自动挡N档滑行是完全无害的!!

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2010-09-15 10:25:25
IP属地:黑龙江
12010-09-15 10:25IP属地:黑龙江
自动挡变速箱的工作原理大体是.由发动机直接带动变扭器.和变速箱油泵.通过液压耦合传递动力到变速箱.而变速挡位变换是靠各液压缸压迫各组湿式离合器片的转换.来实现变速.而挡位的转换是靠变速箱电脑板.车速.节气门的开启方式.电磁阀及供油板的油路通道转换等来实现的.最后传到叉速器传动轴.轮子.

  

  发动机启动后.在静止时各档位上.变速箱的工作状态.

  

  P挡.即停车挡.在此挡位中它多了一个卡爪.卡住传递给叉速器齿轮的齿轮.此时驱动轮无法转动.所以不少开自动挡车的人停车不用手刹.因在P挡时驱动轮己被卡死.当发动机启动后.变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.

  

  N挡.即此题的问题.自动档变速箱只有在P档位及N档位上才可启动发动机.理由是为安全考虑.

  

  空档时.当发动机启动后变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.它与P档比较少了一个锁叉速器装置.驱动轮可自由转动.它与手挡车的空档很相似.为什么说很相似呢?手挡车空档变速箱一轴是在转动.只有过桥齿轮无传递动力结二轴即无动力传递到叉速器上.而自动挡空档时.变扭器己开始工作.只是液压耦和力很小.一轴受此力影响也会转动.但变速箱内的各组离合器片处在分离状态.所以也无任何力传递到叉速器上.

  

  所以当自动档车行驶时是可采用空档滑行.它并不会伤害变速箱. 和手动挡一样,个人可以根据所需要的滑行距离来决定是否挂入空挡。因为代档滑行,发动机转速会迅速降低,速度随之降低,需要补油加速的时间大大减短,空挡滑行相对省油。



  

  (R档状态.倒车挡.在变速箱内倒车挡是一组独立离合器片.当发动机启动后.P档处在预备工作状态下.当你挂入倒档.电脑板根据你提供的倒档指示.变速箱的供油板接到指令向倒挡液压缸供油.在液压缸的作用下倒挡离合器片接合.此时发动机转速会下降100转左右.因发动机功率不同下降转速也不同.为什么发动机转速会下降呢?原因是倒挡系统全面工作.发动机己挂上负载.当你松开脚刹.在平路上时.一般车辆都会慢慢倒退.因你还没加油门.变扭器的液压耦和力处于启动状态.它所传递的扭力还很小.当你踩动油门.倒车速度即开始提升.实现倒车.

  

  D档起步与倒车挡相同.状态.只是用不同的离合器片.

  D.2.L这三个档位起步都是同一组离合器片.只是D挡可随车速的增加自动换挡次数多.假设是5速自动挡变速箱.挡上D档后随车速增加从1.2.3.4.5.档位变换.而挂2时可能从1.2.3档即不再升挡了挂L.也许只1.2.即不升了. )
22010-09-15 10:30IP属地:黑龙江
为什么以讹传讹那?



坚持真理要被封号?



我试过空挡滑行没事,而且有理论支持。



亲戚开索纳塔(参数|询价)的,就喜欢根据路况自动挡空挡滑行,车确实没事。
32010-09-15 10:36IP属地:黑龙江
1、空档滑行会损坏变速箱的说法没有根据,要是汽车这样设计,不如干脆取消N档,或者在行驶中锁定变速杆使其无法换到N。既然可以换到N,如果变速箱坏了就是质量问题,肯定能索赔。



2、带档滑行等于制动,即使在1300转以上不喷油,但带档使汽车迅速失去动能,大大减少滑行距离,并使发动机很快降到1300转以下恢复喷油,这时要保持速度只能给油门。



3、空档滑行的妙处在于使汽车以最低阻力保持动能,可以很好地以怠速油耗维持较高速度,滑行很长距离,特别是下坡。



4、至于安全问题,其实要什么样的速度是由人掌握的,希望较块减速就带档滑,不希望较快减速则空档滑.远远的看到红灯,放空挡溜过去,快到的时候变绿灯了,再挂到D档,又省刹车,又省油,多好的事。
42010-09-15 10:38IP属地:黑龙江
问过修配厂的,他们就没修过类似问题变速箱。



N档完全是无辜的,不要以讹传讹了,完全是臆想



52010-09-15 10:40IP属地:黑龙江
我对的是问题,有什么不同意见,提出来了,动不动就封号,至于么!
62011-04-01 09:29IP属地:黑龙江
自动变速箱有几个坏的啊,老的日本旧(佳美、蓝鸟、雅阁(参数|询价)之类)很多人都这么开过,确实没有坏的。
72013-08-14 16:03IP属地:黑龙江
时间果然证明了一切,现在的奥迪保时捷等变速箱均已加入了空挡滑行模式,即车辆检测到没踩油门的时候,变速箱自动彻底分离。
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