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发表于 2020-12-13 23:37 IP属地：吉林
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【粗面看车】—— 以简至臻，全新古思特
年底了，粗面膨胀一下，安排两期豪车内容。都说只有尝遍天下饕餮，才能品出上等佳肴的优点，对于每天吃着萝卜白菜的人可能吃到山珍海味只会说好，无法评出好坏。很有道理，就像粗面今天为大家带来的这个品牌一样，会有人说
劳斯莱斯不好吗？但它，也有缺点，就是一直不太适合驾驶，调性、气场都让后排成了它的主视角。全新
古思特(
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询价)迎来换代，这一次换代后的气场粗面认为绝对可以胜任主人驾驶的需求。但并不是气场降低，只是你开着它，也不会再像以前被认为是司机，这一次让乘坐和驾驶都能说得通。
外观方面，古思特应该是当前量产四门轿车中第二贵的车型，而第一贵则是
劳斯莱斯幻影(
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询价)。所以自然车身尺寸也是在
幻影(
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询价)之下，新一代车型的车身增加了91mm，宽度增加50mm，不过轴距未变，这件事也很好理解，标轴版已经超过5.5米，长轴距版本超过了5.7米。欢庆女神有了新位置，老款车型上发动机舱盖结束在女神身后，而新一代车型为了避免这条线的出现，发动机盖直接延伸至车头，而这个开孔位置也很有讲究，即使升起女神车标，也可以顺利打开发动机盖。设计师将20组LED灯带放入格栅，在夜晚点亮帕特农神庙。这一设计在最新X6上就出现了，估计都是自家的灵感，但是放在劳斯莱斯上瞬间格调就不一样了。整体变化第一眼看上去可能不是很大，辨识度依然极强，但是很多细节部分都在向年轻运动靠拢，比如全新的头灯。毕竟年轻消费者是主力军，而且本身古思特的定位就是需要给那些想买来亲自驾驶的人，所以，这样的设计绝对不会让你看上去像个专职司机。
内饰方面，新一代车型遵循了至简的设计理念，没有通过浮夸的设计去炫耀所谓的科技感，精致的按键是那种经历时间考验后依然不会过时的东西。没有使用很多的木质装饰，这一点粗面是很喜欢的，因为有些设计虽然看上去豪但并不一定让人接受和喜欢。除了大量的顶级皮革和非常具有代表性的流星顶，此次还带来了全新的星空仪表板。设计师将152支LED灯源植入到仪表板内部，实现850多颗星星环绕效果，通过2mm厚的光导材料以及仪表板表面90000多个激光蚀刻点，从而产生了一种柔和的星光效果。对开门带来非常高规格的仪式感，后座的豪华程度也是没得说的，整个乘坐体验非常享受，静谧程度非常到位。包括空调、座椅调节等电机声音也做了特殊的处理，让一切变得十分舒适尊贵。
动力方面，先说一点，上一代古思特实际上是代号F01的
宝马7系(
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询价)的底盘。两者的架构相同，还共用了20%的部件，所以坊间一直流传“奢华版7系”的说法。但这一次完全不一样了，全新的奢华架构与幻影和
库里南(
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询价)同源，于是乎很多新技术也可以在新古思特上使用。这应该是古思特历史上第一次出现四轮驱动，四个车轮都有抓地力自然要强过只靠后轮。纵置于车头的6.75L V12双涡轮发动机与幻影和库里南相同，420kW（571马力）的最大功率以及850N·m的峰值扭矩，配合8挡自动变速箱，驱动即便是车身重量已经超过了2.5吨的它，依然能够表现出从容不迫。这种级别的车再谈百公里加速就显得有些初级了，游刃有余、尽在掌握才是它应有的表现。V12发动机的扭矩给人一种没有枯竭的感觉，它可以跑得很快，踩在脚下的油门踏板告诉你这加速感觉是多么的顺滑以及绵延不断，通常情况下都不需要靠降挡来提升动力，只需要轻轻踩下油门踏板，古思特就稳定且快速的提升车速，大排量的魅力也就在于此。要知道V12已经快成了濒危物种了，这种感受也只有在这样顶级的车型上才能体验了。乘坐感受，粗面并没有太感冒，因为我更在意开。其实主要原因也是我开头提到的问题，只能一句“卧槽”走天下了。
写在最后，当接到有幸试驾全新古思特的机会时，脑海里除了兴奋第一件想到的就是这种车适合开吗。直到参加了这次活动才了解到，其实很多欧洲古思特用户都非常喜欢自己驾驶，所以如何变得更加好开变得更重要。而对于中国用户，看上去好开似乎更重要。大佬们是无法接受花了大几百万，然后让自己看上去像是个司机的。这一代，粗面觉得做到了。而剩下的痛点，就是自己兜里的票子问题了。努力吧各位，梦想还是要有的，万一实现了呢！我是粗面，欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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