发表于 2012-05-06 22:38 IP属地：未知
今天试驾了2012
君威(
参数|
询价)2.0的豪华和2.4的，2.0T的因为价格远超预算也就没试了。2.0的规定只能在4S店周围试试，所以简单的平路加速和坑洼地试试底盘，2.4的开到路上，有一小段快速路可以试试加速。自然吸气的发动机配合新波箱基本上平顺有余，但是在动力的输出上都不是很有爆发力，日常驾驶感觉差别很小，也可能只有2.0T的表现才OK。2.4开到快速路上试了下百米加速，当然路上也有车，不过还是从20公里到了100公里看看时间基本去到13秒多吧，车内一共3个人（170KG的样子）。其余路段上我们还被一台满载的骊威超了，虽然试着反超了几次但是随后进入弯道加上弯道内开始有多部大货车，处于安全的目的就放弃了（骊威内也是一家人，后排起码两个小孩）。在坑洼地君威的底盘还是很不错，车内的颠簸可以接受，2012的2.0豪华版还有一键启动（还是蛮有科技感的），不过没有电子手刹（2.4高配才有）。因为没有上坡辅助，后溜的问题是肯定有，只是一个极小斜坡，放开油门后车子向后退了X米（车内我不好判断）在半坡半平的地方停住了。如果新手，个别地库或者坡上的停车场是把卡点放在坡的高处的，就有些麻烦了。价格上只有网上公开的1.8W的现金优惠了，可以送些东西。基本上2.0豪华版可挑剔的只有两处1是上坡辅助，2是空间不太像B级车，在后面跷二郎腿的打算是没可能，比一些A级紧凑可能略微好一点点而已。
再说508之前该说的都说了，比之君威动力上基本一致，2.0的肉不肉都是半斤八两，可能和调教的关系还大一点。508后排的空间就很好，不过这个配置没有一键启动和定速巡航，价格落地可以比君威优惠1W,最有希望搞到20W以内，如果是豪华版要比君威还贵8K呢，多个后排电动座椅调节，仍然没有一键启动，不过上坡辅助就比较方便。标志的发动机怠速抖动，销售说正常，他们也不回避这问题，但是在其它品牌车上，怠速真的都比较安静，说高速发动机，怠速也不需要高速啊，不过高速的时候这发动机的生意比较低沉，和大众车近似，不过君威加油拉高速的时候 声音和
福特的车差不多，比较明亮的声音，我不懂车，难不成是发动机链条的生意？所以求508怠速抖动算不算正常呢？
昊锐还不知道优惠的价格，估计以大众坚挺的价格，比较困难。
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本帖最后由 pencilhb 于 2012-5-7 13:42 编辑 ]
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