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进口翼虎论坛 >  翼虎被迫出击

发表于 2008-05-06 22:43    IP属地:福建

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翼虎被迫出击
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前不久,几个朋友策划去武夷山休息几天。很快,通过不同交通途径,从各地集中到武夷山悦华酒店。我驾翼虎(参数|询价)直接报到。
为了能顺利的进入保护区,此前也联系了当地管理的负责人。
保护区离已开放的景区还有50公里的山路,路窄、坡陡、弯多,路况较差。当时来给我们带路的是挂着警灯、漆着橘黄色的森林消防猎豹越野指挥车,驾车的是一位在当地山区有着20年驾龄的老司机。一上路,他似乎就在考验我的驾驶技术和他从未领教过的翼虎。起初我以为这是他的驾驶习惯。
因为道路不熟,路标不清,恐怕跟丢了,因此我尽量紧跟着。为了让前车意识到自己是否跑得太快,我还有意的放慢速度,拉大距离,以此引起他的注意。然而他无动于衷,结果是越跑越快。在路况极差的崎岖山路上,有时居然跑到80以上的速度。
为了维护翼虎的尊严,发扬福特铁骑的光荣传统,在很不情愿、或者很不礼貌的情况下,只好让翼虎放开来跑了。因为我深知,别说是假三菱,就是真三菱,他也不可能是翼虎的对手。当然还有一个很重要的前提,山区道路我不光驾龄比他长,而且比这更复杂的山路咱都领教过。
注意观察,放松情绪。以轻松的坐姿、稳定的握姿驾驶;摇下车窗,注意宁听环境的回音和发动机与轮胎的噪音,他会给你提供及时且重要的信息,对你的判断极为有帮助。
注重判断与动作的准确性。弯道的大小是可以通过经验判断出来的,这涉及到入弯前的减速与打方向的准确控制;对制动的控制更是如此,对速度和空间的判断失误,都会影响你对制动控制的准确性。
有效地发挥翼虎的性能。遇到爬长坡,及时按下O/D开关,限制最高档位,保证车辆的加速性;出弯时,把握时机(回方向时),瞬间大脚油门,及时自动减挡和加大四轮驱动后轮的扭力分配率。通过提速来减小离心力,保证车体的稳定,同时弥补入弯时的速度损失。
就这样,经过一番角逐,翼虎很轻松地把猎豹盯得死死的,可以说是一步不拉,不管他再怎么狂奔,都摆脱不掉翼虎的紧咬,直至目的地。
使我没有估计到的是,车刚停稳,那位负责保护区工作的领导一跳下车就直奔过来,大肆赞扬咱的驾驶技术,看来他们的确有故意之嫌。那位司机更是大喊:“你把我追的太厉害了”。我只是回答:“福特翼虎是很不错的车”。
在离开武夷山的路上,同行的一位好友确定也要买一辆翼虎。他曾经是车辆管理专业人员,也有三十多年的驾龄,精通车辆,他对翼虎的卓越表现和亲身感受赞不绝口。我告诉他:903.0版翼虎即将进口上市,那是你的最好选择(专业人士最好选择大排量的,那样你才能感受到驾驶的乐趣)。




购车时,为了顺利报牌,买了一大堆车管所(或ZF)需要的保险种类。其实我从来不买保险,现在也只是缴强制的部分,因为自己的生命和财产,谁来给你保险都已经晚了。因此,你必须不断提高保护自己的能力。
人人都知道开车需要有很敏锐的判断,但判断失误也往往是造成事故的重要原因,这跟一个人的阅历和思维逻辑有很大关系,以及你对物体运动规律的感性和理性认识。
开车不能一尘不变,虽然跟个人性格有关,但还是要尽量做到既能快也能慢,不要受情绪的影响。虽然我也经常跟不守规矩的行为斗车,其主要目的还是要告诉对方如此驾驶不会有任何便宜可占,只是人家不愿意跟你叫劲,对自己的财产和生命安全都不利。当然,这种事最好都不要去做,我有时候也是多管闲事。
至于在山区道路上为什么跑那么快,一是出于上述原帖的原因;二是确实要让朋友感觉一下福特翼虎的优良性能(对选择翼虎他们曾持有不同意见)。至于我的驾驶能力,他们实在太了解了,否则早就让我减速了再减速。
本月13日我将出征新藏线(摄影活动),计划一个月的时间。在那里想快都快不起来(5000米上),我很努力的想使陆巡4700跑得快一些,但还是很难跑过空载的东风货车,不知翼虎会不会好一些?可这次还是准备了陆巡(当地器材能保障)。
[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:48 编辑 ]

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发表于 2008-05-06 22:46    IP属地:福建

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保护区风景

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发表于 2008-05-06 22:50    IP属地:福建

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正在端详翼虎(参数|询价)的当地居民


[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:57 编辑 ]

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发表于 2008-05-06 22:52    IP属地:福建

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峡谷河流。

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发表于 2008-05-06 22:57    IP属地:福建

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原帖由 老虎H 于 08-05-06 22:52 发表
牛人啊!
还好车上没坐别人。
应该有4人,他们并没有感到不适。

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发表于 2008-05-06 23:37    IP属地:福建

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如果翼虎(参数|询价)是自动6档变速,那么山区驾驶性能肯定不佳。

[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:56 编辑 ]

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发表于 2008-05-07 11:08    IP属地:未知

山区道路跟车还是有优势的。一是前车对道路很熟悉,而且先发现情况,比如是否有车相会,路面是否有障碍等。只要它的屁股灯一亮,你就知道有情况,可以事先准备;二是他的车体可以作为丈量可通行的宽度和高度,只要他能过的地方,你就可以用更快的速度和更稳妥的方法通过。不过还是要小心谨慎,扎实的驾驶基础很重要。


[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:54 编辑 ]

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发表于 2008-05-08 00:17    IP属地:福建

购车时,为了顺利报牌,买了一大堆车管所(或ZF)需要的保险种类。其实我从来不买保险,现在也只是缴强制的部分,因为自己的生命和财产,谁来给你保险都已经晚了。因此,你必须不断提高保护自己的能力。
人人都知道开车需要有很敏锐的判断,但判断失误也往往是造成事故的重要原因,这跟一个人的阅历和思维逻辑有很大关系,以及你对物体运动规律的感性和理性认识。
开车不能一尘不变,虽然跟个人性格有关,但还是要尽量做到既能快也能慢,不要受情绪的影响。虽然我也经常跟不守规矩的行为斗车,其主要目的还是要告诉对方如此驾驶不会有任何便宜可占,只是人家不愿意跟你叫劲,对自己的财产和生命安全都不利。当然,这种事最好都不要去做,我有时候也是多管闲事。
至于在山区道路上为什么跑那么快,一是出于上述原帖的原因;二是确实要让朋友感觉一下福特翼虎(参数|询价)的优良性能(对选择翼虎他们曾持有不同意见)。至于我的驾驶能力,他们实在太了解了,否则早就让我减速了再减速。
本月13日我将出征新藏线(摄影活动),计划一个月的时间。在哪里想快都快不起来(5000米上),我很努力的想使陆巡4700跑得快一些,但还是很难跑过空载的东风货车,不知翼虎会不会好一些?可这次还是准备了陆巡(当地器材能保障)。

[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:53 编辑 ]

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发表于 2008-05-08 00:25    IP属地:福建

原帖由 游刃有于 于 08-05-07 23:46 发表
很多人评价YH的时候不忘说一句:四挡的变速箱,老了,落后了!
到真懂车的人手里,才知道什么是最合适的!
非常正确!
如果主要是用于城市道路行驶,多几个档位,分化更细些,舒适感也许会好一些。但这必然会丧失很多复杂道路上车辆性能的有效发挥,尤其在山区道路上行驶,4档车就比较适宜。

[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:52 编辑 ]

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发表于 2008-05-08 00:34    IP属地:福建

原帖由 NUK 于 08-05-07 15:24 发表
最佩服航老师!还有航老师的小虎好像是红白的车牌!呵呵~~
为了方便起见,有时候偶尔使用一下,只是偶尔。基本上还是用自己的牌子,很放心。因为军队的“监理”比地方黑多了,没有特殊条件的还是不用为好,即便你是正规的。

[ 本帖最后由 航海者_ 于 08-05-08 00:50 编辑 ]

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