改后盘刹总结，从无知到认知，从摸索到终极完美的改造。完结篇在10楼。-爱卡汽车网论坛

刘2985

1.8W+
爱卡币
5454
帖子

加关注 发私信

本站元老

注册 2008-08-27 来自吉林省|长春市

发表于 2012-07-23 08:08 IP属地：未知

1楼

查看 145.2W | 回复 187

改后盘刹总结，从无知到认知，从摸索到终极完美的改造。完结篇在10楼。

前几年刚入爱卡时候，被一项改造迷住，就是改良捷达的刹车系统。感谢改过刹车的前辈们，在前辈们的帖子里学习到足够的知识，让我从知难行难到知晓行易。
最初打算实施的是论坛里推崇的B4方案，于是四处寻找相关配件，B4的保有量不大，原厂短轴不但难寻且价高，副厂的多得是，在对比观察后，淘汰几十元的副厂货，我车每年的行驶里程超过10万公里，在维修选择配件上，对副厂件是绝对痛恨抵制的，所以短轴这种关键性部件，绝对不敢用，会不会断是主因素，还有加工精度是否引起后轮倾角改变，轴承工作面与轴承的适配度等等的疑虑。进口的短轴太贵了，买过一个德国菲比品牌的短轴，从材质到做工，国货是无法相比的，

还要更换后桥，太麻烦，费用很高，经济原因，这个方案放弃了。后来认识了桥码，刚看到这个东西的时候，我跟绝大多数朋友有同样的疑虑，是否结实，毕竟桥码是非正规加工的，当时桑坛里改的朋友较多，天天关注桑坛的改造帖子，深入研究后，确定了一个方案，桥码+B4分泵支架+宝来后分泵+老捷达239前盘，原车后桥和短轴等配件得以保留。入手三套，先改了一台车，改造过程中，由于使用的是老捷达前盘，刹车盘的高度不够，要在桥码和分泵支架间加上一个增高套管，我虽然不懂力学，但是杠杆原理稍微知晓，螺丝承受的力量太大了，即使朋友车一直就是这个方案使用到今天，也没啥事，总归觉得不够完美，还是有一定的担心后遗症。

在这个动手阶段，有了实际装车经验和路试，对桥码这个东西了解更多，这个东西实际上是安全的，这个部件确定了下来，开始着手研究如何取消那个增高的套管，对比后，宝来的支架比B4的支架高一些，虽然还不能达到完全取消增高套管，但是可以缩短，没办法的事，被老捷达的刹车盘限制住了。这时候，接触到了一体轴，当时觉得这个一体轴太完美了，不用再加套管，貌似十分理想，开始跟朋友讨论是否定下这个版本为终极方案。讨论后的共识是羊角问题解决，但是一体轴的短轴部分成了未知数，材质，加工精度，轴承工作面与轴承的适配，都被提了出来，毕竟大家还是信任原厂短轴的，这个方案暂时搁浅。随后跟机床的几次亲密接触经历，这个一体轴的方案终被淘汰。原因出自刹车盘，老捷达的前盘是12毫米厚度，而后盘刹要求是10毫米，不然装不进去，于是找到车床做削薄处理，装的第二部车，问题来了，市面上能找到的机床，普遍是老掉牙的设备，削薄处理过的刹车盘，路试时候，现形了，踩刹车时，车子一耸一耸的，明显是刹车片与盘面的接触不够完整，有空位产生，轻带刹车，还伴随着异响，分析后，结论是刹车盘不平，增高套管导致的支架与刹车盘不够垂直。从刹车盘的遗憾加工联想到一体轴的短轴部分，疑虑更大了，材质先不讨论，加工精度是最大问题，短轴的工作面需要做镜面处理，而我所看到的设备，无法完成任务，种种原因的汇总，彻底打消了一体轴的计划。能找一个牢固可靠的方案，似乎遥不可及，接下来的迷茫日子里，偶然间看到了与捷达同平台的欧朗，抱着一丝幻想，研究了欧朗的刹车系统，前通风盘，后实心盘的配置，亮点在后盘刹，看过N张照片，欧朗和POLO一样，用的都是类似桥码的东西，事实上就是。并且细节照片显示，不是啥想象中的高科技钢材，因为能够生铁锈。一等国企如斯，我等何必忧虑。

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

往左打死 3613 爱卡币 1403 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-09-28 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-07-23 08:18 IP属地：未知 2楼刘教授多年潜心研究! 世纪末超级震撼大作! 临街旺铺,此楼招租~~ 点击查看原图 (200.58 KB) 2012-07-23 09:48 [ 本帖最后由往左打死于 2012-7-23 09:48 编辑 ]
	[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

印痕20122 2751 爱卡币 565 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-03-02 来自陕西省\|西安市	发表于 2012-07-23 09:46 IP属地：未知 3楼赶紧的期待大作呢我承认我是来吸毒的
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

刘2985

1.8W+
爱卡币
5454
帖子

加关注 发私信

本站元老

注册 2008-08-27 来自吉林省|长春市

发表于 2012-07-23 09:54 IP属地：未知

4楼

[quote]原帖由 往左打死 于 12-07-23 08:18 发表

在研究欧朗刹车时候，认识了论坛里志同道合的李同志，几次交流下来，初步方案是端全套的欧朗后盘刹，省时又省力。哪成想，欧朗的销路太差，后盘刹的车型不投产，直接后果是等待欧朗配件的小聪明破产，希望变绝望。决定不再等了，跟老李交流后，确定了最后的方案，桥码+宝来后分泵总成+老捷达前盘，老李同志果然神通，弄来了欧朗的原装桥码，继而发挥特殊渠道，成功复制，众兄弟的兴奋之情溢于言表，热情高涨，造成了六台车一起上的热闹场面。真是成也萧何，败也萧何，这个爱恨交集的刹车盘呀，再次打击了众兄弟们，由于特殊渠道不对外做加工，在市面上又找不到更好的机床，还是老毛病，不但需要加垫片解决高度，盘面问题和异响依然存在着，先说垫片，想要找到厚度合适的垫片，太难了，标准垫片，加两个，不够，加三个，多了，只好一个标准的配合两个非标的，这样的结果是支架与刹车盘不能达到原装车的垂直标准，再说刹车盘，本来是原厂件，被后期加工了一下后，变成了闹心的副厂件，不知是夹具的问题，还是量具的问题，总之，问题很多，盘面的厚度肯定不一致，造成踩刹车一耸一耸的，导致刹车距离达不到理想状态，垫片不可控的厚度，又造成支架与刹车盘的垂直不够标准，轻踩刹车状态下，产生异响。看来到了一定要彻底解决的时刻了。此时普及一下刹车盘的某些知识，一般讲轻型轿车的刹车盘的安装基准面与刹车工作面不平衡度在0.08MM~0.12MM之间，其他车型在0.1~0.15之间。如果超过这个误差就会出现刹车盘在刹车片之间摆动，产生刹车抖动。如果用了高精度刹车盘就不会出现这种现象，所以如何弄到原厂高精度刹车盘是重中之重。

[ 本帖最后由刘2985 于 2012-7-23 21:39 编辑 ]

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

刘2985

1.8W+
爱卡币
5454
帖子

加关注 发私信

本站元老

注册 2008-08-27 来自吉林省|长春市

发表于 2012-07-23 10:20 IP属地：未知

5楼

[quote]原帖由 印痕20122 于 12-07-23 09:46 发表

痛定思痛，大胆的回到以前的假想方案，能不能使用宝来的后刹车盘呢？这样的话，一切都迎刃而解，所有问题都将不复存在，也完全符合我一贯的改装思路，尽最大的努力，使用原厂配件。业余条件下，要想拿专业设备来检验改装成果，是不可能的，只有在原厂配件的支持下，才能最大的保证改装的正确和安全，来达到牢固可靠的目标。说实话，买宝来刹车盘的时候，心情是忐忑的，之前测量的结果，理论上是能够安装上，但是没经过实践，谁也不敢下最后的结论，就这样，忐忑的按照捷达后轮轴承法兰数据，改造了宝来刹车盘，宝来刹车盘的孔距是5X100，捷达是4X100，只有一个与安装孔能利用上，其他三个都需要重新钻孔。一切准备妥当，开始装车，事实证明，一个终极的捷达后轮改盘刹方案成功了。不再有垫片，不再有异响，一切都那么完美，除了桥码是自制外，其他全部采用原厂配件，包括固定用的螺丝，都是大众原厂的。至此，三年的努力，最终圆满的成功结束。

[ 本帖最后由刘2985 于 2012-7-23 21:43 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

刘2985 1.8W+ 爱卡币 5454 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-07-23 10:32 IP属地：未知 6楼桥码和螺丝，还有螺纹胶和法兰胶，这些都是保证质量的要件。
	[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

brave001 1958 爱卡币 662 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-03-17 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-23 10:38 IP属地：未知 7楼强势插入！！！！！！！！！！！！！！！！！1
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

海风之旅ATi 1.3W+ 爱卡币 2330 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-09-22 来自辽宁\|其它	发表于 2012-07-23 10:56 IP属地：未知 8楼别的先不说，就刘哥这文章的文笔就够水平的了，呵呵
	[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

pcjiji 1349 爱卡币 486 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-03-18 来自四川省\|成都市	发表于 2012-07-23 11:12 IP属地：未知 9楼这个事情整的犹如黄河泛滥一发不可收拾
	[im g]//my.xcar.com.cn/album/image.php?aid=116377&iid=7568046[/im g] [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

刘2985

1.8W+
爱卡币
5454
帖子

加关注 发私信

本站元老

注册 2008-08-27 来自吉林省|长春市

发表于 2012-07-23 11:26 IP属地：未知

10楼

聊一聊原厂和副厂配件的选择，我是原厂配件的推崇者，知名大厂的产品，我是认可到原厂类别里的，我的副厂概念是小作坊，实力不足的企业产品。老刘是好事之人，凡事有能力，有条件做对比的时候，一定要有行动，拿刹车盘说事吧，正好前刹车刚改完，装的是德国原厂通风盘，此盘崭新时，盘面做的是镜面处理，与刹车片在装车伊始，就能达到良好地摩擦效果，几脚大力刹车的磨合，很快就能进入最佳状态。昨天下雨无事，去汽贸城买了一对副厂通风盘，准备做实车测试，此副厂盘出货量最大，据说口碑也不错，看到实物，是副厂中的较好一类，商标厂名联系方式一应俱全，体现出了厂家的自信，似乎很符合论坛里某些朋友只买对的，不买贵的标准。事实呢，很失望，没有脚感不说，轻微抖动，刹车距离失常，跟我的德国盘没法比，抖动很说明问题，不是在踩刹车时候抖，正常驾驶状态下，方向盘轻微抖动，说明什么？刹车盘的安装基面与刹车工作面不平衡。刹车距离失常的原因呢，这个比较有意思，这个盘没有做过二次加工，就是我说的镜面处理，刹车工作面布满一圈圈的车刀沟痕，我没有正确的量具，目测有0.1毫米吧，这些沟痕把刹车片架空了，在制动时候，刹车片不能完全贴合刹车盘面，无法提供最大的摩擦力，是造成刹车距离失常的主因素，这些沟槽使刹车盘至少失去百分之四十的摩擦面积。又有朋友会说，磨合磨合不就可以了么，确实，这句话没错，等刹车片把这个沟槽磨成镜面时候，摩擦力就能提供到最大。但是，这个0.1毫米的高度，需要多少里程能磨平呢？有哪位朋友计算过？捷达的前刹车盘，能用到35万公里报废，记住这是出租车的数据，出租车的制动次数是最多的，私家车不能比。捷达前盘的厚度是12毫米，报废的刹车盘不能化成灰，一点都不剩吧，至少给剩下2毫米，那么一毫米的刹车盘消耗代价大约是3万5千公里，0.1毫米是多少呢？是3500公里，也就是说，出租车要是安装这样的刹车盘，至少需要3500公里才能磨平这些沟槽，放在私家车上，翻一倍，大家伙没意见吧，需要7000公里，这回大家心里有数没？7000公里需要跑多少日子，请对号入座。再说这类型的后刹车盘，后刹车盘的使用力度远没有前盘强，那么磨平类似的沟槽，至少1万公里，没意见吧。最后，拿博世刹车盘做出说明，我的最终目的就是尽量使用原厂配件，如果购买不到，请选择知名大厂的产品。