越野分享-1.16日虎裕坦克基地试驾JMN、维特拉-切队coper

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2010-01-18 12:10
12010-01-18 12:10
俺的车,和这三个车的参数



吉姆尼 07 1.3 AT



超级维特拉 08 2.4 4AT JX-EH 3门版



北京JEEP 96款 2121A6





级别



SUV



SUV



SUV





发动机



1.3L 85马力 L4



2.4L 166马力L4



4.0L 297马力 L4





变速箱



4挡自动



4挡自动



四速自动





××(mm)



3665*1600*1705



4060*1810*1695



4240*1790*1710





车体结构



34SUV



34SUV



55SUV





车重(Kg):



1075



1525



1598















1.

试驾体会维特拉、吉姆尼:








维特拉,

我强烈要求上大坡,试试维特拉的性能,但车内副驾座winie从安全的角度考虑说“编辑已经试过了,没戏”,坚决不让我上,我也就没有坚持,我觉得应该差不多,僻静这车排量大于吉姆尼,两车的轮胎也都一样,后来俺们试了用低四下大坡,照实把winie下了一大跳,因为坡度大,基本上是站着开下来的,哈



优点;

感觉驾驶起来很舒适,车身短小便于操控,车内噪音控制的不错

缺点:

地盘过低,轮胎抓地很差,采用4L下大坡时速度过快,不能很好的利用发动机的大扭矩降低车速,必须配合刹车,结果碎石路面容易侧滑,把副驾的爱卡工作人员吓的够呛



吉姆尼,俺家领导开的,评价很高,很是喜欢,说此车轻,很好操控

优点:

确实是一部好的大玩具,价格不高,此车曾经和切队一起走过库布奇沙漠,由于自身分量很轻,遇到陷车,基本几人一推就脱困,承载式车身很适合越野,但低四我忘记试试了,不知道扭力是否够大,车身底盘高度还可以,换AT胎估计效果会更好

缺点:

适合MM开的越野车,内饰做工粗糙,空间实在太小,我175 85KG,坐在里面实在憋屈,后排就更别提了,适合2人出行,后排基本是摆设,即便放平 放置的物品也不会太多,要是再带条狗狗出去,就别带啥东东,帐篷、睡袋。。。等小物品还行,野餐桌、绞盘、充气千斤顶、油桶等越野装备别想了

综合评价:

两款车都不错,吉姆尼更适合越野,3.2的维特拉没有试,我估计这车性能要好的多,尤其是三门的,但价格好像是30多万,有些贵的离谱,找机会还是要好好看看。









字数限制 待续二





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视野真好 提帕杰罗V93



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22010-01-18 12:11
续二 分享越野、共同提高



1.开越野车必备的几样东西

2.开越野车的注意事项:

3.越野路面的选择:

4.越野时档位的选择:

5.越野车论胎的选择

6.车辆受困的实施救援的方法

7.开车出游的注意事项

8.车队行驶的注意事项





应最低指挥官TX要求,分享一下越野车的驾驶方法,说的不对和不全面千万别拍我





开越野车必备的几样东西

1.铲锹,长木把的那种是最好的选择,我那天用的那个太小,还好不是冻土,也没有铲车身下的土

2.车载气泵,以便放气(沙漠行驶)、充气

3.拖车绳(粗的)2t以上的,千万不要用钢丝的太危险,退拽车辆时一定要在中加搭个脚垫或者衣物,防止断裂后回弹伤人、伤车,国内著名的越野车手就是被断裂的拖车绳击中头部遇难的

4.电平搭线 有地方叫过江龙

5.探路棒(也可防身),探明水深等 我车里放了跟扁担,哈哈

还有很多例如GPS、木板、绞盘。。。等很多物品就不一一说了



再说说开越野车的注意事项:

周六试车时,开了很长时间,实在抱歉,原因如下,开维特拉从切诺基下山的地方上山后,本来是要从大坡下来,但发现吉姆尼再冲坡,就另选了一条路,此路是吉姆尼登顶后,前行至另一坡顶调头回来的地方,我和副驾同时下车勘察,寻找下坡后行驶路线,确定路线后再开动,此坡估计在45度左右,用低四慢慢下,但发现WTL的低四速度过快,不得不配合刹车,慢慢下行,再这里我要提醒大家的是,不明路况一定停稳车后(如果坡度太大,要打眼儿),下车勘察路线,确认冰雪下面不是深沟,在夏季遇到小河务必自行徒步趟过河,探明深度、有无深坑、巨石、水底状况,过膝盖的河水、流速过快的河水务必小心或从新选择路线,开不熟悉的越野路面一定要下车勘察路线,这就是我耽误时间回来晚的原因,也是我在这里提醒喜欢越野的朋友一定要注意的原因,维特拉的陷车肯定是没有下车探明路况造成的。

这个下坡大约40度左右,winie有些晕

下坡前和winie一起规划路线



越野路面的选择:

以此次虎裕大坡为例,吉姆尼爬坡时我仔细观察,路线选择稍有问题,至山腰处都没有错,因为都是碎石和有一个很高的石头躲过防止托底是没有错的,在3/4处,路右侧有平坦大石,不去利用,继续走碎石路面是错误的,越到山顶越容易丧失动力,还好是吉姆尼,车自重轻,可以停止后继续爬坡,其他车型肯定没戏,而且很危险

见图片标注路线





在越野行进中,经常会遇到狭窄、大坑、巨石等障碍,通过的方式如下

打开对讲,将两侧前窗玻璃放下,付驾下车,主驾听从指挥行驶





越野时档位的选择:

以此次虎裕为例

4H 高速四驱俗称高四,基本适合此次越野试驾,除上下大坡外

4L 低速四驱俗称低四,适合攀爬大坡和下大坡 实际就是现在高端越野车流行的大坡缓降系统

我在用切诺基上山时停顿,主要是在换档,开始以为4H可以上去,但发现有些做梦,打滑的厉害,呵呵,于是停车换低四,并适当后退从新选择攀爬路线。陷车后低四可以脱困,但太湿滑路面如泥地、冰雪、沙石路面,一定要配合手刹使用。



越野车论胎的选择

不是玩命豁车和疯狂爱好者的,买个AT胎足以,泥地、雪地、沙地胎。。。没有必要,只是再增加你的油耗,公路胎就算了,因您买的是越野车,要高速走的多还是买轿车合算。



野外车辆受困的实施救援的方法

先清理轮胎周边、车底盘下泥土,垫好大石块、草垫、脚垫,小石头勿放,防止溅起伤人



绞盘施救最为理想:对车损伤最小,电平损伤较大,

拖车施救:

1.猛拉猛拽(不能用钢丝绳),适合深度陷车,两车损伤都很大,一定调整好正向位置,否则适得其反,并伤及车身结构,绝对不要侧向拉,遇到侧向时,采用找固定点并用滑轮施救

2.缓行拖拽,一般陷车,最好配合人员一同施救,5个人以上的推力大于汽车的拖拽

3.雪地、泥地施救,绞盘为先,被救车辆垫上草或脚垫,防止打滑,施救车辆打眼儿

4.拖拽绳上务必搭放布类物品,防止断绳回弹

5.倒车的扭力大于正拉的力量





开车出行的注意事项

不要随地扔垃圾和食品包装,草原行驶尽量不要压草,不要走没车辙的路



车队行驶的注意事项

1.编队行驶,记住自己的位置,

2.长距离行进,前后车保持安全距离,并适当放大,便于其他车辆借道超车

3.行进中注意前后车,当后视镜看不到同行车友时,务必减速,并通知前车,以此类推,这样头车不会疯跑,导致收尾车辆跟丢队伍

4.遇到红灯、收费站,自行分成2-3队,迅速通过,避免造成队伍断尾

5.市区车队行驶,五车为一队较为适宜

6.大规模车友活动,超过50辆,10-15车为一队,超过100辆车,分小队、分时间、区分频点、发车地点、集合地点,头车、中车、尾车必须为老司机,以便照应全队人员。









32010-01-21 17:21
<br />



打眼儿,是俗称,应该称之为,固定轮胎,就是在轮胎前或后方放置大型石块、木块、三角卸铁

见过飞机停下后向轮胎下面塞得东东吧,就是那个意思。

更换汽车轮胎时,也要给其他几个轮胎打眼儿,以防止汽车滑动,造成随时和人身伤害
42010-01-21 17:25
<br />



您说的L6是啥意思俺还真不懂,请教了

文中提到了 L4 或4L 是低速四驱的意思。

L6=低速六驱?越野开车上倒是见过,小车可没有,呵呵
52010-08-06 17:25
文中提到的2021l4 是不对的 因该是2021A6 六缸切诺基是直列六缸

扭力是切诺基随车带的说明书上摘录下来的因该没有问题
62014-02-07 15:10
自己顶自己 哈哈!

看看4年前自己写的帖子 挺好玩

放现在 不会去那么细致的写了

有缘人多看看吧

希望能帮到你们
72016-03-18 14:21
N 年老帖 发现自己还挺能喷
玩的多了 胆子越来越小了
现在对于大破 不太感兴趣
能绕就绕吧
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