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新君越论坛 >  3.0 V6 SIDI简介 仅供学习参考。

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  本主题由 肥猴笑熬浆糊 于 2011-07-10 02:11 加入精华 
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发表于 2011-07-09 23:15    IP属地：广东

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3.0 V6 SIDI简介 仅供学习参考。
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供大家学习，复杂的电路控制部分不发，节选大家基本能看得懂的。





[ 本帖最后由 qwds111 于 2013-4-28 15:42 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】简单修复后视镜折叠功能...

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发表于 2011-07-09 23:19    IP属地：广东

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[ 本帖最后由 qwds111 于 2011-7-9 23:21 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】雨刮臂接触机盖2种简易修法...

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发表于 2011-07-09 23:22    IP属地：广东

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[ 本帖最后由 qwds111 于 2011-7-9 23:24 编辑 ]

[每日热点]:【新车作业】纯油换纯电 bz3挺满意的...

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[ 本帖最后由 qwds111 于 2011-7-9 23:27 编辑 ]

[每日热点]:【越野】越野车该怎么选择合适ET值的轮毂...

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[ 本帖最后由 qwds111 于 2011-7-9 23:28 编辑 ]

[每日热点]:【新车作业】ES6的买车心路历程...

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原帖由 分到三百无法上 于 11-07-10 00:04 发表
复杂 有啥好处和坏处直说嘛
说好是托，说坏是黑。
不说！
自己看。

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原帖由 北方之云 于 11-07-10 00:07 发表
目前，市面上，民用级的，6缸机，这个最厉害。
宝马曾经引以为傲的L6，领先了10多年，被这个赶上了
调校的好的话功率可以直上235KW

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原帖由 小1 于 11-07-10 01:03 发表
我的意思是L6天生比V6力气大，大卡大客都用L6
BMW因为后驱所以空了很多地方放置L6，凯迪拉克、大奔不愿意用L6是因为V6的舒适性更好些
呵呵，知其然不知其所以然

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原帖由 北方之云 于 11-07-10 01:12 发表
有人认为L布局更平顺，
v布局更紧凑是公认。
这个争论就复杂了。
我说的是：这个V6-SIDI不错的。
当初俺看中的就是这个V6+H臂+CDC
可惜用的都是缩水或凤尾技术（在这个技术级别里最低（入门级）起点的）。

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