发表于 2011-11-07 10:28 IP属地：未知
驾驶
奥迪A7的整个过程都非常轻松，油门/制动踏板以及方向盘转向操作力均很轻柔，话说回来，虽然轻柔，但效果却是非常显著的。轻踩油门，车辆瞬间提速的效果就已经很明显了，V6发动机本身就具有较强的扭力，那么加持上
机械增压器之后，瞬间充沛的扭力甚至可以令你感到一阵困惑，你会怀疑自己究竟是在驾驶一辆
跑车还是一辆散发着浓烈都市范儿的掀背轿跑。在高速公路上，
奥迪A7(
参数|
询价)简直是如鱼得水，它的高速奔跑同样能够赋予驾驶者跑车般的快速与稳定，甚至一度将车速短时间提升至220公里/小时，车辆的稳定性依然可以接受。
奥迪A7的悬架采用了前：五
连杆独立/后：梯形连杆独立悬架，这种紧凑的设计结合了良好的舒适性和绝佳的驾驶品质，
悬挂结构中的连杆几乎都是铝锻件，像平衡杆、梯形连杆等部件还采用了中空设计，大幅减轻了簧下质量。在行驶过程中我们
发现，这套悬架系统处理路面上细小的接缝十分有道，典型德系韧性的设计对付长地波感觉良好，车辆快速通过的贴地性很好。
减震器设计就如同前面提到的那样，呈现出较柔软的偏于舒适的设定，这种特质特别是在缓慢通过减速墩时尤为明显。
下面我们再来说一下新的
Quattro四驱系统。通常情况下，发动机动力的60%传至后桥、40%传至前桥。如果车轮开始失去抓地力，中央
差速器可主动将动力分配给车轮附着力更好的车轴，这种反应就像“条件反射”一样迅速。极端情况下，最多可将85%的动力传导到后桥，或将70%的动力输出到前桥（以上两种情况均视当时情况而定），以确保车辆在任何复杂路况条件下都可以获得卓越的抓地力和稳定准确的转向能力，从而为车辆提供更高的主动安全性，也给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
宁静舒适的车内氛围自然也是奥迪A7表现卓越的亮点所在，驾驶过程中，除非是油门全开，否则很难察觉到发动机运转声响。此外，风噪主要体现在140公里/小时以上的速度段才会逐渐显露，不过从B柱以后开始猛烈下沉的车顶反而时不时会与空气奏响“空气交响乐”，此时的固特异
轮胎也会加以伴奏，看来穿着一双“钉子跑鞋”的奥迪A7真是个性极其鲜明的一款
轿跑车。
总结：集轿跑车的运动
优雅、豪华
轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身的奥迪A7 Sportback，凭借其极富情感的唯美设计、超越时代的创新技术以及富有
传奇色彩的诞生历程，为
奥迪开辟了一个全新的细分市场——五门高档轿跑车市场。
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