发表于 2019-09-18 01:37 IP属地：江苏
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[重生&进化全纪实] 12款福克斯1.6手风移植ST动力总成
翻看上次发帖时间还是2017年5月,
离开论坛的两年半里,自己不仅成为了父亲,我自己的12 福克斯( 参数| 询价)也已经改造为装上了福克斯RS Ecoboost 2.3T发动机的性能小车.
虽然今天开始记录的主角不是我自己的车,但封面还是借用我车18年夏天时接近完工状态的图片来怀念一下过去,顺便感叹时间飞逝.
这次改造是受杭州车友之托,来帮他把原本是1.6L排量手动风尚版12款新 福克斯两厢( 参数| 询价),改造成ST心脏的案例的记录,
因为是跟随工作进度来更新,就写成日记的形式吧.
1.原车状况:
a. 12款新福克斯两厢,白色,风尚版;
b. 1.6L SIGMA发动机, B5A 5速手动变速箱;
c. 原车动力总成原厂状态,无改装
2.改装目标状态:
a. 外观不变;
b. 福克斯ST Ecoboost 2.0L涡轮增压发动机, MMT6 6速手动变速箱;
c. 福克斯ST散热冷却系统, 即水箱、风扇、冷凝器、机油冷却器;
d. 加大中冷器, 铝合金增压管;
e. 福克斯ST原厂头段，以及63mm管径中尾段改装排气;
f. 其他福克斯ST动力总成的周边附件, 即半轴、换挡机构等等。 -----------DAY 1-----------
第一天,
1.抬下原车1.6的机波电总成,以及很多附件.
2.变更电控线路,这也是最终零故障码移植的重要保障;
原车主之前自己加装了很多电气件,比如前6雷达,在拆除的时候造成一点小麻烦.  移除半轴后,再拆掉前梁,拿下散热套件,松开与车身连接的管路,就可以把发动机、变速箱、发动机电脑全部拆下。  原车1.6的SIGMA机波电,特写留念.
这款发动机经过数次魔改在福特家族中已经服役超过20年,涉及嘉年华福克斯等车型.  给方向机也来个特写,车主把车送来之前刚好发现方向机有问题,就到4S索赔了一个全新方向机.
这一套自己掏腰包的话要十几K,价格不菲,因为是电子助力方向机.  机舱保险盒,今天第二项工作就是调整这里的线路,ST比1.6多很多电控线路,完美改装的必经之路.  这是拆下的部分零件,最后都还是要装回去,收在一边整理好.  部分要用的配件,100%纯正原厂,除了发动机电脑是拆车,其他都是全新.
还有太大的一些不高兴搬出来拍照了,后面用到的时候再拍.
这一地小东西价值已经将近￥10000.  绝对的原厂配件和大部分全新配件的使用,才能保证最终效果达到预期.
很多时候改装考验的不只是技术,更多的是历练内心.
利润与效果我选择后者.  全新半轴一对,价值不菲.  开始调整线路,原车保险盒打开,里面是这样,有头皮发麻的吗?  我的百宝箱,目前有三层,相信后面会越来越高的.  弱电小哥上线.  虽然没有总装厂的高级设备,但用冷压端子一样达到相同效果.  纯铜冷压,可靠保证.  标准流程热缩管绝缘.  缺什么补什么,一个不漏,纯正原厂.  最后走线部分用绒布胶带包好,耐高温,防震动异响,防擦伤线束.
日本进口纯铜斑点线,用了5年依然是首选,质量真的一级棒.  补完线,恢复保险盒原样.就是这样.  今天的活儿就到这里,历时7小时. -----------DAY 2-----------
1. ST发动机变速箱清理;
2. 发动机大线及附件管路安装.  先上今天完工图,全部打理好,清爽.  MMT6的换档线  这部机器是从一台17款ST上拆下,外观很新,
估计不超过3-5万行程吧,我随便猜的.  拆下运输过程中把启动马达碰坏了,更换全新启动马达
这位置要能碰到也是缘份了,无解.  涡轮状态,曝光过度了,耀眼.  机器很整,状态看得出很年轻,不下场的话这颗原厂涡轮跑个10万-15万公里应该问题不大.  大线全部安装到位,原装位固定.  基本都ok了,还有个倒档开关也撞烂了,明天换上就行. 明天准备抬上车. -2019.09.19
-----------DAY 3-----------
1.机波电总成上车
2.冷却散热系统安装
3.电脑匹配和调整
4.其他一些小东西安装  换挡机构总成上车.
请忽视边上一片狼藉,车主是跑外勤的,所以灰有点大哈哈.  侧照来一张.  中控带挡杆是这样的.  发动机抬上车.
非常新非常新,17年后的拆车.  俯视是这样.  换档线装好,
之前原本损坏的倒挡传感器也换好啦.  散热冷却系统准备上车,
电子扇,水箱,冷凝器,
全部ST配置,一年四季不用担心温度不适.  全新,来张特写.  上车,妥妥的.  坐进车里,准备匹配,通个电先.
RS三联表太耀眼了哈哈,全部装好就能完美运行哟.  开始匹配. 视频来一段,虽然是美版三联表,
但点亮后还是这条gai最靓的仔.  匹配完成,还有两个传感器需要订货,等到齐就点火啦. ------2019.09.20
-----------DAY 45-----------  新的一天从收拾整理开始.
一堆发动机线束,暂时用不到了.
有需要的小伙伴可以找我,有偿赠予,福克斯和翼虎都有.  前脸部分基本装完,这大中冷,看着就带感哈哈哈哈.  车主兄弟是个有讲究的人,中冷直接加大全铝,
一步到位确实是最省钱的改装途径.  忍不住多拍了一张哈哈哈  国产加大中冷,按WT来1:1仿制的,进口品牌的中冷动辄就大几千,除发烧友外的兄弟一般都很难承受.  中冷加大,中冷管自然也要一起升级才有一致性,更换铝合金中冷管提高流量也就是中冷充气效率,让流速不会受中冷加大影响而改变太多或者太离谱.  前刹车套件更换为ST原厂套件,320盘+大单活塞分泵.
虽然看起来还是很普通的造型,但谁用谁知道.
这可以说是新福克斯性价比最高的改装之一.  整套刹车分泵是拆车,皮和盘都是全新.
非常划算而且耐用.后期维护更换费用也很低.  下午开始排气中尾段更换,
原车1.6中尾段排气管径51,加上中消和尾鼓的阻力,会让排气整体很不通畅,从而使发动机头段憋着劲,有力使不出来,
同时也会带来高温影响,高温是内燃机天敌.
所以兼顾性能与静音,选择63管径的RES无阀门排气.  整套RES原车主使用4000公里,好用的同时又帮兄弟省了一千多.  两个中消加上尾鼓会让声音不很大,现在各地都严查改装,自然低调一些比较好.  原车排气中尾段是一体设计,中间没有法兰或者其他连接部分,
所以只能切割或者落下后桥拆除排气,一般我们都选择前者.  头段早已经安装到位,采用ST原厂头段.  拆下的1.6排气,和上面的RES对比,高下立分.  尾段上车试位置,依然是右侧单出,和原厂一样,
这里兄弟暂时不更换后唇,所以最后会在后唇上挖孔,以让出排气尾喉位置.  全部装好看起来会很原厂. 最后来段排气切割视频,
作业涉及繁杂,没有太多机会拍视频,两手基本都是油污,见谅. 今天就到这,晚安!
---2019.09.25
-----------国庆假期----------- 正好赶上国庆，给自己放了个长假，去美国西海岸自驾游 
15天行程结束，我回来啦！ 假期前的状态，补发一个视频。
大部分工作当时已经完成，过两天继续把余下的一些项目处理好就完美啦。  犹他大提顿国家公园的提顿峰送给大家。  除了自驾，把自己车强化锻造需要用的配件也都带上，休假不忘工作哈哈。 就到这里啦今天，回来有不少事情要处理，回见了您。
---2019.10.16
----------未完待续---------- 继续回来,中间又做了一些调整,上周交车完毕
补一些作业图片和测试视频.  抬下油箱,更换油泵.  全新原厂福特配件不含糊  纯正  赛用级别接头,马虎不得  匹配编程+消码  全部搞定了
唯一一个故障码来自ST特有的fake sounder,能制造出激情澎湃的声浪,让你在车内自嗨.
一般ST都会移除,所以这里也没有装.
其他部分均已ok.  升级一下sync3系统和地图,然后加油去 路试 3档压力测试
因为排气原因被限制在1.0bar
鱼与熊掌的难题,JCSS猛于虎,还是要低调行事  最后来一张
ACC ACS LKA(忘记开了) 全功能正常
前后12雷达正常工作(忘了拍图) 暂时告一段落,后续可能有一些小调整,陆续再更新.
感谢大家关注.
[ 本帖最后由 locke119 于 2019-11-28 13:32 编辑 ]
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