发表于 2010-03-04 23:02 IP属地：北京
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2010款A4L3.2旗舰型作业续1--表面细节部分
今天说说我个人对A4L3.2这款车表面细节上的一些感受.本来想把这些昨天一起发上来的,可惜我现在每小时只能发两帖,最多10张照片,手机绑定又死活不成功,没办法啊,只好来一点一点来了....
目前车辆行驶近4000公里,总体感觉很好,然而车无完车,总会有那么一些不太如意的地方,昨天帖子里也有人希望我把车辆不理想的地方说一下,这个可能需要一定时间,毕竟,这个价位的车,对它的要求自然也就高一些.
3.2的外观和其它车型相同,没有本质性的变化,昨天外观的照片也发了,今天就只发一些外观细节上的内容,这些与部分低配车型有些区别,当然有些设备也装备于2.0T高配车型上.个人感觉这次A4L外观改动还是很成功的,时尚但不失内敛,从销量上就可以看出来,外观肯定是吸引人的很大因素.
从细节上说,高配车型比较有特点的地方包括:鲨鱼鳍天线,门拉手上的智能钥匙感应器,带有随动转向功能的氙气大灯,以及后备箱开关部位的倒车影响摄像头.都是一些从表面上很难看出的差别.不过这些设备的加入还是有很大可取之处的.智能钥匙方便了出入,随动转向大灯的加入提高了夜间行驶的适应性和安全性.倒车影像功能虽说不能完全防止一些小事故的发生,不过在比较复杂的小区环境中还是非常方便的.另外,A4L全系列标配了无骨雨刷很值得提倡.
旗舰型外观上与其它车型其实能直接看出来的区别除了前脸的quattro标志和尾部的排量标志以外就是轮毂的区别,18寸的5幅轮毂和运动款的相同,不少车友可能也选装了这款轮毂.245/40R18的米其林Pilot Preceda轮胎性能上没得说,抓地能力出色,胎噪控制一流,但在我国目前较为复杂的路面上,过低的扁平比也使得其适应性有所降低,应付烂路的能力不佳,当然世事难两全,注重性能就势必要牺牲一些其它东西.3.2车型所采用的刹车系统也是前通风盘后实心盘的方式,尺寸应该和2.0T的车型采用的相同,实际驾驶中感觉正常情况下完全够用,当然狂热的运动改装爱好者肯定不会满足于此.
新A4L加入了燃油识别系统,这对于适应中国不同层次的油品很有帮助,偶尔出次远门也不用太紧张.3.2FSI发动机所标注的燃油辛烷值标号为91-95#,与1.8T车型相同,说明书上所要求的燃油标号为93#以上,这的确是一个很令人欣慰的消息,毕竟在很多地区只有93#汽油供应,如果不能适应93#,车辆的使用价值会大打折扣.好像从3.2FSI最早先在A6L上装备时,它对辛烷值的要求就不是很高,当时几乎所有A6L车的油箱门内提示都是95-98#,而3.2FSI从一开始就是91-95#.在原先的A8L上也可以看到min.91#字样,是A8L所有发动机中对辛烷值要求最低的一款发动机.另外一提,3.2的A4L要求的轮胎压力很高,245/40R18轮胎的标准压力为前轮2.8-2.9bar,后轮2.5-3.0bar,这个数字明显高于2.0T车型的要求,当时4S店交车时说给调整好了胎压,因为比较乱也没有测定.后来自己一测才发现,四轮的胎压只有2.2,远低于标准值.在此强烈鄙视4S店不负责任的做法.建议大家买车时自己调整好,4S是在不能太相信.
总之,新A4L从表面上看亮点很多,相信大家也已经十分熟悉了.有部分细节还应注意.
1.轮胎的扁平比低,走烂路需要小心,特别是不要用侧壁上路牙
2.门拉手上的感应开关是触摸式的,偶尔不太灵敏
3.后备箱需要稍微用点力气才能关上
4.刹车够用,但还有一定提升空间.
5.现今远近光都采用一体氙灯,取消了原先的远光辅助卤素灯,看着很洋气,但雨雪天穿透能力有所下降
就先这些吧,以上只是从表面上分析一些东西,驾驶特性和内部功能等内容以后再发,照片只能两帖10张,手机拍摄,水平有限,不足之处还请见谅
[ 本帖最后由 会飞的螃蟹 于 2010-3-4 23:13 编辑 ]
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全系列标配的无骨雨刷,这个还算厚道
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门上的触摸式开关,灵敏性再提高些就更好了
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远近光氙灯,随动转向功能还不错,雨雪天穿透力欠佳
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