发表于 2011-08-25 09:04 IP属地：河南
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一个两年车主对荣威550的综合客观评价……申精申精
胖五是2009年11月份入手，10款1.8DVVT 手动高配（启逸），里程数30005公里。从开始对荣威关注直到现在每天开着胖五上下班，作为一个爱车之人就一直在对550的偏激评价中浸泡着，终于忍不住想把自己这21个月的真实使用感受分享给大家，希望可以还原一个真实的荣威550。
优点：
1、转向精准。我是一直对车的转向精准和清晰度要求比较高。10-15万左右的车型中，胖五与试驾过的宝来(参数|询价)、英朗(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、世嘉、思域(参数|询价)对比，转向的舒适和清晰可以排到前两名。可能有的车友抱怨方向偏沉，我倒没觉的是缺点，实在嫌沉的朋友要加强锻炼了，哈哈。
2、底盘扎实。这点应该是大家公认的吧，快一吨半的自重加上多连杆的悬挂，不论是高速还是过弯，给驾驶者的信心都非常足。最高速高速上跑到200时，基本还是在可控范围内，上一百七八还是比较轻松。
3、用料实在。不论是钢板的厚度、车漆、防撞梁、内饰做工在同等价位车型还是非常具有性价比的。这里举我亲身经历的几件事做印证。一次倒车时不注意，后保险杠撞倒一桑塔纳(参数|询价)2000的侧车身上，胖五的保险杠只是一点小痕迹，2000被撞部位掉漆、凹陷。驾驶侧车门历经两次撞车事故，基本都是对方横穿马路直接撞过来，一次是三马车，一次是夏利。门外侧钢板虽然形变，但门把手内饰没有位移，升降机一切正常，在拆卸过程中也见到了传说中的侧防撞梁，很给力。
4、发动机声音纯正。很多人抱怨胖五的发动机噪音大，可能是仁者见人、智者见智。怠速时，打开发动机舱，听到的只有气门音和正时皮带的声音，并没有任何杂音。我家车库入门有一个斜坡，车库门又很窄，所以每次入库都要拉高转速配合力合用一挡入库，这时候是听发动机声音一个很好的机会。懂车的朋友，这时候就会注意到胖五的发动机给你反馈的是一种非常悦耳的天籁之音，而不是声嘶力竭的杂音。隔壁邻居买的新宝来和我入手时间差不多，他那个发动机的声音听起来哈拉拉哈拉拉的，实在不敢恭维。
5、音箱给力。原车八喇叭加双低音炮的配置，听起DJ来还是非常震撼的。需要指出的是，中控上的EQ功能还是比较实用的。
缺点：
1、小马拉大车。1.8的发动机带快一吨半的车身确实有些心有余而力不足。不过，如果你稍微改变下换挡习惯，2000转以上再升档，还是很给力的，而且这样起步噪音反而小了很多，你越是想小转速平稳起步，噪音越大。可能英国的设计师们在设计变速箱的齿轮比和调教发动机时是按照外国人的开车习惯来的？
2、车载电子屏不稳定。偶尔会出现死机、时间归零的现象。希望上汽以后可以改进.
3、变速器档杆生涩。变速时吸入感很差。不过从油门与力合的配合度来说，习惯之后，配合起来可以达到变档非常平顺的程度，说明变速箱技术还是可以的。只是纳闷上汽为什么不好好改进下档杆的部分呢，实在太影响驾驶感了。
4、底盘太低。特别是四个轮的下控制臂离地间隙，仅仅比平放的一块砖头高一点，这让胖五面对中国特色的道路状况情何以堪啊！！
其他情况综述：
1、隔音效果。胖五的隔音在同级别车内的表现应该算是中规中矩的，只要挡位合适，正常行驶中没有出现过多的噪音。在欧美系车里对比的话，我试乘过顶配的蒙迪欧，那路感真是叫一个清晰。。呼噜呼噜的。。比胖五的噪音大很多。
2、悬挂舒适度的问题。胖五的悬挂确实偏硬，但是在综合成本考虑的情况下，悬挂的舒适度和车的操控性确实是矛盾的，就看买车人追求的是什么了。你去买奔驰，宝马，气囊悬挂、高科技的底盘确实又舒服、操控感又好，可惜大家普遍都是无米之人吧。。。
啰嗦了一堆，都是亲身经历的感受，希望给广大车友在入手之前提供一个中肯的建议。我个人对胖五的总体评价就是，性价比很高，车质量过关，总体比较稳定。两年内除了电子屏死机之外，没有出过其他毛病。作为一个新兴自主品牌，荣威可以达到这样的水平，应该说是已经交上了一份满意的答卷了。
毕竟荣威作为中国汽车行业的老大哥——上汽集团第一个自主品牌，还是代表了一片民族汽车工业的希望，大家应该多一些客观的评价，理性的思考，而不是被个别车托、车黑所蛊惑。论坛里的朋友，大部分应该都是爱车、懂车、品车的国人，虽然我们现在每天讨论、艳羡的是欧美列强的BMW、Benz、PORCHE,但总有一天我们会开着中国制造的民族品牌扬眉吐气，支持的，顶起来！！哈哈。。……
最后上两张小五的照片
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本帖最后由 jkccxu 于 2011-8-26 10:26 编辑 ]
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