车轮外倾,是说从车前面看,两车轮顶的间距大于车轮底的间距,类似本田车的LOGO。
之所以要外倾,是考虑到载荷后会有形变,要力求保持车轮为对称“H”型,车轮能与地面完美接触。
实际上,载荷在使用中是多变的,而且通常也达不到满载,于是车轮保持某个外倾角,外倾的车轮在前进中有向两侧张开的滚动趋势,这是不利的。
于是,要用车轮前束来修正。前束,就是车轮前端的距离比后端距离短,这样在前进中有向中间收缩的滚动趋势,正好抵消了车轮外倾的影响。
各个车型、或不同载荷情况下,需要不同的外倾角,所以也需要不同的前束值来修正。
自己调前束,需要两个扳手和一个钢卷尺,除测量需要2人外,其他可单人操作,具体如下:
1、
找一平坦空地,车辆直行一段慢慢停稳
2、
人工推动车前进至少轮子转1圈以上,以消除其他影响
3、
测量左右轮后间距,推动车前进使轮子转180度,再测量前间距,计算差值
4、
将转向盘打到头后略退一点,使车轮偏转露出操作间隙
5、
蹲着就可以,先看好拉杆和操作位置,可以辅助用手摸索探位,用2把扳手松开拉杆上的锁紧螺丝,然后拧调整杆, 另轮操作同。
6、
再次测量,根据变化值,评估(1)调整的方向是否正确(2)调整量和变化量的关系
7、
第2次下蹲调整,建议调整量偏大些为好
8、
再次测量结果,并点火开车跑跑验证
9、
通常,再微调一次即可
一般而言,外倾角与前束的设计,主要是针对轮胎磨损,其次是操控
如果没有啃胎或跑偏现象,可以不调
在意操控感受的,需要根据空车载荷和有乘员载荷分情况确定合理的前束
有多动症的,可以根据用车目的,随时调整,熟练情况下,只调不测,分分钟的事情...