如题,以前在4S保养是空滤3万一换,汽滤不说基本不换,后来积碳严重才换了。现在出保了,维修店和卖家说法不一,有的说按原厂保养要求空滤2~3万一换,汽滤3~4万一换,有的说按现在中国大城市的环境,空滤和汽滤1万一换比较保险,反正不是贵的东西,时间长不换会造成积碳。现在计划空滤1万以上一换(约一年),汽滤2万以上一换(约两年),会不会太早了?
11月18日更新:事实证明在中国这样的用车环境不算早了,唉~~~
上次使用2万里程的德国曼牌空滤C32119:
塑料非常柔软,纸质非常坚挺,比原厂高一个档次,但价格是原厂的2倍,2万公里已经比较黑了(广州亚运扰民工程有很大贡献!),虽然物有所值但性价比不高,这次换用索菲玛的25元一个,比原厂45便宜很多,计划1万左右或换机油保养就换。
上次使用2万里程的德国曼牌汽滤WK612:
曼牌是金属外壳(估计是铝的)非常坚硬和厚重,拆解的时候感觉金属柔韧度也很好,可抗击穿能力应该很强(柔韧性不好或太薄的金属外壳容易被击穿开裂)。滤纸也是排列紧密,非常坚挺厚实,整体结构设计也比原厂的好很多,绝对保证汽油100%通过滤纸才出去。用了2万公里左右就很黑了,估计加了不干净的汽油啊!那杯墨水就是从入口倒出来的汽油啊!价格是原厂的2.5倍,虽然原厂的是塑料外壳,滤芯两端设计也没有曼牌的好,但马勒代工的巴西进口件还是比较结实的,虽然物有所值但考虑性价比还是用回原厂的了,原厂进口的才38元啊(以前卖过65元)。
上上次使用1万左右里程换下来的原厂进口马勒代工的汽滤(巴西生产):