发表于 2011-10-23 03:26 IP属地：马来西亚
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湾岸最速：2011新款大众EOS试驾报告（申精）
我写试驾报告的习惯是不对外形作过多铺陈，反正照片就摆在那，朋友们可以从自己的角度去欣赏它，各花入各眼。我倾向于用更多的笔墨去突出性能感受，我本人算是死硬性能派，外观配置什么的我并不会特别在意，唯一坚持的就是我一定会尽量把一辆车的性能极限发挥出来，呈现在测试报告中。
先奉上车辆基本数据：排气量1984cc，TSI涡轮增压引擎，最大马力210ps/5300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-5200rpm，搭配6速DSG双离合变速箱，整车整备质量（毛重）2020公斤，0-100km/h加速耗时7.8秒（官方数据），极速236（官方数据），综合油耗数据7.5L/100km（官方数据），马来西亚售价RM257,888（约合人民币51.5万）。
外观和内饰方面保持了大众一贯的低调内敛风格，乍看很不显眼，开篷之后甚至略显突兀，但是车型很耐看，与它相处越久越会喜欢它的自我风格，而不会像某些过于强调外形特异的车款，初见倾心，久而生厌。
内部空间方面，前排空间还是很富裕的，至于后排与后备箱空间局促之类的问题在硬顶敞篷轿跑身上是难以避免的，所以不算是缺陷，毕竟取向不是一般家用轿车。不过设计上存在两个问题，一是安全带没有自动递送装置，前排乘客在取用安全带时略显费力，不过这无伤大雅；第二个问题就严重些，开/闭篷要求车辆处于完全静止状态，以当下敞篷车的主流趋势来说，这样的设计未免有些过时。当天试车的时候有一段我打开了车篷，意在测试敞篷状态下车内的乱流情况，忽然在一个路口遇到堵车，为了不被尾气呛到，所以我尝试关闭车篷，当时车流没有完全堵死，走走停停时速大概保持在5-10km/h左右，那时我才惊讶地发现只要车在移动，敞篷开关就完全失效这一事实，害得我走了好一段到一个交通灯前才把车篷关好，因此基于实用角度，这一设定我认为是本车最大败笔。
开闭车篷耗时25秒，以下是开篷全过程展示：
下面说说实际的驾驶感受：以日常方式驾驶的时候，这辆车还是相当惬意的，油门反应虽然不算灵活，不过胜在舒适度不错，而且在闭篷状态下车体隔音相当不错，虽然引擎和Golf GTI是同一款，但是比GTI安静不少。悬吊设定也偏重舒适，无论在市区或是高速公路行驶都让人感觉相当放松，以休闲车的标准来定义这辆车算是相当成功的。开篷之后整车的休闲风格就体现得更加淋漓尽致，虽然只是入门级敞篷车款，但是在街道上也绝对算得上吸睛利器（关闭敞篷之后就瞬间低调下来……）。开篷行驶的时候，如果不升起前侧车窗，车内乱流会相当明显，乘客间对话也会比较吃力；不过若是升起侧窗，在时速80km/h以下车内乱流还是可以接受的，车内对话也会轻松很多（前排）。
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再来说说激进驾驶时的感受（实测感受，和官方公布的表现数据有很大不同），把排挡杆挂入S或手动模式（其实说实在的性能上并没有太大不同，不过是换挡转速稍有延迟罢了，D档下大脚油门转速一举突破5千转也没什么问题），油门全开，在2200转之前是没什么感觉的——这辆车的调校很有意思，涡轮迟滞非常明显，而且存在一个动力预备转速区，这个区域有300转，从2200转开始到2500转，这个区域会让你感觉到涡轮已经开始介入，但是效果不是那么明显，还是显得非常疲软。但是一旦过了2500转，动力就开始爆发，210hp的马力蜂拥而至，转速瞬间推过6000以上。一方面是基于车重的原因，另一方面也看得出大众在这辆车的调校上还是舒适优先，即使在手动模式+全油门的状态下，加速时依然不会感觉爆猛，更不会有太突出的推背感。这也就是为什么我把这辆车划在了入门敞篷轿跑的范围，至于国内的“跑车”、“钢炮”分级，我不敢苟同，不是两个门的都叫跑车。
EOS的方向盘在驾驶时感觉轻手，尤其是在涡轮全开、转速突破2500转的时候，会有一瞬间方向盘变得极轻，这个时候要非常注意方向盘的掌控，尤其是在电子循迹系统关闭、路况条件复杂的情况下（例如雨雪天气）。
车身在高速行驶的时候还是比较沉稳的，在200km/h之前悬吊表现都可以接受，但在200km/h之后就能感觉到悬吊偏软带来的副作用，当天由于道路关系，没有测试出实际极速，只探到220km/h左右，这时的车身反应虽然不至于有漂浮或者不安感，但已经可以感觉到悬吊无法有效缓解路面起伏对操控带来的影响。
在弯道表现方面，由于当天时间有限，没有找到适合的山路，只找到了一条带有连续高速弯道的普通公路，因此对于急弯表现我没办法下结论，但是依据高速弯中表现可以推测不太可能会有什么惊人表现。
当天测试中我在高速过弯时尽量保持在120km/h到150km/h，比起普通家用车，侧倾还是得到了较好抑制，但距性能车的标准差距明显。弯中走线操控算得上准确，没有明显的转向不足，循迹系统开启或关闭在弯中驾驶的差别并不算太过明显。从高速弯道表现也同样看得出，大众对于EOS的调校偏向舒适取向，因此悬吊偏软也在情理之中。
总结EOS的表现，我必须说，这是一辆成功的以家用休闲为目的的轿跑车型，从这个价值取向出发，性能表现还是令人满意的。凡是身居都市，希望追求自由、惬意的生活态度，且对性能要求不会太高的朋友都可以考虑入手；如果是像我一样的性能派，还是直接入手Golf GTI较为合适。
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