这次进藏对牧马人(参数|询价)驾驶的一点体会

    自从9月底出发，到今天返回，历时用了19天的时间，驾小马从云南怒江州贡山县丙中洛镇沿怒江进藏，到达西藏察隅。再经拉萨、日喀则到达珠峰后沿青藏线返回。小马伴随我行驶了八千多公里。在这八千多公里中，让我真正体验了小马在各种路况下的驾驶感受。
     1、首先是高速公路。高速公路行驶，小马体现不出太大的优越性。油门重，平路速度不是很快，甚至还跑不赢一般的轿车。唯一可以欣慰的是小马排量大上坡加速快，弥补了平路跑不快的劣势。再者公路行驶小马的油耗不是很高，通常在10-10.5之间。
     2、一般国道上的行驶。小马在国道的行驶，优势：提速快，上坡超车很容易，但也有不足的地方：重心高，容易甩尾。这次行驶青藏公路，感觉最明显。由于青藏公路气候和地质原因，公路路面凹凸不平且会隐藏一些暗包，这些暗包表面上看不出来，行驶在上面才有感觉，如果在转弯速度过快，很容易造成车辆失控！牧马人在凹凸不平的路段行驶，你会感觉到车辆左右摇摆，有一种失控的感觉，在这种情况下，一定要控制好车速，握紧方向盘，减速通过不平的路段。在青藏线上交警限速很严，这也是有原因的。
     3、冰雪道路行驶，最好挂高速四驱。这次在青藏线上遇暴风雪，车辆随时打滑，有几次差点滑到路边的坎下，挂了四驱后，行驶平稳的多，没有了打滑现象。在切换了四驱后，我和另一辆小马连夜冒着风雪跑了两百多公里，一直翻过了昆仑山。
     4、搓板路和弹坑路的行驶。这样的路对于小马来说是最痛苦的了，从定日到珠峰有105公里这样的路，那天我们一天一个来回跑了两百多公里，真不知是怎么跑过来的，差点让人崩溃！在搓板路上看到一辆辆“牛头”从我们身边急驰而过，我们也学着他们那样加速，结果一加速小马就左右摇摆，真怕掉到沟里面，没办法只得慢慢走了。在路边草地上有些其它的毛路，只好开上去，绕开搓板路，行驶这样的毛路，倒是小马的强项。在行驶弹坑路上，小马左右晃动很厉害，让你难以承受。回到拉萨后，到Jeep4S去检查了底盘，我的小马和另一辆小马的底盘都正常，减震也没漏油。有一辆天津的13款小马就发现了减震漏油，4S店给他免费更换。
     5、崎岖山路和泥泞道路的行驶。我认为这是牧马人的强项，通过穿越了丙察察就得已体现。行驶丙察察的悬崖路和烂泥坑路，小马表现的轻松自如，给驾驶它的我充分的信心。特别是翻越陡峭的高山时，其他车表现的动力不足，而小马就轻松越过了；在打滑路段，其它车走起来很吃力，而小马只挂一个高速四驱就可以顺利通过了。
     6、涉水路段行驶，我认为这也是小马的强项，只要水不要漫进发动机的进气孔，涉水是没有问题的。这次从昆仑山下来前往格尔木途中，遇道路中断，改走路基下的涉水地段，许多车辆不敢通过，有的大货车扒在了河中，而我们驾驶的牧马人在水深约八十公分的河中一穿而过，再越过河坎爬上道路，让其他人羡慕不已。
     以上是我对牧马人驾驶的一点粗浅认识，有不对之处，请多包涵！通过这次进藏，和我一路的另一位小马：牧马人xiaozheng对牧马人的性能有着同样的感觉。当你在城市或者公路上驾驶牧马人时，你感觉不出它的优越性，甚至还要忍受它的缺点，但你一旦驾驭它驶上具有挑战性的道路时，它就会给你信心，给你激情，让你实现心中的神往！

我们也就是这个速度，感觉是要好些，这样的路宁愿再跑趟丙察线。

在线上呢？

谢谢！

我的是素车，一切都是原厂的，原来也想过改装，怕年审麻烦，等多用个几年再改，不改应付一般的非铺装路足够了。这次行驶丙察线遇一改装过的小马，太强悍了！我们在路边休息，他是后来赶上来的，只见他一头扎在河沟里，我们还以为他失控了，但一看他下来是洗车。大家都无语了。我们在路上行驶时，他又从后面赶上来，颠簸的烂路他那大轮子直碾过去，一路超车，比我们先到察隅。在察隅洗车时见着他，才知道是用撒哈拉改装的，之前我还以为是罗宾汉。但看他那车挂的是临牌，估计很难上牌吧？

正确

概括的准确

这与牧马人的底盘构造有关，牧马人与SUV不一样，SUV追求的是公路的稳定性，且大部分为自动四驱，减震也偏舒适性，所以行驶不平的路面感觉不是很明显；而牧马人是非承载式车身，又是后传动轴，两驱和四驱需要人工来切换，平时行驶大都是用两驱，遇不平路面就会象货车一样，感觉不稳定，所以驾驶牧马人不能把它当轿车开，要把它当货车开就不会有事，当然把牧马人切换到高速四驱来行驶就会稳定的多。