原创:S60车主试驾V60 T5感受及为何选择旅行车

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2012-08-11 22:45:15
IP属地:北京
12012-08-11 22:45IP属地:北京
去年中,为家人购入S60 2.0T。至今已行驶万余公里。

除了一万公里时首保,还因小故障去了4S店数次。警报器换了一个,油封漏了两次。

虽然毛病多多,但仍被VOLVO人性化的设计理念所打动,准备继续添置。

目标初定是XC90(参数|询价),但考虑再三后放弃。详见本人在论坛中帖子“原创:为何放弃XC90,及S60一万公里心得//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-177-14866969-1.html

之后目标定位V60。原因如下。

1、安全。既然选择沃尔沃,相信各位朋友应该了解本人此次购车的取向了。而轿车旅行车安全性要大于SUV——看看美国高速公路事故统计就会明了。

2、可靠。相信瑞典本土制造质量,要强于比利时和国产。

3、实用。公司偶尔需要拉货。同时经过实测,V60后排腿部和头部空间略大于S60。

4、环保。在S60使用过程中,没有出现过任何异味。

今天下午安排了V60 T5试驾,和S60 2.0T比较后,体会有四。

一、发动机声音轻了许多。启动后特意开了天窗,以便观察。发现五缸机比四缸机在怠速状态下声音明显降低,在高转速下也小了不少。

二、震动减轻。每个厂家出产汽车特性不一,比如怠速时,宝马档把震动非常明显,但方向盘无任何震动。而S60 2.0T档把无震动,方向盘有。试驾的这台V60则是档把和方向盘均无震动。只是不知是故意如此,还是碰巧赶上。

三、起步时,变速箱反应略快于双离合器的S60。而收油时,V60 T5的顿挫性似乎要好于S60 2.0T。

四、加速和行驶。尽管在试驾过程中,尽力回忆S60驾驶感受,但发现两者差异并不明显。不过,鉴于旅行车尾部较大,同时自重较沉,在紧急变线、高速过弯等极限驾驶时,理应逊于轿车。

目前,对于这款新引入的V60,比较满意。不放心的则有两点。

首先是无法设置为关闭状态的发动机启停系统(经过实测,车启动后可以手动关闭,但再启动发动机,则启停装置自动开启)。因其在沃尔沃车型上应用时间不长,可靠性和对点火系统的影响有待观察。

另外,就是这款中国大陆目前还独有的213马力五缸2.0T发动机。沃尔沃引入该引擎的原因尚不明朗,其质量和耐用行如何也仍需时间检验。

同时,还想特别感谢版主和热心发帖并回答问题的菊刀等朋友。因为他们的努力和付出,本论坛最近热闹了许多。

希望大家能奉献更多体会,感受,也能借此平台交到更多朋友。
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