发表于 2011-11-11 01:47 IP属地:重庆
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R20底盘的一些小捣腾. 关键词: TT前桥, 防倾杆, 倾角,小暴龟...
作为老玩家评价下 R的操控: 避震真的很好, 和GTI的所谓运动悬挂实际上就是比普通G6 稍微矮点 有本质的区别. 避震器的阻尼回弹控制, 甚至明显好过上一代R32(哥们有一台 ,全国唯一2门). 从我听我前轮刮沙板的声音来看, 确实做到了 低速低频的时候 柔韧舒适, 高频高速和突然遇到陷阱 又能顶得起来. 另外高速, 特别是高速弯稳定的一塌糊涂, 4WD传动变道快.
但是由于结构沿用PQ35, 又不像尚酷那样(我开了大半年 有经验)因为改变了形状,前轮拱空间巨大 有效调整了麦弗逊支柱的倾斜度和增加许多的轮距. 所以入弯,特别是中低速入弯, 在不跟油的时候,推头也推的一塌糊涂, 甚至因为后轮传动的拖累,超过GTI的推头. 所以大家都说, 算了吧 4MOTION就那鸟样, 慢进快出, 插内线 过心狠给油, 要技术 BLABLA.. 我技术差 , 纯粹就是个硬件流.
所以首先就要求改进入弯, 最弱一环... TTS(普通TT似乎也是,反正S3的除了是铝制实际上几何参数就=
高尔夫(
参数|
询价))的羊角 , 可调倾角球头, 加长摆臂全套移植...理论我不多说, 看我画红线的地方, 这就是本质上的差别, 其它什么增加倾角 铝材减重 实际上都是锦上添花 ,浮云...