发表于 2012-03-18 22:25 IP属地:湖北
相信很多朋友会很关注这部分的内容,我改的东西算比较多了,各种内容都有,我改装的原则一般有如下几种:一是实用,包括提升性能,增加功能,改善操作方式,那些华而不实的比如外观、大包围、超低趴什么的,我个人是认为毫无改装的必要,尤其是在凯旋这款车上;二是经济,如果改装花钱太多,比如刷ECU,改进排气,甚至改涡轮增压什么的,随便一个项目下来就要上万,而且改变原车动力结构,还吃不准耐用性;三是能自己动手的改装最好,我个人是很享受自己动手折腾的过程。
改装的东西,我会尽我所能讲一下使用感受,也可以给看贴的朋友们一个参考。
我就按时间先后来说一下改装的东西吧。
第一项改装,是个进气小涡轮。是我拿到车以后就改了,倒不是我刻意去改,是因为我以前爱丽舍的时候就在用,换车的时候直接就拆过来用了。
这东西就一小风扇,不锈钢材质的,价格还比较贵,不过以我对机械加工的一点了解,这东西确实做的精度比较高,用手轻轻一拨,可以转很久,要说当时为什么买这玩意儿,是以前我对爱丽舍的动力有些不满意,论坛什么的逛来逛去,就看到这东西,当时卖家说不满意20天退款,我抱着试一下不行就退的态度买了一个,同时还买了一个电动涡轮,当时那卖家说结合使用效果更好,买回来后,我单独装这个轮子和电涡,俩一起装上都对比过,这个东西在主观上还是有些作用(因为没有仪器实测),感觉加速、油耗都有所改善,当然不是很大。电涡是连主观上的感觉都没有,退了电涡,就留下这个小扇子,一直装着用。
当时我跟卖家聊,包括他写的一系列推广这个产品的所谓“技术文章”,他都没有从原理上解释清楚这东西有没有效果,为什么有效果,这点比较搞笑,只会说我这东西一定有用,问多了,甚至连我文化不高这种话都说出来了。关于这东西论坛里也有过多次争论。广告口气更是大的不得了,“敢比世界名牌”人家也没有你这东西呀,比啥?呵呵。我几乎已经认定这是个骗子产品,虽然已经在淘宝上付款,不过打定了退款的主意了。
在我用了两三年以后,而且是在两台车上都用过,我也觉得它这玩意儿确实还是有点用处的,可为什么一个被动的小风扇可以对动力做出一定的改变,直到
丰田新
凯美瑞(
参数|
询价)推出时,我看到它上面用的可变进气系统,才想到可能是这么回事:
可变进气歧管长度控制系统的出现,是为了平衡发动机在低转速和高转速时进气歧管长度设计的矛盾而诞生的。发动机在低速时,需要更长的进气歧管,来增加进气涡流的速度和强度,以使进气与油雾的混合更加充分;而在发动机高速时,则需要更短的进气歧管,以此增加进气量。与进气歧管长度变化相对应的,还有进气歧管截面控制这个思路,其目的也是改变低速时的进气涡流强度。可变进气歧管长度系统运用得当,还能够控制进气波的波长和频率,从而实现宽转速内的进气压力增压效果。
它这个东西,在低速时,涡轮叶片挡住了一部分空气流动,越过风扇并推动风扇的空气被减速了,就好像进气管变细变长了一样,而高速时,这个叶片的重量比较大,而且转轴精度较高,可以实现较高的转速,在惯性的作用下,可以加速推进一下空气,另外被扰流的空气进入进气系统,也许会让油气混合更均匀一些,所以它会有点效果。不知道这推论对不对,我也没仔细研究。
不过,这东西起到的效果其实很有限,卖家宣称的节油5-10%,什么提高半个档到一个档的动力,那是不可能的,也就是在自己开的很熟的车上(爱丽舍)确实让你感觉到动力有点改善,就那么一点点,多了没有,呵呵,这东西我之所以装上,是因为丢了可惜,几百块买的,装上去一不费事,二看不出来,它是装在节气门前,空滤之后的管子里面的,至于有看过帖子的朋友如果要问:值得么?我会说这价格不值得!只不过我已经本着小白鼠的精神买了一个,并且还在用,就讲一下。
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本帖最后由 msuture 于 2012-3-18 22:26 编辑 ]