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锐志论坛 >  悬挂衬套“初始化”

发表于 2010-05-11 22:06    IP属地:广东

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悬挂衬套“初始化”
在本坛,没换过避震的好像就有点不好意思出来见人。
但是换了避震----包括拆过避震的,以及动过悬挂杆件的,却有个非常重要的细节,未必有多少人知道,偶一直也不想说,长期以来私下跟不少人说过,今天弄个帖子以飨车友吧.感谢信任我的朋友们.

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发表于 2010-05-11 22:10    IP属地:广东

那就是悬挂杆件的衬套复位问题.



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发表于 2010-05-11 22:15    IP属地:广东

后悬挂亦需要......



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发表于 2010-05-11 22:18    IP属地:广东

清晰点的



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发表于 2010-05-11 22:27    IP属地:广东

为什么要这么做呢?
因为一般底盘活都要在升降机上完成的,而升降机顶起的是车身,因为车轮等重量让摆臂连杆都下垂了,松开摆臂螺丝后尤其如此.
而车正常是落地跑的,这个时候下摆臂是水平或接近水平的,那么有必要预先恢复摆臂的角度

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发表于 2010-05-11 22:28    IP属地:广东

悬挂摆臂连杆跟副车架是弹性连接,通常都是用橡胶做的衬套,如图



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发表于 2010-05-11 22:31    IP属地:广东

同上......



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发表于 2010-05-11 22:50    IP属地:广东

橡胶衬套具有很高的弹力,在车轮落地后,已经悬挂摆臂上下振摆的时候,橡胶衬套被扭曲,产生一定的弹力,车辆侧倾时也除了避震弹簧的防滚刚度,还有衬套的扭转刚度.
这个弹力甚至会影响车身高度.
但是,这个弹力过分大的话,会影响操控的稳定性,最好的状态是在车身静止时没有垂直方向的弹力,只由弹簧来支撑车身重量.不然一段时间后,可能车身高度都会变化.
所以要如上面所说的去做.
否则,随着时间的推移,衬套过早老化,弹性变差,既影响操控,也影响定位参数,更影响行驶性能,总之没有任何好处就对了.
[ 本帖最后由 相逢不语 于 2010-5-11 22:55 编辑 ]



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发表于 2010-05-11 22:59    IP属地:广东

只要摆臂、连杆在发生几何运动,衬套就无时无刻不在作用



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发表于 2010-05-11 23:01    IP属地:广东

好不容易找来张动画,要是没米,那真是.......



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