1.6到2.0的动力，价格区间在9.98万-14.18万元，悦动的价格区间是9.98-12.98。而福瑞迪的价格是在9.88-13.98万元。不知道大家看出来了没有I30的定位是和福瑞迪一致的，但是由于品牌的关系，它的价格需要高于福瑞迪一些。从定价策略来看，似乎并没有什么不妥的地方。但是现在到处都是嘘声一片。

但是问题在于I30是两厢车，两厢车在中国的地位远没有三厢车那么好。两厢车往往给人一种“小车”的感觉，因此你一个小车卖那么高的价钱，人家自然要骂你。另外I30的外观并没有获得中国人的认可，我觉得现代的市场调研需要检讨。在引入一款车的时候，至少要知道人气预期如何吧。你一个韩国车现在打着欧洲车的旗号来忽悠中国人，听起来也很奇怪是吧。

因此现代是郁闷的，他们不知道哪里出了问题，因为价格区间相对合理，价格底线和悦动持平，顶端高于悦动是因为悦动最高是1.8而I30是2.0。而它的价格又不能低于福瑞迪。在这个框架里，一切看起来都是那么和谐。但是他们忘记了I30在中国人眼里是一个平庸的两厢车。它远没有福克斯运动，也没有高尔夫耐看，不如307浪漫。敢问I30的亮点在哪里？那个韩国明星李孝利吗？

从价格公布一开始，I30就遇到了一个尴尬的场面，铺天盖地的骂声是对I30的否定，也是对现代的嘲讽。在中国两厢车市场里，连高尔夫这样的车都不敢太过放肆，更何况你韩国车？如果I30不想停在杠头上，那么现在有两个方法可以做。一是改款，把减配的装回来，和高尔夫6持平，然后拼价格。二是保持配置不变，拉高优惠，1万起吧。毕竟品牌弱了点。

好贴，支持一下

“一个韩国车现在打着欧洲车的旗号来忽悠中国人”这话是重点！

两厢车是欧洲的产物，会买两厢的TX大部分都对欧洲的用车观念比较认同，对车相对懂得比较多。试问这个群体有几个看得起“韩国车”的，大众神车买不起，再次也得是个法国车吧。

降价1W是必须的，凭着外观和配置也许还能吸引部分客户，否则就是死路一条。

lz的帖子说的非常客观。顶起！

楼上的回帖我觉得有点带有色眼镜看人的意思了。你何以得来欧洲人对韩国车观点的结论？
据我所知，I30 起亚cee'd 包括最近的起亚 soul 在欧洲都买的不错。 还有以前的大宇 lanos...等等。除了价格外，质量也很过关（我老丈人就开一辆开了8年的lanos, 也没什么大毛病）。
欧洲也没有什么“买两厢车的群体”。 买车这事儿在这里和我们国人的观点不一样。这里考虑最基本的用途。欧洲城市里两厢车灵活，并且小车相对省油,这是两厢车大行其道的根本原因。就像美国人喜欢muscle那种大车，大排量。反观美国油价多便宜啊，和国内差不多，可是人均收入呢！！  
咱们国人买车总是逃不出品牌，内饰的框框，并且大多数都是自己的第一辆车。也就是冲着这点棒子瞧中了缝隙往里钻。在欧洲做产品时下的功夫根本就没有用在国内市场。

价格是次要的，宁缺毋滥的道理大家都懂，为什么降一万就买？为什么不让它bjxd把减配的东西换回来？？好东西多出一万块相信大家都没什么意见。马都买了还舍不得配个鞍子么？


只能说棒子在国内做车太不地道，但是bjxd难辞其咎。合资企业为什么tmd说改就改！

[ 本帖最后由 antony81 于 09-10-27 12:36 编辑 ]

说的这么对那有不顶的道理啊！

我承认，我对棒子的东西有洁癖，带着有色眼镜看他们，不够客观

历来中国人喜欢凑热闹！

也就10来万的小车，喜欢啥买啥！

管别人咋说，能有天上地下的区别吗？

我在北京的街上 天天开车 居然到现在一辆i30都没见过 可想而知这车有没有人买了

法国人的东西干净。呵呵

街上就是很少，很少。今天给4S打电话了I30现在赠全额商险，还说可以折现的