优雅并法国人的专属，只不过他们更善于诠释这个词，来自那个浪漫国度的雷诺，正是以优雅的风格为造车核心，继纬度进驻国内市场之后，风朗，雷诺又一款紧凑级细分市场车型紧随而至，在正式上市相隔两周后，我们得了到试驾的机会，6月的大连气候宜人，山路驾乘风朗相伴，所谓大雅脱俗，小雅宜人，后者正是风朗给人的感受，小雅之说意为何，且看下文分解。 风朗的外表并没有让人产生兴奋之感，更多的则是心情的平静。简洁流畅的线条汇聚于优雅的身形之上，镀铬装饰条与黑色的倒梯形进气格栅形成强烈的反差，合适的尺寸大小使前脸看上去很精致。
五幅轮毂简洁大气，一些车型将其作为动感风格的一部分，风朗与运动风格并无交集，这款五幅轮毂最大的特点就是耐看，16寸的大小让感官上只有简洁，软硬适中的韩泰OPTIMO（K415）型轮胎及60的扁平比都在表明其对舒适的侧重。
尾部的设计干净利落，除去位于中间的品牌LOGO和风朗的英文名称，再无任何“文字”标示，牌照上方的镀铬条，让人看到了设计者对风朗外观细节的诠释方法，其点缀尾部的用意明显，尾灯并未采用时下流行的LED灯组，造型与大小均在力求与尾部和谐的融为一体。
常规的倒车雷达感应头，都是平行的排列在后保险杠上，而风朗的原厂倒车雷达非常人性化，四个之中的中间两个被置于下部，与排气管平齐，如此设置令倒车时感应的区域能够更低，撞上马路牙子的情况风朗就能为你避免。看上去单薄的方向盘，手感却是出乎意料的好，左手边6个功能按钮横向列置，用起来十分方便，与垂直面的夹角很大的仪表盘，为避免读取信息反光而设计青岛人转速表6000转以上即为红区，而发动机的最大功率也是在6000转爆发，如此看来，想要将风朗的动力发挥到极致并非易事。我们试驾的顶配豪华导航版，配备TOMTOM公司打造的原厂导航，这款导航屏幕不是触摸屏，需要用专门的遥控来操作，且欧洲人的思维方式不适用于中国人的习惯，这项人机交互配置与常规导航有很大不同，即便是熟悉了，用起来也不方便。导航遥控器的专门放置位置在挡把后方，而在其余两款没有导航的风朗上，这里是一个杯子架，而在其后方的扶手箱出，出现了定速巡航按钮。
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