发表于 2017-07-07 10:50 IP属地：陕西
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夏朗与新迈腾底盘对比，给纠结新款及途昂的坛友参考。
昨天晚上失眠（白天上网没事干，喝了3杯咖啡
），翻来覆去睡不着，索性手机刷论坛。看到隔壁论坛有许多纠结新款及
途昂(
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询价)的童鞋。前者主要纠结现款
夏朗(
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询价)平台较老（PQ46），外观不比新款车型靓丽扎眼；后者主要纠结途昂“伟岸”的身躯，布灵布灵的前脸。其实买夏朗的都是比较低调务实的车主，追求实用度与均衡性。闲来无事，把夏朗底盘（PQ46长轴距平台）与全新
迈腾(
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询价)B8L底盘在此作一简单对比（MQB平台）。
先看B8L的底盘全图：
前悬部分：全新迈腾B8L采用了麦弗逊前悬架。从材质上看，
钢制的副车架和
钢制的下控制臂，
铝制的轴承座。
后悬部分：全新迈腾B8L采用多连杆的后悬架，
下摆臂与横拉杆均为钢制材料。从工艺上看，二者均像是冲压件。尤其是横拉杆，明显能看到中空的冲压痕迹。
下面来看看夏朗的底盘图：
【夏朗前悬】
【夏朗后悬】
前悬部分：夏朗的前悬架为麦弗逊式，从材质上看：
副车架、下控制臂以及轴承套均为铝合金材质。
后悬部分：夏朗的后悬架为多连杆式，从材质上看：
下摆臂与侧倾杆均为钢制材料。从工艺上看，下摆臂似乎与迈腾相同为冲压件，但横拉杆像是铸造件。在此对比全新迈腾（MQB平台）的后悬，虽然二者均为多连杆式，但布局（尤其是横拉杆的位置）却有所不同。这里可以请各位高手品评。
途昂的悬架部分网上有很多，在此不再展示，各位可以自行搜索。（因为他实在是太火了最近
）
总结：
本帖旨在通过粗浅的对比夏朗与全新迈腾的底盘，展现MQB平台车型的底盘结构相较于PQ平台的差异化。一个汽车的核心价值主要体现在三大件上，即发动机、底盘、变速箱。夏朗作为整车进口的PQ46平台车型，在底盘部分，不论是材质还是工艺，均明显强于MQB平台下的相关车型。（事实上，夏朗的前悬部分能够保留大量的铝合金部件，还得益于他的整车进口品质。因为同样开发于PQ46平台的国产B7L，最终也在国产化的过程中逐渐使用钢制材料替代了铝合金部件）。另外，对于16年改款后的夏朗，又将三大件中的发动机同步更新至了最新的第三代EA888系列发动机（380款），而且保留了双喷射技术（即使是国产的全新A4L的发动机，也是减配了这项技术的）。
希望本文能对纠结与新款与途昂的车友给予一定的参考。
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