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发表于 2024-02-22 15:37 IP属地：北京
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【龙年大吉】元Plus用车感受
续航里程打折扣基本上是新能源车的通病，目前在售车型普遍面临这个问题，因此很多购买新能源车的消费者都会在预算范围内选择里程相对较长的车型，以此来解决续航焦虑问题。2月19日，比亚迪
秦PLUS(
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询价)荣耀版车型上市，起步价7.98万元，作为国内新能源汽车销量领先品牌，
比亚迪的这一举动无疑是掀起了新能源汽车的价格战。如果延续去年的销售政策，今年的汽车市场可能会更有利于消费者。接下来分享元Plus近来的用车感受，如果考虑这款车的话可以做个参考。
今天聊聊元Plus在这段时间体验过程中一些不适应的细节，第一，在使用导航时，唤醒“小迪”退出导航，它的设置是退出正在导航的线路，然后停留在导航巡航播报界面，想再退出还需要再次召唤“小迪”，一个功能退出两次；第二，自动驻车功能，像大众，
沃尔沃这类品牌都需要深踩一下刹车激活自动驻车，元Plus是只要车速到0就自动驻车，急刹车让车速到0时有时还会出现异响；第三，刹车系统异响，这个仅出现在气温低的早晨，行驶一段时间后自动消失；第四，胎压监测，仪表显示四个车轮胎压，但是胎压出现异常报警时，仪表不提示哪个车轮，而是将四轮胎压显示变成胎压报警灯，哪个轮胎有问题还要自己再筛选；第五，N档不如R档和D档切换方便，基本需要两次以上操作，可能是没掌握技巧；第六，中央扶手箱储物里的硬币储物槽，如果提升到扶手箱顶部做分层储物，是不是可以更方便，空间更大；第七，启动时默认开启A/C，不管是远程启动，还是正常启动，不知道是不是设置问题。远程启动还会出现很大的声音，可能跟这个有关系。前两个问题老款
宋PLUS EV(
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询价)车型也存在。
一月份元Plus销量16831辆，相比去年销量下降有些明显，但依旧占据新能源汽车销量前三，可见大家对它的认可，以及其出色的产品力。虽然没有什么智能的辅助驾驶，但是简单实用，配置够用。
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