闲来无事，去了趟18里店广丰，人不多，这个店里工作人员的着装很有意思，一身儿黑，完全不同于一般店里工作人员西装打扮，有点黑涩会的意思， 吓偶一跳，闲话少叙，看了看车，全程工作人员陪护，很周到~

提出想试驾，没问题，填表签字复印驾照，拿钥匙上车走人，我试驾的是180的高配版，白色。出了院门，走了一段辅路，桥下掉头上京津高速，工作人员提出可以深度试驾，结果绕了将近一个小时才回来。

说说感受吧。着车瞬间发动机很平稳，感觉不到震动，怠速时候发动机声音很轻，空调制冷效果很好，很快车内温度就降下来了。方向盘轻的像用毛笔写字一样，轻的让我很不适应，不夸张说，一个手指头都可以打方向。CVT的箱子很稳，不到2K就升档了，温柔驾驶了一段路程后试了试加速，恩，貌似不是很给力，不过这也很正常，就CVT来说已经很可以了，转速急剧上升的过程中，发动机的咆哮声也可以接受。

自发光仪表很亮，白天光照好的时候仪表显示很清晰，行车显示屏的数据也相对较比丰富，方向盘的控制键也挺好用的。

说说悬挂吧，避震筒的阻尼还是够大的，加上长弹簧，对于车头前部的震动过滤的很不错，后面因为是扭力梁结构，感觉过滤的效果相对前面要略微差一些，这也就是我之前那个帖子说到的扭力梁的通病，在较为不平整的路面上瞬间变道回正，车后部略微一些不太安分，但好在距离极限还为时尚远，只是那一瞬间的不太安分而已。

车内噪音控制的很好，胎噪略微有些大，发动机声音始终控制的很理想。另外建议装了雨档的车友如果对车内噪音有要求可以拆下来，因为我试驾的这辆车正好都贴了雨档，明显感觉高速行驶中在车窗两侧有明显的气流响声。

回来后进了院，还是停到当时走的位置，感觉得益于两侧较大的后视镜还有电动助力转向，停车入位很方便，对于这样一部对我来说像大船一样的车来说也没感觉很难入围，当然前提是你的位置要相对够大，呵呵，有点矛盾哈~

驾驶中视线非常好，感觉像在开大巴车一样，座椅很舒服，可能本人要求太低了~

不能这车很完美，如果要说缺点，我觉得可以分为两方面，一方面这车在车门密封条的处理上我觉得还可以再处理的更好一些。车门铰链我感觉还可以接受，不知道长期使用下寿命如何。至于关门声音，我向来不会简单以关门的声音效果来片面评价一个车门的做工情况。

另一方面我觉得就是底盘的平整性，如果底盘的平整性上再下些功夫，我相信逸致的车内静音效果会更好一些。

可能有很多人会说，扭力梁的结构怎样怎样，我觉得这在将来就是一个趋势了，可以去看看南北大众，PSA还有韩系等等，未来都会是这个趋势，作为家用为主，强调更多的应该是空间，我想这也是厂家的一种想法。如果你想豁车过弯显然家用买菜车是不现实的。扭力梁固然舒适性要差一些，但是在铺装路面上基本与多连杆独立悬挂来比没有区别。至少避震调教的可以吸收很多来自路面的震动。
这次试驾唯一让我觉得遗憾的是，没有能在搓板路上试验一下，高速路上我已经测试过了，较比满意，搓板路以后再找机会吧~

随便码点字，不为哗众取宠挣爱卡米，只是本人关注这个车有一段时间了，最后排除了一下，这个车基本上相对来讲各项分数都比较靠前，所以写点东西跟大家分享一下，有什么说的不对的地方还请各位批评指正。~~

谢谢~

谢谢，确实太中庸了。~本人起点比较低，所以稍微有所提升就很容易满足哈，对我来说EZ是足够了。

哈哈~谢谢
偶的第一台车就是这么买的，外观一眼就看上了，试驾也没试，相关参数情况都没了解。。。