发表于 2021-07-05 18:37 IP属地：北京
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老公给我的二胎礼物提蔚来ES8对比BBA作业
以前我和很多人一样，是个特吹，
被洗脑的应该是各种驾驶位开
特斯拉睡觉的新闻，觉得新鲜，但也只觉得是个玩具。
之前和爱人各开的A8和跑车，确实没考虑过电车，直到有了大儿子，越带着出去，越发觉这类豪华轿车的功能性不足，装东西不方便，四座版不方便，渐渐萌生了再买个奶爸车的想法。
蔚来很久之前就关注过，但是两百公里的电车还是不考虑了，那会只是觉得是个国产特斯拉。
然后是理想，几次差点交定金，感觉真的实用，朋友先买了，还特意换车开了一星期，挺好开的，也确实没个性，当时坐过的人说晕车，其实我没怎么在意，后面再说这个事。
爱人觉得一步到位把A8换了得了，我们俩人三车有点浪费，车位也不便宜，理想开出去确实普通些，那会我们的抉择也只有一个选择了，MX。
好吧，去个芳草地，差点就把A8直接交给特斯拉了，爱人生气，让在等等。
然后就是小宝的意外有了，牛年，牛宝，全家欢心。
五月，一次全家郊游，回程的路上，突然想起来二宝出来要换车啊，特斯拉出事，要换六座SUV，新锐智能车，豪华车品牌形象，那也只有一个选择了。
回去的路上加油中，就研究明白现在ES8的NEDC有580了，没问题了，于是定了第二天试驾看车。
开始其实还好，试驾，看展厅，都觉得还不错，7分吧。
等候的过程中，一直在研究各新能源车的评测，看的多了，逐渐了解蔚来不是国产特斯拉，而是一家真的具有自我独立思考的一家国产豪华新能源品牌，也开始越来越喜欢蔚来，8分。
大宝在这时开始上早教，爱人觉得小车不太方便，那就换车吧，一样的思路，特斯拉不行，新能源智能车，豪华品牌，大又不那么大，
因为做企业，所以非常理解传统车企转型之难，以及很难在短时间在智能化和很多细微处追上新能源车企，
保时捷的翻车就是前车之鉴。
OK，ES6和EC6，二选一。
考虑到宝宝在车上睡觉，选了ES6，试驾，下定。
车都没到，我们就成了86车主，也是在于这么多消费者对于蔚来的赞许，才让我们有了这样的信任。
辛巴，老婆给选的加钱颜色，感谢老婆，那时候考虑为家用车，选的棕内。
开了两天，比想象中还香，从来没这么喜欢开车过，电车所带来的平顺与蔚来调教的NVH都让我有了种当年从功能机换到了IPHONE的感觉，NOMI让我第一次意识到，这不是什么花拳绣腿，原来车里真的需要有个语音助手。
以前描绘开A8就像开UFO，飘着开。
新8比A8还香，就像以高铁驾驶员的姿态开UFO。
我从来没想过，有一天，国产品牌能做出与BBA相同水准的车，家里BBA的D级车都有，也有阿尔法，S就是新八的悬挂舒适模式，A8就介于新八舒适与标准之间，
新八开起来的底盘完整性极高，真的是辆开起来舒服，坐起来也舒服的好车，比a8甚至更好，因为之前我主要开a8，所以拿a8说的多些。
新八在更挑剔的蔚来车主口中也许有很多缺点，就像是望子成龙的家长看着自己已经非常优秀的孩子，也正因为这样，加上更年轻的企业机制，才让蔚来变得越来越好，ET7感觉仅次于S应该不是什么难事了。
老婆非常满意她的小红，
"感觉自己成为了个车神"她的原话
我俩一直在安利身边人，蔚来，国产之光。
再说点缺点
1.新八二排安全座椅……蛋疼指数完全不匹配这车的其他方面，官网的安全座椅如此难安，真心有点不舒服。
2.音响，很多人说过，ET7已改，期待下
3.没电吸门，改款肯定有，放心蔚来的进步能力
4.悬挂过坎，余震太多。
5.动能回收感觉可以在低和标准之间在加一个，标准开不了，低感觉弱了一点。（个人喜好）
6.HUD功能太少，挺理解蔚来的车软件滞后的，差点破产与美国团队大动荡，现在缓回来，国内重新接软件部分，未来一定会好不少的。
7.字体丑，不是当下大众流行的字体风格（字体略微复杂）
8.不真实的续航里程，这完全能理解，就像斌哥那天说的，男人回家的问题，只是蔚来在当下技术能力下，续航和舒适中选择了非常偏重舒适，这就是个企业决策的结果，也是我们大多数人选择蔚来的理由，没什么对错。
9.软件中，配件商场和蔚来商场是俩商城有点怪诞。
10.多车同一主用车人做的不够好，中央储物箱，地点隐私这些做的都不是非常好，既然这样，蔚来可以考虑改下权限逻辑，把权益受理人和权限人分开。
11.NFC卡体验确实差点，蔚来肯定知道这个问题，也知道怎么改，或者选择干脆不好。
最后提点建议，在蔚来品牌的这么个下沉的阶段，建议逐步弱化服务在品牌宣传中的比重，随着蔚来用户群体的快速扩张与服务团队的扩张，服务100%好评基本没有延续的可能性，毕竟不是海底捞，吃一顿饭的时间，汽车服务周期更长，定制化服务要求更多，
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