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毕加索论坛 >  史上最省燃料费的毕加索-有图为证

发表于 2012-01-29 02:05    IP属地:新疆

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史上最省燃料费的毕加索-有图为证
谁的2.0AMT毕加索加26元燃料费在高速上可以跑180KM ?相当于百公里耗汽油约 2L,超低的油耗,可以踩着油门狂奔,爽啊!
答复---我的2.0AMT毕加索就可以!
见秘密武器:
[ 本帖最后由 2008bjs 于 2012-1-29 02:48 编辑 ]



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发表于 2012-01-29 02:11    IP属地:新疆

掀起你的盖头来!



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发表于 2012-01-29 02:14    IP属地:新疆

掀起我的毕加索引擎盖来!



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发表于 2012-01-29 02:44    IP属地:新疆

为了达到 节约汽油、减少污染、用最少的钱跑最远的路的理想目标,一咬牙跺两脚后于2011年五一前将毕宝宝的口粮改了,改的结果:花了几千大米,体重增加了一些,但是跑同样的路--钱花的少了,平均2L汽油费/100KM,咱老百姓呀-心里个真高兴! 但可能咱老百姓高兴不了多长时间了
目前我们这里天然气2.04元/M3,乌鲁木齐在2011年底将天然气由2.08元/M3调到4.07元/M3,首府的调价效果可能是原子弹式的 ,没准不久以后,我们这里的天然气价格也要被辐射,咱老百姓将会深受其射,因此要赶快跑,把改造费用跑回来,咱老百姓想沾点小便宜真不容易呀!
本来想跑一年后公布结果,没成想在我的“春节前更换自动变速箱电磁阀-附检修流程图供车友参考”帖子中被山东东营的“cigar0”车友发现了改动的迹象,并被河北保定的“寒冷6908”车友道破的玄机,索性公布一下改造结果。
[ 本帖最后由 2008bjs 于 2012-1-29 03:54 编辑 ]

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发表于 2012-01-29 03:19    IP属地:新疆

带插销的黄色三通是注气切换三通,后部防冻液加入口上部是气路切换电磁阀,电磁阀连接的是减压温控器,减压温控器右侧的三根橡胶管中上面一根是天然气管、下面两根是与发动机冷却管相连的橡胶管。
[ 本帖最后由 2008bjs 于 2012-1-29 03:30 编辑 ]



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发表于 2012-01-29 03:24    IP属地:新疆

与天然气管相连的四点气路控制电磁阀,分四路进入各自的进气歧管。谁来控制这些电磁阀?



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发表于 2012-01-29 03:28    IP属地:新疆

所有的控制指令均由电缆正极右侧的黑色控制盒发出。
[ 本帖最后由 2008bjs 于 2012-1-29 03:31 编辑 ]



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发表于 2012-01-29 03:37    IP属地:新疆

这个小按钮可是不能缺少的,它指示天然气压力并可以进行油气的自动和手动切换;P指示汽油、G指示天然气;最下面五个小圆点,左面四个指示天然气压力,最右侧进行天然气低压报警。



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发表于 2012-01-29 12:22    IP属地:新疆

原帖由 胜利油田胜利人 于 12-01-29 10:27 发表
发动机舱是吹的还是洗的?真干净。
兄弟们,新疆干燥,灰尘比较多,我这发动机舱比较干净,不是吹的、也不是洗的,是经常用半干毛巾擦出来的,除冬季外,其它三季均是自己动手洗车,顺便就会将发动机舱擦一擦,也顺便检查机油、防冻液等液位是否正常。
看到大家的夸奖,非常高兴,谢谢!

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发表于 2012-01-30 12:55    IP属地:新疆

各位抱歉!前面没有说太清楚,我们这里烧的是CNG液化天然气,钢瓶是耐200多个大气压力的专用瓶,根据行车证登记的车重量计算所加钢瓶的规格。以前曾有烧LPG的车,但LPG相对太贵,目前已绝迹。
新疆烧CNG的车较多,甚至有个别丰田4500、三菱帕杰罗(参数|询价)等越野车改烧CNG了,CNG的车辆多了,就出现加气难得情况,一边是加油站门可罗雀,一边是加气站长龙绵绵,高峰时半个小时到一个小时才能加上气,以前加气站少、加气高峰时曾有两个多小时加上气的情况,特别麻烦,钱虽省下了,但时间消耗在加气站了,前面光宣传有利的一面,没有说烦恼的一面。
还有刚开始用CNG,管理不规范,曾出现有人用家用液化气瓶私自改罐、加气时爆炸的危险情况。现在比较规范,首次改气在本地加气站要进行登记,在外地加气要带加气本,加气站检查的比较严。
如果CNG价格上涨较多,CNG的车也会绝迹,但愿这一天来的晚一些,现在乌鲁木齐的新车主就比较纠结。

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