立于1898年。ASTM是美国最老、最大的非盈利性的标准学术团体之一。经过一个世纪的发展，ASTM现有33669个（个人和团体）会员，其中有22396个主要委员会会员在其各个委员会中担任技术专家工作。ASTM的技术委员会下共设有2004个技术分委员会。有105817个单位参加了ASTM标准的制定工作，主要任务是制定材料、产品、系统、和服务等领域的特性和性能标准，试验方法和程序标准，促进有关知识的发展和推广。
先说运动黏度：通俗点来说日常生活中使用的机油考虑的是持久长效，所以运动黏度在100度的数值越低越好(前提是必须在同SAE级别下，不能拿SAE10W30和SAE10W40的对比，发现很多人喜欢断章取义！)，下面把能找到的几款机油参数数据做了个统计(由高到底排列)，以下数据均摘自其英文官网(不要问我为什么不找中文官网的，原因你懂的！)，没有列出来的产品是因为在其官网没找到相关的规格数据。
摩特7100有两种一种是MA还有种是MA2，咱国内在售的是MA，MA2数据比MA要好些但差距不大，下面统计的都是7100 MA系列，红线原来生产的摩托车机油都是MB级别，现在新出的是MA级别。
雷霆一号的是13.1平方毫米/s
摩特300V的是13.13平方毫米/s
嘉实多R4的是13.3 平方毫米/s (本数据由摩托8所提供)
摩特7100的是13.48平方毫米/s
安索MCF 的是13.8平方毫米/s
摩特5100的是13.9平方毫米/s
威爽绵羊油的是14平方毫米/s
红线(MA)的是14平方毫米/s
摩特绵羊油的是14.4平方毫米/s
威爽圣达的是14.5平方毫米/s
安索绵羊油的是14.8平方毫米/s
威爽雷神的是14.9平方毫米/s
威爽圣科的是14.9平方毫米/s
壳牌U能量的是15.8平方毫米/s(本数据由摩托8所提供)
摩特3000的是15.14平方毫米/s
比赛追求的是性能所以高闪点是比赛车辆追求的，除了一些特殊比赛外车子对机油是否可以提供长久有效的保护并不是很在意，所以很多机油运动黏度的数值并不出色但是其闪点数值高，能够给比赛的车辆带来高性能这就足够了。因为他们是来参加比赛的目的就是拿第一的，不是考虑车子比赛中暴力驾驶拉缸了怎么办。比赛前车子会做好充分的检查，必要的关键零件直接更换全新的机油、轮胎更是如此，这些我就不在这里赘述了，不了解的朋友可以自己查证下。
以下排列依然是由高到低：
红线的闪点249度，
摩特300V的闪点240度，
雷神的是238度，
壳牌U能量的闪点是230度，(本数据由摩托8所提供)
摩特绵羊油的闪点是230度，
安索绵羊油的闪点是230度，
安索MCF的闪点是230度，
摩特7100是228度，
摩特5100是218度，
美孚雷霆一号是212度，
摩特3000的是212度，
威爽圣达是200度，
威爽绵羊油的闪点是200度，
嘉实多R4的闪点是180度， (本数据由摩托8所提供)
威爽圣科的是165度。
还需要更详细的可以看这2个帖子
//motorcycle.sh.cn/t_17491463_1.htm
//motorcycle.sh.cn/t_17493086.htm
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