序：
自提车到现在，也有半个月了！里程表已然突破666KM，几乎每天都充电~~
作为纯电动车，最关键的自然就是充电、和续航了！今天来分享一下感受~

正文：
1. 视频说明书

作为一个懒人，在我发现随车送了一张光盘版使用说明之后……直接就把说明书丢一边了~
视频说明书已上传，从充电到使用里面都有！

2. 下面说说，如果家里有个充电桩，应该咋充电~
在我家的充电桩上，慢充步骤如下（快充口在车头，其他大体类似）：
● 向上拉驾驶位左边的油箱盖开关，再拨开油箱盖里面，充电插头的塑料盖；
● 将充电线适用于车的一头插入，直到“噶哒”一声；
● 打开充电桩的插座盖，将充电线适用于电桩的一头插入；
● 在电桩上设置相关内容后，即可开始充电，这时，车辆仪表盘上的充电指示灯亮起，即开始充电！
● 充电结束也是先拔车辆这边的插头，再拔电桩这边的！
注：下方的图片仅展示充电流程
2.1 打开充电口开关

2.2 打开油箱盖

2.3 插入充电线的车辆端

2.4 插入电桩一侧

2.5 仪表盘充电显示

3. 下面说说，关于车辆充电、使用的感受~
3.1 关于电量
● 我家这个充电桩充满后，最大续航显示为151公里，但实际在里程表可见的计数上，是149公里；
● 经多次充电测算，E150EV实际可使用的电量约21度左右，应该是电池电量保护的设计原因；
   ——所以一般充一半的电，不会超过9度
   ——我最多的一次，剩余里程14公里(10%)，共充电16.9度


● 车速最高开到过110公里/小时，但会导致电流表的小指针，一直处于高强度放电状态——相对费电的；
● E150EV车里的续航里程数字不能100%的信任，数值是会随驾驶习惯变化的，但确实可以参考
   ——这辆车剩余电量第一次进入红区时，显示续航剩余40公里；
   ——剩余电量第二次进入红区时，则显示续航剩余45公里；
呃，下面这个照片拍晚了……

● 经过测试，下班全程开启最大档暖风(实际里程21公里)，电量消耗比不开空调增加5%左右；

3.2 关于驾驶


● 如何省电：
   ——尽快提升到所需车速，松一下电门再轻踩，让仪表盘最右的电流表尽可能指着“0”，比较省电
   ——20KM/H - 80KM/H，ECO会点亮，相对省电；

● 抬起电门就会开始进入动能回收阶段，前端制动感很强，在20km/H以下完全消失；
   原厂轮胎在这个阶段感觉刹车最软，就跟快没了一样……经常有点小惊魂~
● 倒车和前进蠕行的时候，轻抬刹车，是那种“一窜一窜”的感觉，要特别小心控制哦！安全第一！

注：60km/H的时候，电机转速约4100转~
    80km/H的时候，电机转速约5000转~
    100km/H的时候，点击转速约7000转~
鉴于车辆还比较新，还没踩到过红区~110KM/H的最高速度我也是靠着桥梁下坡跑出来的……哈哈
这次的使用感受大概是如上内容，感谢您的浏览~
------------------------------------下面是“更新”的分界线---------------------------------------------
1. 成功踩到120km/H了，一切正常，电机转速8000出头~
2. 电动小E的变速箱匹配好像不是很好，挂上D档或者R档，如果静止状态，前轮正好在沟沟坎坎边上，真心有点较劲的声音，而且感觉努不上去。必须离那个小台儿远一点，加点速度~
3. 底盘确实低已经成功拖底了！路面凸起的位置比较宽(大概30cm)，高度在10-20cm左右~
4. 顺便吐槽：E150EV装配工艺上确实有待提升！我这车，路面条件差一些的地方，后门有异响~
   ——找到了缘由：主要是车门内的电动玻璃升降机！左后门的更明显一点点~
   ——北汽新能源的售后很给力！其实就是玻璃下降后的一个限制玻璃位置的铁片，老碰到车门。已成功修复！
5. 打开转向灯，转动方向盘，偶尔会有“咔嚓”的塑料撞击声。呃，雨刷已经自己动5次了……
   ——声音据说是正常的
   ——雨刷那个，维修师傅说没见到，不好说……后来确实也没再发生，自愈！
6. 驮几个人都基本不影响动力表现！今天带着3个人还在北京三环上钻呢，完全木有事！很不错哦！
7. 以前一直没想明白的：用车内的电器设备一点不影响续航！因为那些玩意都是走电瓶的电，跟负责动力输出的电池根本没半毛钱关系！不过好像明白的有点晚呃，空调例外哈！
8. 续航里程，在满电和续航剩余100kM以下更精准一些，100kM-150kM我这车偶尔会有开一公里掉两公里的情况，当然可能是我换了更宽的胎……
   ——测试：续航里程75kM，在三环上匀速开了一段60kM/H，续航下降数值与实际里程完全一致！
   ——如果行驶一段距离后，断电，重新打火，里程会下降。这种状况应该是重新计算了剩余电量的行驶距离。
9. 总里程1460公里，充电提示灯亮起时的续航里程剩余数字，已经从40kM提升到48kM~而且后来基本都是这样
10.北京进入冬天了，12月的日均气温在个位数甚至负数了~总里程已达2200公里。电池的行驶里程有所下降，开暖风尤其明显！下一篇帖子给大家汇报！
您可以继续浏览：
● 选车订车，请见《定了！E150EV！》
● 安充电桩，请见《立桩了！终于有了属于自己的充电桩！》
● 提车作业，请见《提了！蓝色E150EV！》
● 底盘喷塑，请见《底盘喷塑！外加“裙底”大解密！》
● 办充电卡，请见《办了！北京公共电桩冲电卡！》
● 改装轮毂，请见《不忍了！第一台改轮子的电动小E！》
● 新车去味，请见《去味！说干就干！》
● 小装小饰，请见《靓了！装饰+美容》
● 铺装地胶，请见《地胶！终于还是铺了……》
● 初冬续航，请见《天冷了！冬季小E用车充电及续航分享》
● 洗空调管道，请见《受不了了！空调管道清洗作业》
● 发现变速箱渗油，请见《变速箱渗油……第1季 确定病症》
● 变速箱拆解，请见《变速箱渗油……第2季 确定病因》
● 更换变速箱，请见《变速箱渗油……第3季 彻底解决》
[ 本帖最后由 llorraine 于 2015-1-2 13:44 编辑 ]

恩，我写错了……哈哈哈~

准备再细化一下，昨天实在太困，写着写着睡着了，迷迷糊糊醒了的时候自己都有点看不懂了呢……哈哈哈~

恩，完全没有~电价就算0.5元一度，100公里也就15、6度电，百公里也就 7-8 元~

恩，主要就是不知道电池相关组件如何。好消息是：原厂5年或10万公里免费维修保养~
话说今天早上还磕了一下底盘，估计磕的电池组的大金属壳儿……E150EV离地间隙确实小~

不用，放哪儿自己充去就行了~

我家这里还好，邻居家的老头老太太们都比较支持，嘎嘎~

不是吧，那么夸张……他们还真直接拔了拿走啊？这也太猖狂了……

哈哈，关键是赶紧把各种感受都分享出来~给大家个参考

恩，我其实主要图省钱，嘎嘎~