发表于 2012-04-16 23:37 IP属地：江苏
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2.3L自动豪华版冷车起步熄火两次，清洗了节气门，后续关注中
去年9月份提的2.3L 自动豪华版，提车以来运行一直良好，3500KM出现右前减震咕噜、咕噜响，4S立即给予了更换，5000KM的时候左前减震咕噜、咕噜响，4S也给予了更换。更换减震后异响完全消除，至今良好，未再出现问题。
6000KM的时候进行了首保，免费更换了原厂机油（更换机油后发动机声音明显增大，抖动似乎也增加了，建议首保的兄弟直接上好的机油），首保免费更换了机油滤清器，首保没有清洗节气门，更没有清洗发动机和油路。
总的来说，对508 2.3L自动豪华版非常满意，驾驶和乘坐舒适，操控性非常好，转向非常灵敏。坐过我的车的人对这个车的过坑和减速带的舒适性非常满意。
首保后运行到9000KM多，一切良好，平均时速31KM/h，油耗基本控制在10.4左右，平时80%跑高速路，其余时间在市区短距离行驶。跑过一次1000KM长途（大部分是高速），最高速度短时间拉到过150KM/h，140KM/h运行过2小时左右，其他时间大约80KM～120KM。燃油全部是在中石化或中石油的大型正规加油站加，加过两次97号汽油，其余时间都是加的93号汽油，汽油的品质应该是有保证的。首保的时候，4S店送了一瓶燃油清洁剂，用这个汽油清洁剂行驶过一箱油，没再用汽油清洁剂。
去年9月份提车，热车时间不一，长的时候2分钟（冬天的时候），短的时候十秒左右。
刚刚出现连续两天冷车起步熄火。第一天早上（气温大约零上10度左右，南方这个季节白天20度左右，早晚10度左右）N档点火后，行车电脑自检结束，转速在800转（怠速）左右，挂D档从车位滑出（不带油门），大约2米熄火，转速直接从800掉到0。检查后再次N档点火成功，挂D档行驶没问题，白天整天行驶也没问题。于是猜测可能是经过一个晚上车子是冷车，早上起来没有热车的原因。第二天早上（气温大约12度）N档点火，行车电脑自检结束，转速800转（怠速）左右，大约5秒后挂D档从车位滑出（不带油门），立即转速从800掉到0，滑出不到2米熄火，再次N档点火依然成功，挂D档行驶没有问题。中午车开到4S店检查，工作人员仔细做了检查，说可能是节气门脏了，于是把节气门拆了下来，节气门内侧果然有一半有黑乎乎的积炭，厚度应该不是很厚。4S店用化油剂做了清洗，收了90元钱。
今天早上，冷车起步，挂N档点火，行车电脑自检结束，转速800转（怠速）左右，热车大约15秒，挂D档从车位顺利驶出，没有发现问题。
由于听说现在自动档的车夏天不用热车，夏天热车更容易积炭，因此对夏天究竟是否需要热车比较疑惑。如果N档点火，不热车立即挂D档行驶，冷车状态下，发动机是否一定就容易熄火？
由于担心N档点火，不热车直接挂D档走还会熄火、担心这样会对发动机和车子有损坏，没敢做试验。如果真是这样，这款发动机是不是太脆弱了。
有没有出现过同样问题的兄弟？难道真的仅仅是节气门积炭的原因？
持续关注中。我非常爱我的小5，除了减震，没有什么大问题，自认减震异响更换后问题消除还是能接受的。希望发动机熄火真的仅仅是节气门积炭的原因。
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