翼虎(参数|询价)装备了智能四轮驱动 （4WD） 系统，该系统总是处于激活状态，不需要驾驶员输入。系统没有模式选择开关。系统将各种路面操作与高功能的4轮驱动功能接合在一起，能够处理所有路面状况，包括街道和高速行车以及越野行驶和冬季行驶。
    四轮驱动系统持续监控车辆状况并自动地调整前后轮之间的扭矩分配。在正常操作时，大部分扭矩被传递到前轮。 如果检测到前后轮之间发生车轮打滑，或如果车辆处于急加速状态（节气门位置高），四轮驱动系统就会增大后轮扭矩来防止车轮打滑或对车轮打滑进行控制。
    四轮驱动系统包括分动箱、后传动轴、耦合设备、耦合设备控制单元 （四轮驱动控制单元）和后桥。
    四轮驱动控制单元通过发送一个占空比（耦合器打开的时间百分比） 信号激活位于后桥内的扭矩耦合设备来改变传递到后轮的扭矩。四轮驱动控制单元还向制动系统提供当前离合器占空比以及制动系统是否可以控制离合器占空比的信息。
    注意：主动扭矩耦合器不能维修。如果需要更换，主动扭矩耦合器和后桥要作为一个总成更换。
    分动箱是一个连接到变速驱动桥的变速器。在配备自动变速器的车辆上，在正常 4x2 模式时，右侧半轴穿过分动箱并与差速器半轴齿轮接合。分动箱通过连接到变速驱动桥差速器壳体的斜齿圆柱齿轮花键、斜齿圆柱齿轮副（中间齿轮）和一个准双曲面/斜齿圆柱齿圈总成和行星齿轮组，将动力传递到后传动轴。
    注意：在配备自动变速器的车辆上，分动箱修理仅限于对密封、垫圈和输出法兰进行修理。在装备手动变速器的车辆上，或如果有任何齿轮部件、轴承、箱盖或内部轴发生故障，则必须安装新分动箱。
    分动箱从变速驱动桥进行密封并且有它自己的油泵。自动变速器车辆上的分动箱使用12 盎司 SAE 75W-140 合成齿轮润滑剂。手动变速驱动桥车辆上的分动箱使用12 盎司 SAE 80W-90 合成齿轮润滑剂。
    可根据需要随时激活的四轮驱动系统将来自其它系统的数据输入四轮驱动控制单元。四轮驱动控制单元用这些输入数据确定发送到主动扭矩耦合器的适当的电流量，将合适的扭矩传递给后轮。四轮驱动控制单元的输入数据包括： 来自动力控制模块（PCM）的节气门位置和变速器档位信息，以及来自防抱死制动系统（ABS）的制动系统状态和来自防抱死制动系统的所有车轮轮速信息。
    某些四轮驱动控制单元输出信号是： 发送到主动扭矩耦合器的固态离合器（脉冲宽度调制信号） ，仪表板接收到的四轮驱动系统指示灯信号，扭矩百分比传递到动力控制模块的命令信号和传递到防抱死制动系统的扭矩请求有效信号。
热保护模式
    在极端困难的越野行驶过程中，四轮驱动系统配有热保护系统，来保护主动扭矩耦合器不被损坏。如果系统检测到过热状况，将进入锁止模式并点亮仪表板内的 四轮驱动 指示灯。 如果在锁止模式系统中的热量继续升高，四轮驱动控制单元停用主动扭矩耦合器并使四轮驱动 指示灯不断闪烁。
    四轮驱动 指示灯
    当四轮驱动系统由于过热保护模式锁止到永久四轮驱动时， 四轮驱动指示灯 —持续点亮。在锁止模式中，在干燥公路上驾驶时，车辆会阻止车轮转动并卡住。 若要退出锁止模式，则要停车并使其冷却。 当四轮驱动指示灯熄灭时，正常四轮驱动系统功能被存储。
    当四轮驱动系统由于其过热保护模式被终止时，四轮驱动指示灯 — 持续闪烁。 如果要退出终止模式，必须停车并使其冷却。 当指示灯熄灭时，正常四轮驱动系统功能被存储。
    当四轮驱动系统需要维修时，四轮驱动指示灯 — 每分钟闪烁 3次、6次、8次或10 次。 用诊断工具检查是否存在故障码（DTC）。 参见本章中的四轮驱动 （4WD） 控制单元故障码 （DTC） 索引。
闪烁        原因
3        仪表没有从四轮驱动控制单元接收到四轮驱动系统指示灯信息
6        从动力控制模块接收到的节气门位置数据无效
8        从防抱死制动系统模块接收到的轮速数据无效
10        主动扭矩耦合器电路故障
借用“神秘的尼康”提供的照片和话题

[ Last edited by 航海者_ on 06-10-09 at 23:05 ]

以上所述的是前驱动系统是如何自动转换为四驱的工作原理，因为前面没有加一个“前”字，而且最后一句话“将动力传递到后传动轴”，指的是从前面传过来的动力，而不是指发动机，因此被大家误解。

注意，不要在四驱指示灯不断闪烁时继续行使。