最近很多网友，尤其我感觉是那些吹嘘速腾(参数|询价)好的网友，都在大夸特夸速腾有了ESP有多好多好。说好听的，是自己吹嘘自己；说难听点，就是丢人现眼不要脸。ESP无非就是汽车上面的电子稳定程序，当初把这个玩意搞出来无非就是想更好的控制车身在一些极端情况下面的稳定性，起到安全的作用，从而可以保护车上人员的安全。但它充其量也就是一种被动安全系统，与其高速转弯的时候靠ESP保持车身的平衡，还不如提醒驾驶员转弯的时候放慢车速来得直接，有效。虽然现在很多电视媒体，报纸网络都在十分卖力的宣传ESP的神奇功效，大有当年前苏联赞美斯大林的味道，并且美国已经立法要求每辆出厂的新车都要装有ESP，但问题是ESP真的那么有魔力，有神奇的功效吗？尤其是对于一辆以前轮驱动的前驱车而言。众所周知，在车辆高速拐弯的时候，处于弯道内侧的轮胎往往得到的抓地力很大，甚至过大，而处于弯道外测的轮胎得到的抓地力往往不够，也就是人们经常说的转向不足的情况。这个时候，那些吹嘘ESP神奇功效的人会说，ESP可以分配轮子的抓地力的啊，让内侧的车轮少一点抓地力，让外测的车轮多一点抓地力啊。姑且认为你的这台车有非常敏锐的ECU设备， 并且认为你的车子可以把动力在2个前轮之间按照一定的比例分配（实际上多少前驱车有这个功能啊？），但是对于后面2个轮子呢？对于一辆前驱车而言，由于前轮和后轮之间没有一根传动轴，因此对于后面两个轮子是无法施加牵引力的，因此这里ESP所施加的功能就是对于特定的车轮进行一定的辅助刹车，而无法给车辆的外侧后轮施加动力，再加上前驱车的前轮要同时承担牵引和转向的工作，可谓是又当爹来又当妈，转向不足是其天性，请问那些吹嘘速腾ESP的人，这种转向会舒服吗？本人觉得要想真正的尽情享受弯道的乐趣，ESP是不够的，得加上四轮驱动，这也很容易理解在美国宝马3系(参数|询价)5系会有xi的版本，也就是四轮驱动的版本，当然我承认，局部地区冰雪路面也是推出xi版本的一个原因。这样一来，就可以让动力按照一定的比例在前后轮之间分配，这样的车子才能真正称的上是具有一定的“稳定性”的车子，例如宝马X5(参数|询价), Acura MDX.。但是即便这种车子，稳定性也不是百分百的，它也有侧翻的可能性。本人才疏学浅，但是我认为当前的汽车市场上有很多厂商故意炒做的噱头，ESP就是其中之一。而现在有些人，有些媒体，有些机构，有些组织，大炒特炒ESP也无非是为了其商业目的，毕竟对于商业宣传，噱头是必须的，也好比某些社交场合，香烟是必须的一样。但是，作为一名真正热爱汽车的消费者，应该擦亮双眼，分清什么是好是坏，要有自己的判断力。我知道做到这点也不容易，毕竟我也会被一些厂家炒做的一些高科技技术情有独钟，比如说FSI, Quattro.最后，我要说，我写这篇文章不是来批评速腾的车友们，更不是抨击速腾，我只是拿它来做个例子罢了。当代中国青年，尤其是速腾的车友们，应该会有海纳百川的胸怀，不会太介意我文中的一些话。最后祝中国的汽车工业蒸蒸日上，蓬勃发展，早日把德国，日本踩在脚下；同时也祝各位热爱汽车的兄弟姐妹心想事成，早日开上自己心爱的车。? ?
昨天中午吃饭回家，正好到家门口的最后一转弯，想再检验一下ESP的作用（之前体验过几次），在不低于60公里/小时的速度右转弯，结果我的腾腾没有按照我打方向的预计线路行驶，几乎是飘移着走了一个大弯。最后的结果当然是不好的，我的速腾左前轮在飘移中撞向了花坛的边，左前轮的悬挂系统全撞烂，刹车片撞成了三截，钢圈跟花坛的接触点撞断，需要更换下三角臂、稳定杆、前半轴、前避震、横拉杆等等。。。。以我的教训告诉大家，ESP是个好东西，但不能以为有了ESP就不顾速度的任意极限走弯，需要了解ESP的操纵极限，否则。。。。唉，大家安慰我一下吧。
[ 本帖最后由 uicom 于 2010-5-11 10:21 编辑 ]

网页链接
高尔夫(参数|询价)6试驾一死四伤
▲图为事故现场，这辆崭新的“高尔夫”摔得惨不忍睹。
　　文/片 本报记者事件回放
　　中午，主干道上
　　老司机试驾翻车
　　 据济宁市**交警一大队事故股张兴华股长介绍，22日12时许，民警接报警电话，称滨湖大道发生一起交通事故，一轿车行驶中突然失控翻下路基。
　　 据济宁某4S店工作人员毕某交代，当日12时20分许，屈某带朋友许某、张某、孟某来车行买高尔夫轿车，并要求试驾。双方签订了试乘试驾承诺书。几人提出新车来到该店附近的滨湖大道试驾。由有10年驾龄的许某驾车，毕某坐副驾驶位置。当行驶至事发路段时，毕某发现前方有一弯道，他感觉车速有点快就提醒许某，但随后就出事了。
　　张兴华称，事发时轿车速度在100公里/小时，而该路段车速最高不能超过60公里/小时。行驶至弯道时，驾驶人向左打方向盘，“轿车一瞬间侧立起来，撞到马路牙子上，造成爆胎。” 张兴华说，随后该车栽到路基下。坐在后排的张某被甩出车外身亡，年仅22岁，其余四人受伤。
　　 张股长介绍，该车是新车，没有任何手续，也没有保险。
　　 10月22日，济宁市民屈某打算购买一款大众高尔夫(参数|询价)轿车，在济宁某4S店提出新车后，屈某及其朋友在该4S店工作人员陪同下到该店附近一条主干道上试驾新车。车辆在经过一个弯道时发生意外，造成车上五人一死四伤。律师说法
　　车行需承担民事赔偿责任
　　 济宁市**交警一大队一名交警表示，未办理相关手续的机动车是不允许上路行驶的。试驾者驾驶无牌新车上路试驾发生车祸，责任由试驾者与汽车经销商协商分担，协商不了，则可通过法院处理。
　　济宁市济州律师事务所律师杨力律师认为，试驾人发生单方交通事故，无疑应当承担全责。但是汽车销售公司作为车主，不能免除应当承担的民事赔偿责任。没有挂牌的车辆不允许上路行驶，汽车销售公司作为汽车的所有权人与管理人，允许试驾人驾驶没有挂牌的车辆上路行驶，存在一定过错，应当承担一定民事赔偿责任。记者调查
　　车行：试驾车必须挂牌全保
　　 29日下午，记者就此采访了济宁吉美豪有限公司销售部经理李国富。
　　李国富说，正常试乘试驾程序非常严格，首先要求试乘试驾车必须手续齐全保险齐全，“这不仅是对汽车销售公司的一个保障措施，也是对顾客生命安全的保障。” 李国富说，试乘试驾前，工作人员要检查顾客是否有驾驶证，驾驶技能是否熟练，并签订一份试乘试驾承诺书，承诺书上明确了试乘试驾的相关要求和承担的责任。
　　同时，试乘试驾线路有严格规定，应尽量避开交通拥挤、人群集中的路段和时段，并实地查看确认路况。“我们的陪驾人员都是公司销售顾问，一般都是陪驾人员驾车将试驾路段先走一遍，回程时再由顾客试驾。”李国富表示，试驾人员有违章和危险动作（如超速）时，陪驾人员应提前提醒并制止。
　　顾客：买车就要试新车
　　采访中记者了解到，大部分4S店试驾车都上了牌，并且全保。但很多消费者前来看车时，都会提出要试驾看中的新车，销售人员也不好推辞。“就算有同款试驾车，有的顾客也还是要求试乘新车。”一名4S店工作人员表示。“顾客认为他们买的是新车，就必须试新车的性能。”该店附近3家4S店工作人员这样表示。
　　记者调查中还发现，与汽车销售商相比，大部分消费者对于试驾风险认识明显不足。记者在一家4S店内看到一块牌子上标示了“试车路线图”，围绕该店周边的马路都被规划为“试车道”。记者随即采访了试驾者张先生，他说，“买车当然要试新车，这样才能放心。”记者问他试车中出现交通事故怎么办，张先生表示，试车道一般都在4S店周边，而且路程短、行人少，加上还有4S店的工作人员陪同，应该不会出事故。记者问其是否在试驾前签了试驾承诺书，他表示签了，但没有细看。
[ 本帖最后由 uicom 于 2010-5-11 09:53 编辑 ]

esp作用极其有限 不如水平对置发动机 好刹车 好悬挂 坚固车身 安全带重要 至少我这么认为，很多人把ESP吹神了，没有ESP的高级车还是高级车 很多赛车都没有ESP ABS 但是极限比大家那些有了ESP的车高的多<br /><br />安全配备的主干都没有了，还开什么车，只是在说ESP，怎么不说轮胎方向盘也是可有可无的？电子的东西多了有什么好的，慢慢会给你带来很多麻烦？
[ 本帖最后由 uicom 于 2010-5-11 11:49 编辑 ]

有理有理