发表于 2011-06-22 19:04 IP属地:广东
爆震,俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象,爆震可说是引擎设计者的天敌,许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计,如高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度(材料科技的进步使得强度上无虞)等,都因为爆震的产生而受到限制。
爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常,但是最后应该燃烧的一部份油气,我们称为‘尾气’(End Gas),因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用,使其体积缩小、温度和压力升高,在燃烧波尚未传到该处之前,一部份油气的温度已经达到‘自燃点’,到达自燃点后在经过一段时间的‘自燃点火延迟’后就会自行引燃,并且以300m/s~200m/s的速度迅速向外传播,而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时,会产生剧烈的气体震动,并发出特有的金属撞击声,所以称为‘爆震’。轻微的爆震无法被人的感官所察觉,在此我们称它为‘无感爆震’,因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时,这时的爆震情况已经严重得超乎你的想像,我们称它为‘有感爆震’。有感爆震持续一段时间后,将使得活塞、汽缸头、汽门、活塞环等,产生严重的损坏。
正常燃烧:汽油发动机的可燃混合气,开始由高压火花点燃。然后,燃烧的火焰以火花为中心,向外传播,将燃烧室混合气都引燃。如果在火焰还没有到达之前,其余混合气未被引燃就自行发火,这种燃烧叫爆震,是不正常燃烧。正常行驶中不应该产生爆震现象,否则即为发动机故障。
后果:它会在气缸内突然产生爆炸波,向四面冲击,使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动,并伴有金属撞击声。发动机在正常运转中,不允许有爆震现象,长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损,使用寿命缩短,如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等,甚至迅速报废发动机。还会使发动机动力下降油耗增加。
现象:发动机有哒哒的金属敲击发动机缸体的声音。发动机各部件温度急剧上升,油耗增大,发动机和车身能感到震动。如出现以上现象,说明发动机爆震已经十分严重,足以影响到发动机的寿命和日常使用。具体有以下特征:
(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
(2)发动机震颤。
(3)发动机温度过高。
(4)燃料燃烧不完全,废气中有黑烟。
(5)发动机功率下降。
(6)油耗增大。
(7)正常行驶中,转速忽然莫名其妙的变动。