赛车比赛从小看到大，有经济实力以后自然想入一部性能够diao，外形够酷的车。现在能买的到的很多运动车型只是外观运动，动力和底盘却是家用车的，这有点说不过去。说实话，之前我一直觉得328是40万左右除了S3之外性能最强悍的车了（S3太小，不喜欢），后来也是抱着试试的态度去4S试驾了XE。坐上去明显坐姿很低，怎么调都很低，然后座椅很靠后，上路之后就发现其中奥妙了。操控感受说不上要比328精准多少，但是要比328更直接，详细请听我下面说！

周末下午去捷豹SSSS晃了一圈，主要是看看捷豹XE的真车，体验体验。

展厅里有两部捷豹XE的展车，分别是高、低功率版的，坐到里面试了试，做工还是不错的，内饰颜色也是我中意的风格，唯独就是后排的空间还是小了一些，预料之中。

等了半天终于轮到我来试驾了，看来XE的人气还是有点滴。这部车红色红的挺正点，是我的菜。

轮毂的样式比较直线条。

坐到驾驶室，先试了一下油门和刹车的位置，感觉位置设计还是蛮舒服的，踏板的大小也正合适。

XE的方向盘尺寸偏小，我觉得小尺寸的方向盘可玩性更高，方向盘上还有人体工程学的设计，握着更舒服。

捷豹一键启动的按钮和变速箱旋钮，我觉得运动车型的档杆应该设计得更激进才是，旋钮的样式还是比较符合XF和XJL的调调。

打开发动机舱瞄了一眼，捷豹发动机更向后放置，放置在前轴之上，这样可以更好控制车子配重，提高车子的极限驾驶能力。
  我来谈谈捷豹XE的试驾感受，首先XE在D档下的油门默认调校就比较激进（S档当时没有试，估计动力会更澎湃），小小点一下油门车子的转速就起来了，这让你感觉捷豹的XE更像是一部3.0L、3.6L大排量的自然吸气车型。试驾的道路正好前面没有车，所以我可以多踩一点油门，变速箱升档的动作很干脆，地板油提速到100码的过程很快，动力输出很线性，第一次开所以比较小心，没有继续往下踩了。这个车的的底盘和悬架比较紧实，就像是练过肌肉的猛男，方向盘也偏沉，打方向需要花些力气，和家用车轻柔的方向盘完全是两种风格，更容易让你集中注意力在驾驶车子上面，XE的操控比较精准，再加上车身不长，所以掉头很方便。换挡拨片我也顺便试了试，降档补油超车，一气呵成。
  捷豹XE还是值得试驾一下，我觉得它的加速表现，弯道的操控很犀利的，可能没有超跑激进，但是城市里足够让你小小撒一下野了。结合它现在优惠以后的售价，花不多的钱就能感受一下，也算是比较值的了，我会把它放在我的买车清单里。